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爱驰U5首秀

时间:2018-12-03 11:50 来源:爱买车网

用中国智慧整合全球资源,打造出行产品及服务,是我们这代汽车人所肩负的责任。作为一位资深的蓝血汽车人,呼唤自己的从业初心,我们就是要造彻底不给消费者添麻烦的车,要提供彻底...

“用中国智慧整合全球资源,打造出行产品及服务,是我们这代汽车人所肩负的责任。作为一位资深的蓝血汽车人,呼唤自己的从业初心,我们就是要造彻底不给消费者添麻烦的车,要提供彻底不给消费者添麻烦的服务,让出行生活更美好。” ——爱驰汽车联合创始人兼总裁付强如是说。

爱驰U5首秀

说到付强,他可谓是不折不扣的“蓝血人”,作为爱驰汽车的掌门人,付强不仅是资深“汽车人”,而且是“根红苗正”的“汽车二代”。他出身于汽车世家、学习的是汽车专业、又在传统车企浸研多年,是汽车行业当之无愧的“蓝血族”。爱驰汽车则是由几位像付强一样怀揣原始热忱的人,牵头创立起来的。

爱驰U5首秀

就在11月29日晚,爱驰汽车全新发布旗下首款量产车型——爱驰U5,新车定位中型纯电动SUV。作为新势力又一量产作品,爱驰U5基于自主研发的MAS架构打造,并计划于2019年下半年上市。

爱驰U5首秀

爱驰对于我们来说无疑是一个新品牌,对于品牌的定义和内涵,爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰是这样告诉我们的:“爱驰汽车的目标非常明确,那就是引领中国智造品质走向全球,聚焦人工智能应用,重塑产业链。爱驰的爱,一半是爱的感性,另一半是AI的理性。带着爱坚定前行,爱驰品牌因此得名。因爱而生,与爱驰行。”

智简美学,拥有不俗的外形设计

U5量产后依旧维持了概念车原有的棱角美感,官方称之为“智简美学”。其前大灯组富有设计感,机盖前脸相互过渡的想法不失新颖,就此处设计而言甚至要比概念车还来得更前卫。同时黑色装饰条贯穿前脸,进一步拉宽了新车的横向视觉效果。封闭的前格栅设计让车头造型更科幻。

爱驰U5首秀

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爱驰U5的车身侧面线条微微有种和蔚来ES8相似的轮廓,但更紧凑增加了U5的肌肉感,配以时下流行的悬浮式车顶,提升新车整体时尚风格。此外新车采用五幅式的轮圈造型,并有着类似于本田的双色刀斧型结构,轮胎方面采用了固铂的SUV轮胎,尺寸为19寸。

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高腰线和向后方大的设计使得U5看起来颇具健将范。尾部来看,爱驰U5采用了贯穿式LED尾灯造型,并在其下增加英文LOGO。倒是和蔚来ES8的双勺型尾灯有很大区分。车身尺寸方面,爱驰U5长度和宽度分别为4680mm和1880mm,轴距2800mm。

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U5内饰设计体现出“幽浮式设计”的悬浮风格,用最大化空间营造舒适与温暖的氛围。悬浮中控台、超薄仪表台以及前后一体式的门板设计,构建了车舱内部格外开阔的空间。加配的高灵敏手写板代替传统的物理按键,提高科技体验;旋钮式挡把和一键启动按键相结合,操作更加方便。

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动力及续航方面,新车将提供53kWh和63kWh两种电池包,53kWh版本可实现NEDC续航325km。电池包能量密度为160kWh/kg。而63kWh版本的电池包能量密度为170kWh/kg,对应车型加上AI能量续航包之后该车最长续航可以增加到约560公里。

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MSA平台彰显企业实力

现在我们看到的U5量产车正是基于爱驰独资的MSA平台打造,平台化生产能力也是爱驰未来规划中的一部分。除了爱驰U5这款SUV之外也可扩展成其它车型,轴距可以在2700mm-3000mm之间变化,可以衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等多种车型。

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作为车厂界的“新仔”,一开始就敢走平台化生产道路,那必须要有足够强大的技术储备。MSA是爱驰独有的纯电动平台,该平台将不支持燃油发动机直接驱动(肯定他们也没这么打算),仅可拓展支持燃料电池技术。

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作为自主研发的电动车平台,MSA支持3种后悬架结构,其中就有支持后轴电机的布局(前期U5为前轴单电机版本)。此外,MSA平台下的车辆底盘允许高比例的铝合金材质采用,以量产版U5为例,其采用了独特的“上钢下铝”架构,白车架上部主要采用强度高达2000MPa的高强钢,旨在更有效保护乘员安全。而车架下部则大面积采用铝合金,旨在轻量化。未来,爱驰除了生产自家品牌之外,还将以供应商的身份将MAS平台技术供给其它车企。

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电池方面,U5设计配备两块主副独立电池包,其中副电池包为可快速拆卸更换设计。而每一个独立电池单元则采用干湿分离“三明治”电池包结构,即在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板,从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立,可防止冷却液漏入电池包内部,确保安全。

AI赋能,革新性的机械生命!

在设计、平台都如此突出的情况下,爱驰联合创始人兼总裁付强又给了我们一重惊喜。“U5的核心将在于强大的智能系统”,无论是从规划级别还是高管成员阵容来看,爱驰都足够强大,这当然也包括他们的AI体系,由AI Labs、滴滴出行等大数据班底的团队强势助阵爱驰汽车。此外,爱驰汽车还将借助卡耐基梅隆大学(CMU)、伊利诺伊大学(UIUC)等实验室研究成果,帮助实现人工智能科技。

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说回爱驰的AI规划,其AI模块将主要体现在智能驾驶、智能网联、客户端服务三个维度上面,创造拥有AI-Talk语音交互系统、AI-Key远程服务系统、AI-Life多端互联系统、AI-Go出行服务系统、AI-Keeper车辆管家系统、AI-Me个性定义系统、AI-Joy社交娱乐系统、AI-X创新服务系统等八大功能体系的沉浸式场景化智能座舱。

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自动驾驶方面,上市后的U5将标配L2级别自动驾驶辅助,且支持升级到L4级别,全系将支持车速不高于130km/h的自动巡航。此外,一键式全场景自动泊车也集成在了智能模块当中,其可识别水平、垂直和斜列式等多类型车位。

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还是那句话,U5如此繁多的智能化能力背后,离不开爱驰技术团队的阵容厚度,而在成立以来,爱驰汽车就一直不断地寻找合作伙伴和支援。去年,爱驰先后与四维图新、博世、西门子“联姻”,在车联网、电动系统和智能化方面有了技术上的支持,产品的性能也上了一个台阶。

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对于新兴事物,买车君更倾向于严谨的态度为大家介绍。事实上,爱驰汽车是一家态度上非常年轻和潮流的企业,此前,爱驰抖音联手合作,表明了年轻用户就是爱驰汽车要吸引的消费群体。爱驰汽车曾表示,它们更愿意用一个开放、扁平、亲切的环境与消费者充分互动,以此增加彼此的了解和喜爱。想一想真的充满了期待,当年轻人和这么一家充满智慧的车企相遇,会擦出怎么样的火花?

(责任编辑:lzw)

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