“只要站在风口上，猪也能飞起来。”

互联网思维里一直流传着这么一句话。自2012年提出至今，互联网+正在以雷霆万钧之势咆哮而来，无数个成功神话的缔造也在印证着互联网对各个产业贡献的屡试不爽。

就在乐视生态汽车大谈理想，百度无人驾驶空有抱负的时候，人们对互联网汽车可谓是憋住了一股劲，作为首款互联网量产汽车，荣威RX5的到来，倒是满足了大家对于互联网造车的好奇心。好奇中不免稍微带点疑惑，“半路出家”缺乏实战经验，是否能够造出大众所满意的车型？轱辘哥借此以亲身经验帮你解答各种疑问。

倾其所有只为荣威RX5

轱辘哥第一次接触荣威RX5是在前几个月，荣威举办的“品音之旅”活动上，当时这款车就放在消音实验室里，第一眼看上去提不上惊艳，但一定会是80后、90后喜欢的外观造型，包括犀利耀眼的LED矩阵式大灯和奇幻性感的车身腰线，后来经过了解，才明白荣威RX5的设计正是出自于曾设计过多款热销车型的邵景峰之手，包括同门师兄荣威360和大众朗逸。

所谓颜值即销量，律动设计的时尚外观足以让其在众多SUV 中脱颖而出，上市后，不断高涨的销量，事实证明了这种将中国传统元素和现代元素相融合的创新突破性的打法的确很吃香。

当时我们参观的试验室是荣威撤资上亿元打造的，经过设计师讲解后，同行的媒体开玩笑说：“荣威设计师们似乎要将毕生所学技术都用在这款车上。”

虽是玩笑话，但此举可见荣威对于这首款互联网SUV新车的重视，前后举办的大大小小几十场媒体互动活动，更能感受到荣威势必让新车在SUV车市有所作为的决心。

帮叔把关：不看表面，看内在品质

也是在几个月前，家里小叔和我谈起有换新车的打算，他的想法大抵是买一辆空间大、售价不超15万的SUV，自主或是合资倒不介意，不过，对于车辆品质方面，小叔还是十分看重的，现在手头上开的一辆2010年买的比亚迪F6，外观、配置、空间也都说得过去，只是在节油和噪音处理上，让人稍感无奈，驾乘舒适体验也算一般。

因为小叔特意交代了要多关注新车品质，当时最直接的想法是忽略自主品牌，毕竟国产车起步晚，绝大多数车企核心技术比不过合资，即便是配置足、空间大似乎也无济于事。直至了解荣威RX5后，让我对自主品牌有了一些改观。

在我看来，荣威RX5是荣威品牌的走心产品，这种走心不仅仅是用料实诚的内饰、超大天窗等越级科技配置，更在于在消费者“看不到”的地方下了功夫。比如斥巨资打造消音室只为提供更安静舒适的车内环境，搭载上汽“蓝芯”传统成熟动力系统，避免了“小牛拉大车”的尴尬，智能人机互联系统的运用，让车主真正体验到互联网黑科技带来的便利。

这种对品质把控严格的态度，让后期用车也省去了一些麻烦，不用担忧两天一小修，五天一大修。

帮叔把关：不急下定，是“驴”是“马”，溜溜几个月就知道

古有俗语，是驴是马拉出来溜溜就知道。

同样，不能简单看参数定论一辆车的好坏，于是问了试驾过这款车的同事，对方的回答是：“动力还可以，发动机和变速箱的匹配不错，多媒体系统齐全，可推荐。”当时还是不放心，于是我们商量好，再过两个月，先看看市场反应如何，一切正如我们所想，荣威RX5的高性价比，使其上市后人气一路高涨，就在刚过去的9月，荣威RX5销量近1.4万辆，持续蝉联SUV增速王。

这对于荣威RX5互联网汽车来说，算得上是SUV界的新物种，然而其上市第二个月就进入了SUV销量前20之列，带动上汽荣威以214%的增速一举成为9月增长最快的中国品牌。即使是现在SUV领域的“带头大哥”哈弗H6也足足用了一年时间才在这个领域异军突起。如此说来，RX5的表现算得上是可圈可点。上市3月，订单过7万，销量过3万，荣威RX5取得3—7—3的销售神话可说是羡煞旁人。同样的，高销量的背后能看到的是市场认可度。

帮叔把关：拉力赛见人机互联魅力

每天700多公里、连续12个小时在路上，历经72小时、1700多公里的检验，10月份，上汽集团与阿里巴巴联手打造的“探索·创变”拉力赛中，也让我们感受到荣威RX5的强大实力。

对于小叔所关注的油耗问题，荣威RX5在此次活动中更是凭借上汽世界级“蓝芯”高效动力科技，创下3.7L/百公里的超低油耗纪录，刷新SUV节油标准，让其成为SUV界当之无愧的节能标兵，所以，作为家庭用车，后期无需为油钱感到担忧。人机互联是汽车市场未来发展的大势所趋，而且能给车主提供诸多便利，在选购新车时，自然不会忽略给小叔做这方面的介绍，十月份中旬参加完荣威举办的拉力赛颁奖典礼后，在活动现场与获奖队伍谈到参加比赛的整个过程。

在整场比赛中，荣威RX5使出最大的杀手锏就是其独有的科技感爆棚的YunOS For Car人机互联系统，它就是一个移动大数据，能够清楚地记录你在路上的每一笔开支和消费，让你对路上的每一分开销都了如指掌。据悉每辆荣威RX5每小时能产生10G数据，从云栖小镇到安康拉力赛的9辆车，连续跑42小时产生了4T的大数据，相当于150部超清电影。这些大数据的产生和收集，让我们在路上的每一步都能任性花钱，认真省钱。此外，在听完对方的讲述后，也完全能够想象将这款车推荐给自己身边的亲朋好友后，他们在实际使用过程中，感受到的人机互联的乐趣。

二马齐“撩”抢总理，互联汽车引围观

拉力赛颁奖前一天，即10月12日，荣威RX5亮相于2016年全国大众创业万众创新活动周，李克强总理亲临现场，各位创业大咖可谓是八仙过海各显神通，纷纷将总理拉向自己的展位。

其中最抢眼的当属腾讯首席执行官马化腾和阿里巴巴董事局主席马云，这次总理并未把汽车产业列入参观路线，但是作为国内“首款互联网汽车”的发起人，“马云爸爸”还是凭借着其出色的颜值赢得了总理的青睐（当然，你们知道我说的是RX5）。

这次“马云爸爸”亲自上阵，给总理详细的讲解了荣威RX5互联网汽车的智能硬件接入、一键拍摄分享、无限迭代升级、远程车辆操控、智慧个性导航、双盲定位、多屏互动、一键支付、专属云端推送、身份授权等一系列高逼格、高档次的互联黑科技，听的总理连连拍手叫好，赞不绝口，也成功引得众人围观，这也使得荣威RX5在这次展会上大放异彩。即使是在临别之际，总理都忍不住对RX5这样高颜值，高科技的“新玩意儿”频频回头。

写到最后：荣威RX5的异军突起，让我们看到了人们对互联网汽车的迫切需求。冬天来了，春天还会远吗？互联网汽车，下一个站在风口的“主”。

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