今天，通用汽车在国家智能网联汽车（上海）试点示范区首次演示了基于最新智能网联汽车（ICV）技术的八项安全应用，并分享了ICV在中国的发展愿景。
 

      通用汽车参与推动美国网联汽车技术的发展已逾十年之久，并于近年来加速了在华发展的步伐。通用汽车今天演示的八项安全应用包括交叉路口碰撞预警、紧急电子刹车灯预警和车辆失控预警等六项车辆与车辆通信（V2V）安全应用，以及闯红灯预警与工作区减速预警两项全新开发的车辆与基础设施通信（V2I）安全应用。
 

通用汽车全球执行副总裁及通用汽车中国公司总裁钱惠康先生（Matt Tsien）
 

      通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）先生表示：“国家战略引导结合全球技术协作将支持中国在智能网联汽车领域实现‘中国速度’并占据领先地位。通用汽车也期待为早日实现智能出行提供有力的支持。”
 

通用汽车中国科学研究院院长杜江凌分享通用智能网联汽车中国计划
 

      中国是世界上拥有最多特大城市的国家，目前已经有9个城市人口超千万。智能网联汽车技术的发展将助力这些城市积极应对环境污染、交通拥堵以及道路安全问题的挑战，同时增加相关业务领域的投资机会、经营收入和就业机会。
 

      预计到2030年，高度自动驾驶车辆将大约占整体汽车销量的一半，同时完全自动驾驶车辆将占15%。此外，在人口密集的城市，电动车的渗透率将有望达到50%。
 

      智能网联汽车技术的推广需要建立完善的、支持互联互通的行业标准和安全网络。在中国汽车工程学会和中国智能交通产业联盟的领导下，通用汽车正携手清华大学和长安汽车一起牵头拟定中国网联汽车技术（V2X）应用层标准，并计划在今年年底发布第一版标准。
 

      基于正在制定中的国家标准，通用汽车与长安汽车已完成了对各自开发的V2X应用的首次互联互通测试。
 

      上周，中国汽车工程学会在年会上发布了《中国智能网联汽车技术发展路线图》，旨在引导汽车制造商的研发以及支持未来政策制定。通用汽车作为编写者之一积极参与了这一路线图的设计。
 

      钱惠康先生强调：“通用汽车已经具备成熟的智能网联汽车技术以及将其迅速推向市场的实力。然而，这一技术的全面应用需要整个汽车行业共同推进使其进一步完善，同时获得政府对技术应用的支持并制定相关标准规范。”
 

      此前，通用汽车曾宣布，2017年将在美国市场推出搭载“超级巡航”（Super Cruise）的凯迪拉克CT6，并将该系统引入中国。“超级巡航”可以在高速公路上和“走走停停”的拥挤道路上解放驾驶者的双手。
 

      紧急电子刹车灯预警（EEBL）：当前方其他车辆进行紧急制动时，车辆会对驾驶员发出预警。
 

      闯红灯预警(RLVW)： 当车辆接近信号灯路口时，系统会调取行驶数据和周围道路设施数据（如信号相位和时序及路口位置信息），若判定车辆存在闯红灯的可能便会向驾驶员发出预警。
 

      工作区减速预警(RSZW)：当车辆以高于限速值的车速接近施工区域或当车辆准备向前方封闭的道路并线时，系统会向驾驶员发出预警。
 

      交叉路口碰撞预警（IMA）：在判定车辆进入碰撞概率高的交叉路口时，给予驾驶员碰撞危险警示。