厦门的沿海公路边，轱辘哥掀起竞瑞最精华的部分——车尾盖，正要搞几个“街拍”，迎面来了6、7个骑山地自行车的帅哥和妹纸，轱辘哥准备低调的让过一旁，没想到他们主动停下来搭讪：“这车样子真特别，叫什么名字？”、“颜色挺酷的！”“多少钱？”“这尾厢能开这么大？！”“什么排量？”......哇靠，轱辘哥的~啊不对，竞瑞的荷尔蒙居然这么劲，惹得这些小鲜肉小美女们沦陷至此。车企都在说“年轻化”，口号叫的响，听着虚。但像这次轱辘哥试驾竞瑞的意外之遇，就是年轻化落到实处的最好一课。

今年竞瑞在国内刚出现时引起的关注，无非就是因为它那神似思域两厢版的外观设计，但作为本田年轻化战略下的全新产品，竞瑞的上市对于东风本田而言意义重大，不仅填补了东风本田在8万至11万元紧凑型细分市场的空白，同时也让东风本田的产品线上在年轻化升级的路上又迈进了一步。在东本看来，一款A0级轿车要吸引年轻买家，造型是第一要素，三厢车太传统，两厢车又有些乏味，掀背刚刚好。本田CONCEPT B概念车在两年前就发布了，当时直接采用了5门掀背的造型，几乎杜绝了老一辈对它有任何的非分之想，如今，脱胎于CONCEPT B的竞瑞，神还原了概念车的轮廓，别的不论，年轻的消费群体基本圈定跑不掉。

侧颜杀的掀背车

侧面的设计必定是竞瑞的设计精髓，复杂的线条，上扬的腰线、短促的车尾都很好营造出这款掀背车型壮实、紧绷的视觉效果，颇有一番豹子蓄势待发即将狠捕猎物的气势。尾部的线条非常具有立体感，两个尾灯连在一起贯穿整个尾部，右侧标有“Gienia”英文标识，尾部灯组采用当下比较流行的一体式结合设计，配合后保险杠镀铬装饰，使新车尾部看上去个性十足。此外，后窗上层机翼般的扰流板设计，视觉效果十分霸气。掀背式设计的好处在于，侧身曲线可以很快抓住年轻人的眼球，而且理所当然增加内部空间的变化，依托增添的扰流板设计，还可以让操控更具灵活性。

不过，如果竞瑞能够做的彻底些，比如车身再LOW低一点，换17寸轮毂，再加上侧裙，那就不仅可以吸引小年轻了，就连重口味的大叔都可能纳入囊中。不过这些通过改装也可以实现的，从这点来看，竞瑞和其他本田的车型一样，改装潜力很大，大家可以脑补一下重度改装的飞度，竞瑞有同样的质地，可玩性很高。

至于正面和后面，冲击力远不及侧面，前脸是本田最新的家族脸谱，正后方看车尾的话，因为线条比较多，对于一款小车来说反而有点臃肿。竞瑞从颜值来讲就是“侧颜杀”，整部车当然很年轻很前卫，但外形上最讨年轻人喜爱的应该就是它的侧面剪影了。

年轻也可以很实在

竞瑞的内饰远不及它的外形惊艳，很常规的本田风格布局，从仪表延伸到中控都很简洁，各种功能一目了然，试驾的顶配版本配有DA智能屏以及带触控版面的自动空调。仪表盘中间是液晶显示屏，可以显示多项行车信息。顶配版本还有右侧盲区摄像头和前雷达，但看看将近13万元的顶配价，这样的配置就不算意外之喜了。

作为掀背车，竞瑞的尾厢载物能力肯定是加分项，尾厢深度和平整程度就非常高，两侧单独设置了储物格，尾厢底板下方，竞瑞还有分类储物格，平时一般通勤或购物，这样的尾厢已经足够实用，如果是需要装大件东西，可以翻倒后排座椅，整个尾厢的容积几乎增加一倍有多。因为竞瑞跟飞度一样采用中置油箱，后排储物空间可以充分挖掘，后排座椅抽掉坐垫翻倒，下方还有个小储物格，不常用的私人物品放在此处很合适。后排中央地板几乎全平，但后排座椅中间凸起，并且没有头枕，所以并不太适合坐3人。

动力爽快，隔噪依然不给力

竞瑞的1.5升L15B5地球梦发动机，跟之前锋范和哥瑞用的一模一样，这台发动机账面数据和市面上其他品牌1.5L-1.6L相比算是很突出的了，和大众的1.6L发动机旗鼓相当，比丰田的1.5L和日产的1.6L都要强一些。得益于较轻的车身，竞瑞加速轻快，CVT变速箱在市区开起来很顺畅，这套动力系统的油耗数据也非常漂亮，我甚至一度在高速跑出4升出头的成绩。值得一提的是，竞瑞在10万元出头那个型号（舒适版）开始配备了VSR和ESP，竞瑞的悬挂设定较为硬朗，配合这些电子辅助装备，开起来的乐趣和信心会更多，操控方面不足的是方向盘较轻，快速转向时沟通感不够清晰。

本田车的行驶噪音的缺点在竞瑞上依然存在，主要是发动机和底盘细碎的声音传入车厢内比较扰人，另外就是内厢饰板遇到震动时不时会咯吱响。我们开的是高配版，据了解，原来中低配的竞瑞，门板隔音材料，隔音玻璃和后轮拱隔音材料的运用都不同，同款车不同配置上很少会体现这类差异，难道成本控制已经到了这个地步了？

技术参数

长/宽/高（mm）4517×1705×1477

轴距（mm）2600

发动机 1.5L

最大功率 96千瓦/6600转

最大扭矩 155千瓦/4600转

变速箱 5MT/CVT

轱辘哥话：

一向醉心于玩技术的本田，近些年在颜控的路上渐行渐远，造了不少惊鸿一瞥的车型，这与本田整个战略方向有很大关系，塑造年轻和好玩有趣的形象，东风本田在这方面更是不遗余力，从杰德的推出开始，东风本田的品牌形象开始在具体车型上向时尚、年轻化的方向转型，之后的XR-V，全新一代思域，哥瑞和现在的竞瑞，都是这种战略思想主导下的产物。竞瑞的核心卖点是非常个性化的设计，这款脱胎于本田概念车的新产品，最大化地保留了概念车的设计特征，漂亮而且前卫。

目前A0级掀背车并不多，像竞瑞这种走年轻路线的更是罕见，东风本田有望开辟出全新的细分市场。不过，在目前思域和XR-V几乎都供不应求的状况下，东风本田能将多少产能分配给竞瑞还是个未知数，抛开产能问题，同比日系车飞度、骐达，竞瑞如果能够月均贡献5000辆左右的销量已经是不错的成绩，毕竟A0级轿车并不容易出爆款。只要能够为东风本田的品牌年轻化立FLAG，竞瑞已算成功，而它也确实做到了。

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