相信大家对别克全新一代GL8在11月5日的上市发布会还意犹未尽吧？确实，大牌云集的嘉宾阵容连见惯大场面的轱辘哥也虎躯一震。

但是，对于场外观众来说，除了对全新一代GL8的售价更感兴趣之外，其实对这款经典MPV突如其来的变化也是很惊讶的，为什么新款和老款的差别会这么大？想必很多人都有这个疑问。

想知道答案？幸好轱辘哥把握住了千载难逢的好机会，对上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔先生进行了专访，相信各位可以从包总的回答中了解到，全新一代GL8画风突变的前因后果……

Avenir版本的GL8背后有什么大project？

轱辘哥

昨天的发布会给我最大的感受就是整个别克GL8的格调比原来提升了很多，我想再详细了解一下Avenir这个系列第一款车推出的原因，以及Avenir之后的规划。

包晔

别克Avenir是别克品牌全球推出的一个高档子品牌。Avenir落到产品上第一款车就是我们昨天发布的全新一代GL8 Avenir。其实Avenir对别克来说，第一个意义是它的设计和产品本身，与我们平常的产品是不同的。另外一个是更尊贵的服务体验，Avenir做出了一个新的标准。现在的消费需求发生了很大变化，从全新一代君越推出的时候，我们已经谈到如何注意消费者现在的变化？除了产品的选择，他们更希望的是我们能够提供一个更优质的、人性化的服务，甚至提供一个私人化的定制服务。如果你是Avenir的车主，我们可以在特定的时间、特定的人跟进服务。

虽然现在这套服务标准是我们定在Avenir的品牌和产品上，但是未来别克的整个服务的标准和整个的体系，都会以Avenir的标准去做。Avenir既是我们服务的最高标准，也是未来我们整个服务体验发展的一个方向。第二，关于Avenir产品落地。目前别克已经形成新能源车型、高档舒适车型、高档轿跑车型、高档SUV车型四条产品线，Avenir会落到每条产品线上的高端产品上。第三个，别克到11月将拥有800万用户，并马上迎来今年的第一百万销量。如何照顾好我们已有的这批车主，提高他们的忠诚度，服务好他们，这是我们未来一个非常重要的战略布置。就是“抓两头”，一个是我们的忠诚的客户，另一个就是未来我们的潜在客户。

全新一代GL8仍然是“陆上公务舱”的典范吗？

轱辘哥

因为GL8是主打商务市场，所以现在这个价格对于立足家用的消费者来说，可能不太理解。其实别克在商务市场方面一直有很大的份额，对于GL8现在商务市场的一个动态，有什么变化，分享一下吧。

包晔

事实上，上一代别克GL8豪华商务车在整体销售占比中私人用户就占到了45%，剩下45%商务、10%租赁。全新一代GL8从产品设计到整车架构做了全新开发，在立足公商务市场之上，瞄准更多高端家庭的用途。其实无论是商务也好，私人用车也好，关键在于是否满足客户的使用需求。全新一代GL8比上一代的GL8有很大的改进，体现在很多人性化的细节上。

Avenir版本的GL8有多少干货？

轱辘哥

我想跟您求证一下，泛亚的工程师们对这款Avenir做了哪些工作，这个车你们在中间发现了怎样的市场空间，有哪些真正适合这个城市富裕家庭的改进？

包晔

其实我们所有的车型，包括全新一代GL8的开发周期都是48个月。（GL8这款车，对于很多工程师来说，有着特殊的感情。许许多多工程师在GL8这个项目中，一做就是十年，将最美好的青春与对于产品/目标人群需求的深刻洞察，投入到每一代GL8的产品换代、技术迭代的开发工作之中）我们一直在做不断地改进，在做细节上的不断地改进。Avenir所有的专属化设计、用料与服务都是基于中国客户以及中国消费市场的需求之上的。例如DHH垂直双硬度发泡工艺专利，它的作用是让你坐在上面，尤其是中长途，不感觉累。此外，第二排座椅调节角度达到160度。当客户乘坐两三个小时后，对这款座椅的乘坐和体验，完完全全超出了现在市场上MPV的座椅的感受。全新一代GL8不论底盘调校也好，动力总成调校也好，完完全全超出了上一代的GL8的产品定义。这台车的发动机是2.0T涡轮增压发动机，已经超过了原来的3.0L发动机的功率和扭矩，整个动力总成的标定和操控的舒适感，远远高于我们上一代的MPV。我敢说，相比现在市场上同类型的MPV，全新GL8的驾驶、操控应该是排在第一位的。这台GL8虽说是大型豪华商旅车，但是它的操控可以达到七座SUV，甚至还要高、还要好、还要精准。由于采用了全新的悬架系统以及精心的调校，第三排除了空间的优化、坐姿的提高，还变得更加舒适。整个在国内市场上，这台车从它的乘坐舒适，驾驶感受，应该说是一台非常不错的车。 全新一代GL8在开发之初，核心就是全面提升乘坐体验。从架构设计、底盘悬架开发与调校、座椅开发、材质选取等都做了全面的革新。虽然一台车开发48个月，但是它不断的改进持续体现在每个月、甚至每一天，细节是一点一点做、细致打磨。

别克扶正GL8想干神马？

轱辘哥

Avenir这个车打算怎么卖，因为以前我也去过别克的展厅，我们以前展厅里GL8不会作为重点。那么接下来，咱们说这个做品牌，包括提供的服务也好，销售也好，我们是怎么去卖的。

包晔

Avenir其实没有设定销售目标。Avenir除了产品的本身不同，更重要的是定制化的服务。Avenir的服务肯定是一个更高标准。别克现在有745家经销商，我们除了产品力做好，营销力做好，服务力、服务体验也要往上走，品牌才会往上走，而不是单一的，你拿一款车进来，把这个价格提高，这是没有用的，客户不买单的。

消费者最关心的，哪里有实车看？

轱辘哥

我对这个车比较感兴趣，但是我不知道我去哪儿看。

包晔

Avenir一开始我们铺的展厅是一些旗舰展厅，未来我们还会铺开。因为Avenir的量确实很少。Avenir正式上市是12月5日，到今年底计划排产是100台。Avenir的车主可以享受6年或12万公里定制化养车计划，这个是免费的，让Avenir车主用车无忧。当然随着市场需求的变化，我们还会不断推出新的服务、做得更好。

上几任GL8的战功如何新的GL8会出混动版不？

轱辘哥

以前的3.0L的GL8豪华商务车的销量有多大？像GL8这种MPV我们会推出混动版吗？

包晔

上一代GL8豪华商务车3.0L占整体销量45%，其中卖得最好的是3.0L 39.9万元的顶配车型。关于混动的相关信息，广州车展时我们会和大家进步未来的新能源战略跟大家再做一个交流。

GL8能当家用车偶的天呐！

轱辘哥

从全新一代GL8上面能很明显地看到在强调家用的这一部分。那么未来的营销策略上，会不会也有这方面的策动，具体有怎么样的打算，具体怎么去做？

包晔

我们会加大驾乘体验这个环节。现在的客户，除了在网上比对，更关注的还是体验。GL8作为一个MPV，不像三厢车或者SUV以试驾为主就可以了，GL8要考虑怎么去做乘坐体验，让客户能有很好的享受的体验。

昂科雷它弟是昂科拉那GL8会有新伴儿么？

轱辘哥

从GL8现在强调家用也可以看出来，别克其实是对未来的家用的MPV的市场是有一定的期待的。但是这个价位的问题，因为中国现在整个的MPV的市场，其实发展得不太均衡，就是卖得特别多的都是比较低端的车，像全新一代GL8这个车，属于高端的商旅用车，这部分还是比较好。但是中间的那个断层就非常明显，咱们有没有打算说未来会做一些比GL8要低一点的车型去填补中间的空白，去占领这个市场。

包晔

只要市场有这个需求，别克肯定会有相应的计划。

轱辘哥

现在已经有这么做了吗？

包晔

大家说到的这样一个市场空间，别克也很早就看到了。如何以最快的速度去响应这个市场，以最好的产品去满足这个人群需求的变化，这是最关键的。现在变化最大的是人群，85后跟90后这两拨人的需求是完全不一样的，可以说是两代人。全新一代君越涉及到的最低年龄是23岁，这是我们没想到的。23岁是什么概念？23岁就是你大学毕业就有了一台车，而选的是一台新君越。所以现在的客户存在这个消费能力的。我们做了个统计，如果按年龄来划分，全新一代君越购买人群20-25岁（90后）占13%，26-30岁（85后）占22%。其实不仅仅是别克“年轻化”，客户也“年轻化”，年轻的客户消费能力越来越强了，他们已经成为整个市场的消费的一个主力群。

全新Avenir子品牌为啥选中GL8作为首款车型？

轱辘哥

包总我想问两个问题，就是我们一开始推出Avenir这个子品牌的时候，可能觉得它可能先会出现在我们高端车型，比如说君越和昂科威身上，没想到首次亮相的车是GL8，这个是怎么一个考虑？另外一个就是Avenir子品牌的在GL8身上亮相，然后再加上之前我们凯越的停产，我们是不是已经阶段性的完成了品牌向上的目标？那么下一阶段我们会在哪里？

包晔

全新一代GL8对于别克品牌来说是非常重要的一款战略车型，Avenir子品牌首款车型落在GL8上是最合适不过的。因为全新一代GL8承担着别克品牌向上拓展高端私人用户市场的重任，并且GL8有能力完成这个目标。

品牌向上是逐步完成的，不是因为某一款产品下线或者是某一个产品的推出就能把品牌往上拔升。品牌向上的关键是客户的认可，第一是产品要有竞争力，第二是你的服务也要有竞争力。所以别克得品牌向上，真正要做的是要把服务做上去。其实Avenir的服务体验的标准，已经达到豪华品牌的标准，有些还甚至超过一些豪华品牌。这也是我们的尝试。不是因为别克要去跟豪华品牌比，而是因为客户得需求在那里，我们要不断推陈出新，满足客户的需求，要为把800万别克车主留在别克品牌里面做好准备。

为什么GL8的出生证明上写着凯迪拉克工厂？

轱辘哥

全新一代GL8在凯迪拉克工厂生产，上汽通用是怎么考虑的？

包晔

第一代GL8的生产是在上海金桥北厂，然后由于我们的产品线扩充、产能布局、GL8的生产移到了沈阳工厂。凯迪拉克工厂集柔性、智能、科技于一体，是代表通用全球最高水准的绿色豪华车制造工厂是柔性化生产的流水线，它的车身车间拥有多项专利复合材料连接技术，可以实现100%自动化连接；并且拥有全球领先的涂装与装配工艺。尤其是NVH这块，从2014年开始，上汽通用生产基地的NVH的隔音垫逐步都替换使用LASD液体喷涂隔音垫，它的成本和价格肯定是高的，但是它的环保性能与隔音性能是很好的。凯迪拉克工厂所有的这些隔音垫全部是机器人自动喷涂的，所以NVH应该说是上了一个等级。

全新的Avenir子品牌的灵感来自哪里？

轱辘哥

奔驰推出迈巴赫的方式是不是给了别克推出Avenir一些启示？

包晔

推出Avenir高端子品牌是别克全球的策略。我们可以看到一些品牌，包括豪华品牌也在推出高端子品牌，但品牌与品牌之间会有不同的考量与做法。

Avenir子品牌会抢凯迪拉克的风头不？

轱辘哥

实际上早年丰田也做一个高端品牌皇冠，后来因为担心跟雷克萨斯竞争，现在已经放弃了皇冠。我们出Avenir，本身我们实际上也有豪华品牌，像凯迪拉克，当时为什么没有考虑进一步留住高端客户买凯迪拉克，或者是把GL8换成凯迪拉克的标，这是出于什么考虑？

包晔

别克与凯迪拉克是上汽通用汽车面向不同市场的两大主力品牌，两个品牌在人群定位、产品规划、品牌营销等各个层面都有显著的差异，应该说在品牌定位与产品上面不存在什么冲突。别克现在到底要解决什么问题。别克产品从2014年开始所有的产品升级换代，产品力够强了，甚至可以跟入门级的豪华品牌去比对，比如全新一代君越、昂科威等。当你的产品到这个地位了，接下来要做的就是如何把你的品牌价值与服务体验做上去。所以Avenir这个高端子品牌，就是要解决品牌形象与服务标准的提升。

GL8这样的MPV车型PK七座SUV有胜算不？

轱辘哥

别克一直观察用户需求、观察市场在行业里面是排在第一的位置，我们在做MPV市场的时候有没有观察到大家在买七座车的时候其实好多人第一个想起来的并不是MPV，在观察市场的过程当中有没有去调查消费者为什么会想买七座的SUV？我们怎么面对的？

包晔

现在大家都在说七座SUV，其实真正的定义应该是5+2。5+2的SUV不是真正的七座，真正的七座应该是MPV，为三排用户提供真正舒适的、安全的乘坐体验，并且还有充裕的后备箱空间。

面对二胎市场GL8有什么优势？

轱辘哥

你怎么去扭转消费者的心理？我身边家里有第二台的的朋友说起来还是要买SUV。

包晔

买SUV是换购的比例比较大，全新一代GL8这样的7座MPV更多比例上是第二台家用车，“开豪车，坐GL8”。我们身边有很多这样的客户，开宝马、开奔驰，但是坐会选择MPV，就是GL8，而且不掉份。MPV未来发展的前景是很广阔的，比如二胎家庭，你的父母跟你生活在一起，那个时候你父母坐在SUV第三排，如果是一台5+2的车子，不管是SUV还是MPV，其实都是很难受的。所以全新一代GL8，它的第三排是往上抬高的，是剧院式的座椅布置，解决人的眩晕问题，提升乘坐的舒适感。而且5+2的车子，如果+2是坐人的，头部离尾门距离是很近的，而GL8第三排和尾门之间的距离是足够大的，既能满足后备箱空间的需求，也保证了安全性。

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