很多人都知道，一辆车想要有良好的燃油经济性和动力性，变速箱与发动机之间的调教尤为重要。丰田的4AT变速箱就是一个很好的例子，顿挫小之余也很省油，而且4AT的结构简单，维修起来的成本也是相当低廉的。唯一的遗憾就是这款来自爱信的4AT变速箱并不对外供货，很多车企都只能望而不及。

如今4AT基本上被市场淘汰，随后取代的自动变速箱有DCT和CVT变速箱，但干式DCT双离合变速箱在低速时存在一定的温度隐患，而CVT变速箱虽然在可靠性和平顺性上都做得不错，但过于乏味的驾驶感和钢带传递效率略低，很多车企都宁可选择可靠性比较高的AT变速箱作为车型变速箱的首选。

值得庆幸的是，如今6AT变速箱已经成为一种“外销商品”，只要车企愿意，这款变速箱就能搭载到车身上，所以最大的难题就在于变速箱的调教方面了，而恰恰是十万元这个价位里，有好几款车型都搭载了6AT的变速箱，要选从中挑选出一款匹配良好、表现又优秀的车，可不是看一两眼的事了。

长安逸动

指导价：8.29-10.39万

长安逸动可以说是一辆底子很强的两厢车，因为它在车辆的核心动力、底盘等等都保持原厂状态的情况下，长安逸动XT（两厢）一举拿下2016年CRC S2组别的冠军。在外观上，逸动XT在以致尚XT的名称推出之时就已经让人眼前一亮，改为逸动过后，外观和内饰都有非常多的改进，如今两厢版车型的推出，“最美国产小钢炮”的美誉费它莫属。

除了换上新的外观，新款逸动XT在动力总成上也作出了调整，原来的1.6L自吸发动机换装成新的Blue Core发动机，变速箱也由4AT换成了新的6AT变速箱。在配置方面逸动也是相当厚道，LED日间行车灯成标配，中配以上的车型都搭载无钥匙启动、天窗和倒车影像等配置，作为一辆在赛车场上卫冕成功的家轿，长安逸动的表现非常值得肯定的。

雪佛兰科沃兹

指导价：8.89-10.99万

科沃兹虽然名义上是凯越的拉皮车，但看看它的这个价格，再看看它的身板，标准的紧凑级尺寸，还挂着合资品牌车标，这辆科沃兹真的可以成为很多手握十万购车预算消费者的首选。

科沃兹在驾驶感方面还是保留了家用车的风格，1.5L自吸发动机搭配6AT变速箱，虽然在动力方面没有科鲁兹的1.5T来得那么迅猛，但AT变速箱和发动机的匹配真的要比之前雪佛兰的车型好了不少，行驶品质的提升也是这款科沃兹最大的卖点。

科沃兹2米6的轴距水平和主流的A级车保持同样的空间水平，中控平台加入了多媒体系统，支持Carlife手机互联功能，这个价位的合资车能够做到如此人性化的车机系统，已经是非常少见了。不过合资车还是逃不过对比的命运，手动挡车型无ESP确实是科沃兹的一大软肋。

一汽森雅R7

指导价7.89-9.99万

森雅R7的设计公司来自于德国IDG公司，与大众同属一家设计公司，所以从外观上可以看出来，这款森雅R7有着浓浓的德系车味道。而在配置方面，森雅R7搭载的配置可以用“令人发指”来形容，顶配不到10万的售价，应有尽有的高档车配置，加上其自动挡车型的加入，这款小型SUV上市之初就在SUV市场上火了一把。

而说到它搭载的这款爱信6AT变速箱，相比手动挡变速箱提升了9%的燃油效率，挡位多而且齿比较密，换挡几乎没有顿挫感。1.6L的自吸发动机也是来自老道的三菱4GB发动机，核心技术相当可靠。但总体来说，森雅R7并没有营造出特别突出的运动感，驾驶风格还是偏向于家用，不过底盘的调教还是相当有料，这个价位能买到如此高性价比的车，森雅R7绝对是值了。

轱辘哥说

6AT变速箱最大的特点就是行驶时平顺性高，油耗低，但在注重平顺的同时也保留一定的可操控性，不像CVT变速箱那样开起来枯燥乏味，这也是现在还不断有新的AT变速箱推出的原因所在，更高的挡位意味着有更高的燃油经济性，所以未来AT变速箱的挡位将会越来越多，不过作为消费者的我们，只需要期待它的可靠性高一些，使用起来更加省心一些，这就足够了。

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