1964年，福特推出了售价低廉的双门跑车野马，为了应对福特的廉价跑车，雪佛兰在1966年9月发布了同级别双门跑车Camaro，此后道奇也加入了这场美式Pony Car（性能略逊于真正的美式肌肉车，且售价更加亲民）之争。
随着70年代石油危机的来临，美式跑车尽管售价低廉，但糟糕的燃油经济性迫使其走向低谷，福特野马、雪佛兰Camaro和道奇挑战者纷纷缩小发动机排量的做法，但此举更使三款曾经的热门跑车因缺乏动力而饱受消费者诟病，福特野马和雪佛兰Camaro苦苦支撑，而道奇索性在第二代车型推出后彻底将挑战者停产。
随着全球车市回暖，为了延续品牌运动化精神，福特在2003年推出了传承第一代野马诸多设计元素的第五代野马。雪佛兰似乎也看到了重塑美式Pony Car的良机，又或许是和最初一样为了与福特叫板，2006年1月6日北美车展上，雪佛兰发布了第五代Camaro概念车。
概念车一经发布就受到业内一致好评，这也让车迷看到了美式Pony Car复活的希望。与第五代野马一样，第五代Camaro同样延续了第一代车型的设计风格。为了塑造Camaro在消费者心中的深刻印象，通用汽车与美国派拉蒙电影公司及梦工厂影业展开合作，在改编自风靡全球的动画片《变形金刚》所打造的同名电影中，将第五代Camaro与博派副官大黄蜂的形象融为一体。
2007年7月，《变形金刚》在北美正式上映，人们将目光全部集中在了大黄蜂身上，其中最大受益者就是通用汽车，大黄蜂原型车雪佛兰Camaro在片中赚足了眼球，消费者对这款车的推出倍加期待。2008年7月，Camaro量产车型正式在北美发布。2011年4月上海国际车展上，雪佛兰Camaro正式登陆中国市场，其中文名称定名为科迈罗，售价预计在50万元左右。随着《变形金刚》在国内的热映，Camaro在国内的热度一下超越了福特野马。
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