今天在国内的汽车江湖中，最具权势、最有份量的“名门大派”无疑就是那些合资车企，不过若要追溯历史，我国第一家合资车企却并不是如今叱咤风云的上汽大众等企业，而是1984年1月15日正式营业的北京吉普。
改革开放之后，我国各大汽车制造厂纷纷开始与国际大牌车企接触，冀图引进世界水平的技术与经验。这其中，拥有生产军用越野车BJ 212背景的北京汽车制造厂选定了拥有Jeep品牌的美国汽车公司（AMC）作为合作伙伴，有报道说这就是为了得到更加先进的越野车技术。
作为“第一个吃螃蟹的人”，首家合资车企并不仅仅意味着市场的先机，更有摸石头过河时的“步步惊心”。中美双方都是首次合作，经验不足，因此在筹备之初有很多次谈判几近破裂。最终在4年后才终于完成了谈判，成立了北京吉普汽车有限公司（BJC）。
在引进车型的问题上，起初北汽方面想要引进的是Jeep CJ（Willys的民用版），后来发现CJ的技术老旧，面临淘汰，于是转而引进了最新款的Jeep XJ系列车型，它还有另一个名字，那就是我们熟悉的切诺基。
如今的汽车市场上SUV的关注度非常火爆，但在当时的中国它还远未被民众所接受，尽管北京吉普后来又引进了Jeep大切诺基、三菱帕杰罗速跑等车型，但销售状况还是远远落后于其他生产轿车的合资车企。
另一方面Jeep自身也经历着重大的变故，首先它的母公司AMC被克莱斯勒收购，而后克莱斯勒又与戴姆勒集团合并，然而没过几年二者便分道扬镳。在此期间北京吉普的外方合作伙伴不停的变更，这对一个合资企业来说无疑是一场灾难。
在2010年，曾经的北京吉普最终重组为“北京奔驰”，不论是Jeep还是克莱斯勒品牌全都宣告退出。或许1984年时谁也无法料到，26年后，中国第一家合资车企竟会从中美合资变成了中德合资。
(责任编辑：admin)
|
