2006年1月19日，作为新汽车产业政策实施后第一个获得轿车生产资格的企业，力帆推出了自己的首款轿车——力帆520。该车外形由上海同济同捷设计，底盘采用了PSA集团的成熟技术，发动机来自宝马与克莱斯勒设立的合资公司。
力帆品牌创立于1992年，最初以生产摩托车发动机起家，2002年开始对制造汽车的可行性进行研究和分析。作为一家民营企业，力帆从两轮到四轮需要解决两大难题：一是如何拿到“准生证”，二是怎么获得造车技术。
力帆最先想到的是通过挂靠大型国有车企的办法，避开政策准入的限制，其先后找过长安汽车、东风汽车和一汽集团，但都合作未果。紧接着力帆又希望通过收购一个有轿车“准生证”的汽车企业，借它的壳造自己的车，但谈判也一直没有结果。
最后，力帆只能先兼并重组一家有客车“准生证”的汽车企业，再以扩建这家车企的名义，申请轿车生产资格。2002年4月，力帆收购了国有企业重庆客车厂55%的股份，希望借此迈进整车制造行业的大门，但重组后的新公司兼有国有和民营的双重体制，让力帆很难按照自己的想法运作，因此，力帆很快便从重庆客车厂撤出。
吸取了前面的教训，2003年8月，力帆又收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份（后增持到95%），并开始在重庆北碚建设轿车生产基地，其所有厂房及生产线均由长春九院设计，设备采购来自世界各地。
力帆将其首款产品定位于高性价比的家用紧凑型车，该车外形由上海同济同捷（目前国内最大的独立汽车设计公司之一）设计开发。整车外观以圆润为主，造型中庸，符合国人的审美，同时，圆润的造型中还带有些许硬朗的线条，看起来比较时尚。
内饰设计很容易让人联想到雪铁龙爱丽舍，但除了公用技术外，其它都由力帆自己的研发人员自行解决。
动力方面，力帆首款车型搭载的1.6L Tritec发动机出自宝马与克莱斯勒在巴西合资设立的Tritec发动机公司。底盘采用了PSA集团的成熟技术，并结合中国的路况进行了重新调校。
车型确定后，接下来要给新车起个名字，最初想用轿轿（JOY-JOY）、嘟嘟（DO-DO）等亲切的名字。后来又想用网络流行语，于是起了力帆520，520在网络用语中是我爱你的意思。
2004年12月，第一辆力帆520下线。2005年10月，十六届五中全会明确提出要鼓励自主创新，力帆终于等到了机会，并在同年12月获得了“准生证”。2006年1月19日，力帆520正式上市。
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