新缤智身上的中控屏在改款后升级为8英寸，并内置Honda CONNECT智能互联系统，看到这里，轱辘哥严重怀疑这位新缤智同学对老大哥雅阁有明显“抄袭”行为，毕竟强如雅阁也才配了8寸屏和Honda CONNECT。Honda CONNECT系统在多媒体功能及运行流畅度上优势突出，给予新车主旧款没有的互联驾驶体验。

竞争对手&后市展望

五年前，缤智的推出开创了国内合资SUV市场的全新细分——小型SUV，不仅因为缤智自己争气，也是同级别无竞争对手的缘故，缤智在过去长期维持着月销过万的成绩。而五年后的今天，细分市场早已风云突变，无数竞品看着王座上的缤智，恨不得将其拖于马下。

牛头丰田推出的C-HR/奕泽定位运动小众，王座选手自然要从探歌、逍客和缤智之间产生。且看探歌和逍客，前者早早采用涡轮动力，后者用着同级最大排量自吸，两者在动力上曾有着级别顶尖优势，而如今新缤智在改款后，一举将动力方面的劣势抹平，甚至反超。从动力参数上看，缤智在同级别无车出其右。

别忘了，逍客在空间和舒适性方面也是同级超强存在，同为今年改款的逍客更是在车内配置上进行了一番升级。新款逍客全系仅提供3种配置一种动力，这无疑算是产品结构更优化的做法。面对全系搭载2.0L自吸动力的逍客，缤智220TURBO在售价方面仍略占优势，仅为14.58万元起步。

而探歌则是主打年轻炫酷，对比新缤智，两者呈现两者截然不同的年轻美学。轱辘哥相信，假如任何一人硬是要从二者选其一，颜值绝对是促使选择者做出选择的最大因素。就看你更能Get谁的美了。

从产品层面，新缤智体现的思路是在原有基础上做加法，在驶辅助系统、动力、外形设计等多维度强势革新，并维持原有空间等实用优势，蜕变后的新缤智，仍然是那个具有冠军底气的缤智。从定价上看，新缤智仍然是争冠级别的存在，尤其体现在1.5T 220TURBO车型上。

以2018年缤智总销量为例，1.5L/1.8L车型分别全年销出8万和6.16万辆，可见缤智的高阶动力车型几乎有着不输入门车型的受众程度。继观新缤智以14.58万元起步的价格起售全新220TURBO车型，完全称得上诚意十足，几乎是同级入门的价格，拿到同级最强最成熟的动力，试问谁又会不动心呢？