时至今日，估计还没多少人能毫不犹豫地决定买一台纯电动车型，哪怕是土豪一枚，一百万预算究竟买特斯拉还是传统燃油BBA估计也得经过一番挣扎思考，除非家里本来已经有一台燃油车吧。所以这期【车主说车】，我们特地找来一位比较有代表性的“纯电”车主——老苏，毕竟他和他的瑞虎3xe，几乎每天都要跑100公里的路程，不到三个月，已经累计跑了9000多公里。

老苏是我前同事，现任某报社编辑，是个实在的顾家男。这台中配瑞虎3xe 480畅行版是他今年3月底下定，4月中旬提的车，整车落地10万6千，国补加地补约7万元左右（老苏把具体数额忘了）。尽管不少人觉得花10万买一台A0级SUV很诧异，但在深圳等限牌限行城市，已经是人之常情。

如果说A0级车型多数都定位在日常通勤的范畴，那老苏可以说是完全发挥出了这个特性。他人住龙岗却在蛇口上班，一趟下来就得50公里左右，每天来回跑也算是对一台纯电车真实续航的长测了。各位对纯电车型续航有疑问的，不妨听听老苏的说法作为买车前的参考。

纯电续航“坑”吗？九千公里以来表现如何？

“其实我对这台车的续航还算比较满意，就是不知道以后时间长了，或者迟点天气冷了会怎样。当时选车，预算价位里续航比较高（官方工信401km）的就是瑞虎3xe了，再加上我老家路况不是太好，刚好它也是SUV车型，就选定了。”

“实际续航就不吹了，肯定是没有400公里的。刚提车那阵，充满电后表显里程为386公里，后来开始用空调了，反而表显里程会到392公里；但最诡异的是，最近满电显示里程都是415公里，而且开了将近20公里后还是会维持在415公里——因为我每天都开这台车100公里，所以这个现象我观察了很久，表显会有不准确的地方。而之前跑了150公里去接亲戚，表显剩余里程还有200公里，我觉得算是能接受了。”

“从地图路线计算，瑞虎3xe大致的高速巡航为330公里那样吧。毕竟我也是曾经光电极限后，推过车的男人。当时眼看没电了，亲戚带路到停车场，结果那个地方根本没有充电桩，车子也彻底停了。不过幸好附近就有三孔插座，我们把车推过去，然后用买车送的充电转换枪插上充的。其实瑞虎3xe有个长续航模式，就是保留了最后10%的电量，以备应急使用的，当然，不到最后关头我都不想用掉它，这个情况听说会很损电池。”

“纯电车跑不了长途”你怎么看

“提车两个多月，回了两次老家，总长大概是三百多公里。但是保险起见，我一般都是在途经汕尾的时候充电，顺便也休息一下，一般一个小时就充满了。这里要吐槽的是，南方电网是真的垃圾，有时充电桩一坏就坏一片，车子如果没多少电了，奔着最后一丝希望过去的话真的会很尴尬。”

“无论是深圳还是在我们老家，南方电网的充电桩要么就坏了， 要么就停车场不对外，说真，省内的公共充电设施还是很菜鸡的。不过也因为这样，有很多私人的充电站在老家反而盛行起来，毕竟都有钱赚嘛。所以其实回到哪怕是二三线城市，充电问题也并不像大家想象的这么尴尬。”

每天100公里，日常充电方不方便？

“其实当初决定买纯电动汽车，最重要的一颗定心丸还是——我小区楼下就一大堆充电位置，每一栋楼下都有很多个，有时家楼下没有了（也会被燃油车占用），隔壁栋也有，只是多走几步路而已。谁都知道，纯电车最大的痛点还是在充电问题，若果不是小区配套，我也不会考虑电动车。”

“尽管都是慢充，但于住宅小区来说不成问题，反正我都要停车，所以每天都顺便给车子充电，按照每天跑100公里左右的消耗，电费加上服务费大概也就是17元左右，这是相比燃油车我最欣喜的点。”

最后评价一下瑞虎3xe这台车？

“我早就在知乎上面写过了，哈哈哈我不专业，这里仅供参考。”

“外观上比较正常吧，我觉得算不上有特色不过也比较顺眼。主要是底盘高这点我挺喜欢。”

“实用性上，可能是我坐得比较靠前，所以后排感觉还够用。尾箱的话也还可以吧，没有备胎，盖子下面还有很多储物空间。”

然后我补充道：“后排就是比较素，没有出风口，没有USB，不过地台隆起不算高。然后后排座椅可以放倒也能做到一定的扩容。”

“要吐槽的是这个垃圾手机互联映射，跟售后联系过也没用，反正就是连不上手机，平时最多就连个蓝牙听听歌算了，导航什么的也是只能用手机。”

“开到120km/h车子不飘是我觉得比其它小型电动车好的地方，而且哪怕120km/h了加速还有力，只是超速报警会响。说真，我开这么久都没用过3xe的运动模式，毕竟我觉得正常模式下动力已经很足够了。”

而本人早就在活动试驾过了瑞虎3xe，这次开老苏的车，总体感觉底盘比较扎实，这个或许也是老苏觉得这台车“不飘”的缘故。然而作为纯电车型，瑞虎3xe在NVH静音性上做得一般，其中风噪和路噪哪怕在60km/h左右也会比较明显。此外加速和平顺性基本是所有纯电车的优势，这里就不额外表扬了。

结语——

所以通篇到最后，到底纯电车靠不靠谱？本人的结论依旧是——不靠谱。

除非，各位可以跟老苏那样家楼下就有足够的充电车位，否则按照很多厂家说的“满足通勤需求”后，很容易“省钱一时爽，充电毁一晚。”本人此前试驾比亚迪唐EV600时，当去到地图显示最近的充电站时，已经有五、六台车在排队，而离场时还交了10块钱停车费。我居住的小区（六年前建好）楼下只有六个充电桩，还长期被燃油车占据，这就是普片的客观事实。

所以尽管老苏对他的瑞虎3xe总体表示满意，但也是在长途旅程中推过车的人了（幸好不远），再者他提及老家很多私人充电站，究竟规范到什么程度也有待考证。所以里程焦虑，充电便利性，依旧是现阶段新能源车最核心的问题——反正我朋友里更多的人是为了占号才“多”买了一台纯电车，换做是各位，你们会怎么选择？