微整也可以带来焕然一新的感觉

作为一款中期改款车型，斯柯达新速派延续了海外版改款的样式，整体依旧是硬朗的家族化设计。不过，新速派的钻石切割大灯看起来更为细长，与中网直接相连的设计有效地拉伸了视觉宽度，配合同样加长的下格栅，使得新车看起来更加低趴和大气。可以说，通过细节上的调整，新速派看起来更有范且更好看了。

值得一提的是，此次新车全系标配LED大灯以及LED日间行车灯，并且都有自动大灯功能，这样即使是购买入门车型，开出去也显得更有档次。看来，这次在配置上，新速派真的下血本了。

在车身侧面，平直的腰线和溜背的造型跟旧款保持一致，不过车身长度稍微加长了一点点，新车的长宽高变为4869/1865/1489mm，轴距则依旧是2841mm。此外，新车的18寸轮毂采用多辐式设计，提升了整车的档次感，符合中型车的定位。

与前脸一样，新速派的尾部变化也不大，但是品牌LOGO改为了“SKODA”，跟大众最新的改法一样。此外，新车尾灯之间还增加了一条镀铬装饰条，贯穿尾灯的设计赋予了车尾更丰富的层次感。

轱辘哥觉得，新速派的尾厢设计很实用，因为它既有轿车该有的低矮（方便搬运物品），也有SUV的大开口，只不过在某些高度不够的车库里，需要注意下掀背尾门会不会顶到天花板。在容积方面，正常情况下新车拥有570L的容积，如果有更大的载物需求，新车的尾厢容积还能拓展至1680L。

内饰更显精致，配置大幅提升

跟旧款车型一样，新速派的内饰设计还是保持着简约硬朗的风格，不过仔细研究下就会发现，新速派的配置有了很大的提升，而且增加的配置都十分符合时下的用车需求。

例如，新速派加入了多种颜色的氛围灯，同时也将空调控制面板改为了触控式。另外，新速派还配备了10.25英寸的全液晶数字仪表，该仪表拥有多种显示风格，满足消费者的个性化需求。同时，液晶仪表还能显示导航以及行车信息等，提升驾驶的便利性。关键是，该配置在中高配车型上都有配备，并非顶配专属。

除了液晶仪表，新速派还提供了8英寸多媒体娱乐导航系统（除入门车型之外都有配备），支持语音交互、导航和Carplay等时下流行的功能。另外，为了行车安全，新车还采用了实体按键，这些按键回馈力度适中，操作简单，不需要占用太多注意力。

除此之外，新速派还标配了胎压监测、定速巡航、疲劳提醒、自动驻车、上坡辅助、后倒车雷达、电动后视镜、感应雨刷等实用功能。当然，新速派还有诸多除入门车型之外都是标配的配置，例如自动泊车、前倒车雷达、自动防眩目后视镜、后方影像等，这些配置都极大地提升了新车的竞争力。

在座椅方面，新速派基本都配备了皮质座椅，座椅包裹性很好，乘坐的舒适度也不错。另外，后排座椅的杯架还采用了纵向设计，这也是斯柯达的用心之处。值得一提的是，新速派的皮质座椅还带有加热功能，看来冬天再也不用担心冻屁股了。

令人欣喜的是，新速派还在前排左门上配备了雨伞位，虽然只能放折叠伞，但从中可以看出，斯柯达对于新速派的升级，真的花了不少心思。

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舒适之余也能又快又猛

此次轱辘哥试驾的是新速派的顶配车型，它搭载了一台大众第三代EA888发动机，这台2.0T高功率版发动机的最大功率为162kW，最大扭矩350Nm，匹配的是7速湿式双离合变速箱。当然，低功率版本的TSI330车型的动力也不差，137kW和320Nm的数据也能很好地满足家用需求。

TSI380车型的动力参数虽然不低，但是油门调校还是相对轻盈，舒适性依旧是新速派的关注重点。不过，你别以为它不能带你狂奔，如果你深踩油门，新速派还是能给你不错的性能车驾驭感，平时的超车更是不在话下。

对于这台7速湿式双离合变速箱，熟悉大众的人都不会感到陌生，它目前基本解决了顿挫问题，日常行驶十分平顺，是一台既能带来迅猛加速感又十分可靠的双离合变速箱。在新速派身上，2.0T+7DCT这套动力总成给人的感觉就是越踩越有力，动力输出十分线性。

在底盘调校上，新速派延续了德系车上扎实沉稳的质感，舒适之余又不会觉得没有支撑性，在快速过弯以及处理颠簸时都是从容不迫的感觉，能给人很强的安全感，整体感觉与帕萨特相近。

跟底盘带来的舒适感一样，新速派的转向也是轻快舒适的，不过它在高速上还是蛮稳健的，不会有发飘的感觉。另外，新速派的噪音控制也不错，整体感觉跟帕萨特差不多，是一款符合预期表现的中型车。

今年是SUPERB入华十周年，而新速派的全面升级无疑是一份令人欣喜的献礼。新速派不仅变得更好看了，配置也跟上了时代的潮流，同时也厚道了许多。关键是，新速派在很好地扮演着一台扎实好开的家用车的同时，也能临时担当下性能车，是一款比较全能的德系家轿。如果你不是非大众不选，那么新速派倒也是个不错的选择。