8月30日，长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。同时，“全球化乘用大皮卡”长城炮正式量产下线。

新工厂是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺整车生产智慧工厂。其更重要的意义在于，这是长城汽车积极融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措，也让长城汽车“9+5”的全球化生产布局更进一步，加速长城汽车全球化战略。

落子战略要地，是野心更是决心

作为长城汽车布局中国南方的首站，重庆的重要性是不言而喻的。能够就近辐射成渝经济区，向东贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区。可见，长城汽车重庆智慧工厂不仅对国内西南部市场进一步拓展，还打入如今汽车市场中的“香饽饽”——东南亚市场。

说到长城汽车的全球化布局，让轱辘哥最深刻的还是长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，那辆签了两国领导人名字的哈弗F7刷屏了各大社交平台。

不得不提的还有长城在年初发布的哈弗品牌“5-2-1”全球化战略以及长城皮卡发布“1-2-3”战略：哈弗品牌将利用5年时间，实现单年销量200万辆，目标为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡则提出了在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并且剑指“世界前三皮卡品牌”。

明确而且看似遥远的目标足以展现长城汽车进军全球市场的野心，不过在长城的中，我们看到更多的是长城全球化的决心。

智能化领先，研、产、销等全球布局

重庆智慧工厂长城汽车重庆智慧工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，规划产能16万辆，未来主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。

“智慧”显然是重庆工厂最大的特点，基于先进的“智造”理念，重庆工厂通过以研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，建立智慧园区，打造真正的智慧工厂，并且引出了“两个智能化”：智能化生产制造和智能化运营管理。简单那来讲就是重庆工厂的自动化程度以及各项管理方面均达到前沿水平。

加上如今正式投产的重庆智慧工厂，长城汽车在全球已有五个整车生产基地。这还不止，根据规划，后续长城汽车还将在江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地建设全工艺整车生产基地，与分布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产体系。

事实上，生产布局只是长城全球化进程的基础，目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，全球化研发布局已扩展到欧洲、亚洲、北美地区。而在销售网络方面，长城汽车海外网点总计超500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。

截至目前，长城汽车已累计实现海外销量60多万辆，其中，长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。当然了，对于野心勃勃的长城来讲，这些成绩显然远远不够。

长城炮，向世界开炮

在国内汽车市场，轿车和SUV两大车型一直占据着主导地位，但在不少海外主流汽车市场却不一样，皮卡车型在这些市场的需求量同样巨大。而这对于正在打造“长城炮”皮卡产品，加速推进全球化布局的长城汽车来说，是一个十分利好的市场环境。

有不少人称长城炮皮卡为中国版猛禽，确实，在外观上长城炮已足够霸气凛然，已很难看到商用皮卡的气息了。

而为了使皮卡能够进一步趋向乘用化，长城炮乘用皮卡在车内大量采用了软性材质和皮质包裹，提升车内豪华感和舒适感。9英寸中控大屏更是科技智能化的体现，搭载长城最新的智能网联系统，支持语音识别、娱乐控制、手机互联实现远程控制车辆等。此外，长城炮此前已公布预售价，为12.68-15.98万元。

随着皮卡进城限制逐渐解禁，国内皮卡市场也正不断“升温”，数据显示，2019年1-6月份皮卡累计销量18.8万台，同比增长4%。可见，长城炮皮卡的到来不仅仅是为了进军国际皮卡市场，更牢牢握住了国内皮卡解禁的机会，而长城作为中国皮卡市场的龙头大哥，这一次目标直指世界前三，长城炮的实力更令人期待。

从一开始放低姿态追赶，到后来融入、影响世界，中国品牌已经站在世界舞台中央。相比之下，中国汽车品牌的全球化步伐稍显滞后。但是，站在产业变革的风口，已有越来越多中国汽车品牌开展了全球化战略，长城便是其中比较有代表性的一个。

回顾近些年长城汽车的发展战略，在迎合市场发展的同时又把握住未来发展趋势。目前长城汽车正在从研发、生产、销售、供应链以及品牌形象建设等方面，全面向全球化转型。相信，随着长城汽车全球化战略的逐步落地，长城汽车将进一步提升品牌影响力，成为中国汽车走向世界的中坚力量。