Acura，这个引入中国13年的豪华品牌，在中国这片土地上却并没有表现出和其在北美市场一样的强势。每个国家都有自己独特的文化和市场环境。中国消费者喜欢的汽车，一定是够豪华、有面子、空间大、配置高的，所以尽管Acura一直致力于追求精准性和操控性，制造出一台又一台被业内专家和车迷称赞不已的汽车，但却无法打动中国的主流消费群体。究竟中国消费者想要的Acura是什么样？或许广汽Acura的第三款国产战略车型RDX已经给了我们答案。

我们想要的Acura，设计一定是动感的，氛围一定是高级的。过去的Acura是典型的美式汽车设计，车身凌厉霸气，气势有余而精致不足；而RDX对于线条的处理，细节上明显更加讲究，五边形钻石切割设计的格栅相比以前的盾型格栅也明显更加精致，显得酷尚有型。内饰方面，高档内饰材质触手可及，包括仪表板表面，门板和中控台区域都由头层真皮手工包裹，营造出高级的氛围感，对称式的悬浮中控台设计也尽显现代设计美学，这在过去的Acura上是看不到的。

我们想要的Acura，配置一定是丰富的，安全一定是有保障的。广汽Acura在RDX上配置各种豪华科技，包括前排16向可调运动座椅、Acura/ELS®录音室监听级3D音响系统以及Acura全球首创绝对定位True Touchpad Interface™智能精准触控系统、最新一代的AcuraLink®全能智驾、HUD抬头数字显示系统等等。在安全性能上，RDX同样表现出众，Acura最新一代的ACE™先进承载式双向保护车身结构、激光焊接和全球首款内/外双层热冲压成型门框设计以及先进的辅助约束系统，让RDX拥有强大的主被动安全性能。另外，RDX拥有同级最高水平的主被动安全科技，全系标配Acura Watch™前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统，确保行车安全。RDX还配备了LWC盲点显示系统、豪华广角后视摄像显示系统、PSS泊车雷达系统及MVC360°全景影像系统等被动安全驾驶辅助功能，力求在各种用车场景下，都能确保驾乘人员在享受驾驶激情的同时拥有安心舒适的驾乘环境。

我们想要的Acura，动力一定是强劲的，操控一定是精准的。机械素质是Acura的传统强项，RDX自然也延续这个优良传统。首先，在动力系统方面，RDX全系搭载2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，相比同级别竞品优势尽显。变速箱方面，RDX全系标配全球首款、也是同级唯一的横置10AT变速箱。这台变速箱设计轻巧紧凑，配备四个行星齿轮组，可以提供高达10.147：1的超宽传动比范围，远高于上一代六挡变速器的6.041：1。四驱系统方面，RDX搭载第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统。该系统对于前后轮驱动力可以在30%-70％之间自由分配，并且左右后轮间的扭矩，可以实现100%-0以及0-100%的主动智能分配。这是同级别唯一可后轮主动分配左右驱动力的四驱系统。无论是发动机、变速箱还是四驱系统，RDX相比同级竞品都显得出类拔萃。

我们想要的Acura，空间一定是舒适的，价格一定是合理的。相比旧款，RDX全面增加了轴距与轮距，显著提升了内部空间和乘坐舒适性。其中行李厢容积达600升，后备箱底板下新增60升隔间式存储空间。另外，尽管是四轮驱动，后排地板仍然做到平整，进一步提高了后排乘客的舒适度。而在价格方面，32.80-43.80万元的售价区间在豪华中型SUV级别极具竞争力，无论是低配还是顶配车型，相比竞品车型价差都在5万元以上，极具性价比。

综上所述，我们想要的Acura，一定是设计动感、氛围高级、配置丰富、安全性高、动力强劲、操控精准、空间舒适的，而广汽Acura RDX在这些方面都有着极高的产品实力。再加上竞争力极强的32.80-43.80万元的售价区间，RDX不仅仅是迄今为止最契合中国消费者的Acura，同时也是豪华中型SUV市场上极具性价比的选择。