电动汽车的势头越来越强劲，广州街头可看到的绿牌车已肉眼可见的增多。

而说到电动汽车，就不得不提到特斯拉。这个全球高端电动车的先行者，由它推动了电动汽车的快速发展。就像苹果手机，以一己之力打开了智能手机的大门。根据相关数据显示，特斯拉Model 3已经成为2018年美国市场最畅销的豪华车型，年度累计销量超过了14.5万辆。

不过，国内电动汽车的高速发展却带来了双重影响。一方面，电动汽车实现了快速普及，有越来越多的消费者接受电动汽车。另一方面，质量参差不齐的电动汽车给部分消费者留下了不安全、续航里程严重缩水、不靠谱等负面印象，以致于电动汽车在大部分消费者心目中都被一棍子打死。

包括轱辘哥此前试驾过的一些国产新能源汽车，油改电而来，续航里程虚高、行驶质感较差等问题确实存在。因此，在真正接触特斯拉Model 3之前，轱辘哥也对这辆“男人的大玩具”没有多大的期待。但万万没想到，确实被打脸了。特斯拉Model 3进入国内市场已经很长一段时间，相关的评测相信大家也看了不少，今天我们不妨从别的细节角度来了解一下这台车。

卡片式开门、启动是鸡肋？

不走寻常路的特斯拉Model 3并没有配备常规的实体按键钥匙，进入车内后发现没有启动键的轱辘哥也有些慌张，这车怎么开？

首先来说下它的开门方式，一是借助手机，但特斯拉体验中心的工作人员说这个授权不能开放给媒体试驾使用，因此只能用卡片来开门。拿着卡片放到B柱的感应区，就像小区门禁卡一样，刷一下就能开门，关门也是同样的方式。看起来没有什么不对，不过，对于大多数人来说，可能还是“钥匙”这种存在更加习惯。卡片没有钥匙那种哐当哐当的声音，女士放在包里不好找，男士放在口袋不怕硌着也怕丢了。

关于启动键这个问题，恐怕很多人的驾驶习惯也要纠正过来。将卡片放在中央扶手和中央杯架中间的位置，再踩着制动，就能启动车辆。

也许是轱辘哥的思想比较老派，私以为启动按键还是很有存在的必要。在实用性与美观性之间，轱辘哥会把实用性排在前面，不希望为了呼应简洁这个主题而减少实体按键，给用户带来不便的驾乘体验。

北欧风的简洁内饰与豪华定位矛盾？

轱辘哥试驾的这台特斯拉Model 3是中配的长续航版，官方指导价为43.99万元。这就难怪，大部分消费者在看到这台车的内饰时难掩失望之情。毕竟40多万元，已经能买到BBA的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级车了，它们对车辆内饰的豪华氛围营造不仅能满足感官需求，也能让车看起来符合豪华车的定位，有“面子”。

但特斯拉Model 3走的是简洁风格，乍一看以为是在逛宜家家居，北欧风突出。与希望有更多豪华感呈现的中国消费者，特斯拉有着不一样的审美。讲真，豪华感确实没有感受出来，但与它的科技定位还是符合的。屈指可数的实体按键，硕大的中控屏幕，横贯式出风口，特斯拉Model 3带给你的感觉是全新的。

大屏到底有多好玩？

自打特斯拉带起车内装个大屏幕的风气，现在国产车的中控大屏也越做越大。不过，论屏幕的好玩度，特斯拉还是有先发优势。一是车机的流畅度，分辨率，都不是“汽配城风”那种山寨感，体验感极佳。

另外，为了吸引消费者，特斯拉确实花了不少心思在科技感和好玩度上。Model 3的中控大屏几乎集齐了车内的所有功能控制，无论是听歌还是导航，开启智能辅助驾驶功能，打开车灯、调节风量等，都是通过屏幕控制。不过，在开车过程中只能盲操，想找到你想要用的功能还得靠靠运气。

考虑到可玩性，这块大屏还可以玩游戏，在等人时或者充电的时候，不用怕无聊了。看我们的小姐姐玩的多开心。

还有一个隐藏彩蛋是，如果你不擅长社交，Model 3还可以帮忙搞搞气氛。突如其来的屁声，可能有助于打破沉默的气氛。当然，也可能让尴尬的场面更加尴尬……

没有仪表盘真的不习惯

简洁到不能再简洁的Model 3，就连仪表盘都没有。非常淳朴的方向盘，也让人一时间适应不过来。车速和交通标志识别在屏幕的左上方显示，还有挡位显示、续航里程等，都集中在一块。

对于习惯性看仪表盘的人来说，只能时不时往右瞄一眼。好在数字显示也比较清楚，只要改变一下开车习惯即可。但如果能有个HUD抬头显示也是极好的，这样对于行车安全来说更有保障。

充电续航方便吗？

续航里程，是消费者最关心电动汽车的三大购车因素，另外两项是安全性与驾驶乐趣。其中续航里程关系到日常行驶，尤为重要。在续航里程剩下280公里左右的时候，轱辘哥从广州驱车前往深圳，行驶里程80多公里，到达时续航里程还有160公里左右。

为了避免返程时有续航焦虑，轱辘哥找到了酒店附近的特斯拉超级充电桩。在地图上，特斯拉的超级充电站会清晰的显示出来，并且占用程度等也会显示。运气不错，超充站就在附近几百米，并且还有四五个停车位可供使用。可以在车内大屏开启充电盖，也可以在车外感应打开，将充电头插进去即可。

这一次，轱辘哥花了1小时10分钟的时间充电，续航里程增加了220公里。没想到，很多网友看完轱辘哥发布的实时动态后，纷纷吐槽我到了一个假的特斯拉充电站……本着求真的精神，轱辘哥在车辆续航里程剩下94公里的时候又进行了一次充电，又是在特斯拉超充站，这一次只花了45分钟左右的时间，续航里程就增加了354公里。

为什么两次充电增加的续航里程差异这么大？轱辘哥询问了特斯拉体验中心的工作人员。原来，在特斯拉超充站，充电速度还受到多方面的影响。如果有多台车同时在充电，充电速度会降低。而且，会优先给续航里程最低的车辆率先补充电量。

两次充电都来到特斯拉的超级充电站，因此都没有收取电费，仅缴纳了10多元的停车费。但如果你充完电后在一段内还不离开，占用了资源，就会收取超时占用费。相比燃油车来说，Model 3的用车成本差异还是很明显的。如果仅用作上下班通勤，大多数人充一小时电就能满足一周使用。不过，要是你像轱辘哥这样，在等待充电的同时去逛个街，那花费就……

是男人的大玩具还是小姐姐的心头好？

我司的小姐姐在试驾完特斯拉Model 3后表示很喜欢，有钱一定要买！确实，Model 3对于新手和女司机来说，都是非常友好的。小巧的方向盘很容易上手，指向精准，细腻的油门踏板可以让你轻松的控制动力输出，很快就能适应，制动表现也非常线性。即便是在拥堵的城市路段，也不会让你跟车很累。

加上它的驾驶辅助功能很出色，雷达和摄像头对周边物体的探测很敏感，有骑着电动车的外卖小哥从车旁经过也能马上识别出来，并反映到屏幕上。开车要变道时也能提醒你后方有车辆靠近，大大增加了行车的安全性。

当然，最爽的路段还是在高速上。不到5秒的破百成绩可以让你在车流量不大的高速上畅快的驰骋，推背感不在话下，令人意外的是，整车的行驶质感也十分高级。也许是因为电池组安放在座椅底下，即便是高速行驶，整车也表现得十分安稳。

几天时间体验下来，轱辘哥终于体会到“男人的大玩具”是什么意思……不过，其实这台车也非常适合有品位的中产阶级小姐姐入手。好上手是一方面，关键也很拉风啊。

这一次没有按照惯例，给大家讲一讲特斯拉Model 3外观如何炸裂，配置如何高大上。流畅而简洁的线条，低趴的造型，在街上的回头率有目共睹。在轱辘哥看来，特斯拉Model 3的好是出乎意料的，也许是因为原先的期待值没有那么高，也许是因为一些吐槽的点都可以用“创新”来接受。综合来说，如果要选一台电动车，在这个价位，轱辘哥认为目前特斯拉Model 3是最好的选择。