上集说到，在购置二十多辆江铃轻卡后，王师傅的车队算是初具规模，可以正式投入运营。不过，新的行业也给王师傅出了不少的难题，他以往所从事的蔬菜、建材运输行业，虽说也有旺季、淡季之分，但货运量绝不会像电商似的在某一时刻（618、双11）出现爆发式的增长。因此，王师傅必须快速适应新行业所带来的变化。（不知道上集讲了啥？点击链接回顾）

在和王师傅交谈的过程中，他感叹道：“这国庆也快到了，我们公司最近也开始提前给大家培训‘双11’的一些应急预案，毕竟对于我们来说，这个节日是一场硬战。”从王师傅的语气中不难发现，“双11”是一个充满压力和挑战的时期。

实际上，在“双11”诞生之初，不少热衷网购的消费者对于这一“节日”都非常重视，调闹钟、熬夜通宵都是为了能先人一步以更低的折扣抢到自己所青睐的商品。在“双11”模式成功后，“双12”、“618”、“周年庆”等等的网购大促也应运而生。这无疑给了物流运输行业从业者更多的压力。

不过，随着物流系统的逐步更新，以及愈发先进的物流管理体系，物流运输行业从业者在应对这些节日时也变得更加从容。当然，高效可靠的物流运输工具在其中也有着不可分割的重要功劳。

从城市仓储园区到社区派送站点会有一段运输路程，而这段路程也被视作检验物流派送高效性的关键，如何将商品快速交到客户手中？王师傅给出的答案是——多拉快跑。对于运输行业，“多拉快跑”是每位运输人的从业夙愿。但要达成这一使命，并非人人能及，而从业多年的王师傅，向我们展示了他的“得力助手”——江铃凯运强劲版。

我有20多辆江铃轻卡在拉货，今天又去买了一辆

跟王师傅约定的时间是12点左右，因为他一点钟需要去十多公里开外的物流园提货，我正好跟着他一同过去。到了约定时间，我俩碰面谈了两句后，他示意我上他车直接出发物流园提货。

王师傅是一位经验老道的驾驶员，对于车辆日常的使用感受有着很高话语权。此行王师傅驾驶的是江铃凯运强劲版轻卡。

虽然时值立秋之后，但广州的晌午仍是热意难退，王师傅上车后首先打开了空调，在车辆行驶大约一公里左右，车厢内立马就凉快起来了。王师傅说道：“我特别喜欢凯运的空调，凉得快，特别是前一两个月，那热得真要命，要是空调不给力分分钟得中暑”。

在去物流园的路上，我跟王师傅聊了起来。“我看在你们站点门口停了很多江铃的轻卡，都是你们的吗？”

说起江铃轻卡，王师傅的话匣子一下子就打开了：“我们车队现在有二十多辆轻卡，全部都是江铃的，有凯运、顺达以及凯锐，江铃的厢卡我们基本都有。今天中午我跟老板出去吃饭，顺便去了一趟江铃的专营店看了看车，又定了一台凯运。”

“怎么你们车队会选择江铃的轻卡，而且这么多车型都是同一品牌的？”我不禁疑问。

王师傅表示，起初他是听同行说江铃的车子还不错，特别适合搞快递物流，就买了几辆先跑跑，结果跑下来整体表现都还不错，空调凉快、油耗也不高、保养也方便，接着也就一直买江铃的车子，直到现在，他的车队二十多辆车用得都还不错。

对于选车，王师傅有他的见解，他认为作为以经济效益为主的生产工具，买轻卡的要求不同于一般小轿车，好看不是第一诉求，实用才是最重要的。像王师傅这样拉从事轻型物流行业，对于装载量没多大要求，但由于其所处的城中村巷子比较窄，对于车宽有着较高的要求，车厢宽度不能太宽，所以他选择了窄车厢的车型。

正因对江铃轻卡车型的高度认可，王师傅也将其推荐给身边从事粮油生意的朋友，只是车型是更偏向重载用途的江铃凯锐重载金刚。

其实从王师傅的言语中不难发现，起初他是抱着试试的心态购买江铃的轻卡，后来用着挺省心且对其表现比较满意，转而增购并推荐给身边的朋友。可见，江铃的轻卡车型是属于实力派的选手。

一公里不到7毛钱，比轿车还省油的轻卡

到达物流园后，王师傅熟练地打开尾门倒车装货。从传送带上分拣属于自己派送片区的货物，并将其整齐的码放在木托盘上，以便用叉车送到装卸平台。拣货的时间不算长，基本上用叉车运两趟就把这一程的货物装完。硕大的货厢内，仅有零星的几十件货物显得有些空荡，同样的货量，旁边的微面早已被塞得满满当当。

对此我感到很疑惑，这样跑一趟不亏油钱吗？为何不攒够一车再来装货？

王师傅表示：“我们不同于一般的快递，因为我们这个是自建的物流系统，所以非常看重时效性。我们公司的标准是客户12点前下单，次日16点前必须送达，但一般我们会比这时间更早送到给客户。你现在别看我这一车没装满，要是到了‘双11’、‘双12’之类的大活动，那可是装得满满当当的。即使现在货厢没装满，我们一天也要跑几趟物流园拉货，毕竟时效性才是最重要的。”

“况且我这车很省油，一公里下来还不到7毛钱，多跑几趟都不算事。”说起油耗，王师傅一脸轻松。这也就是之前所提到的“多拉”，那“快跑”又怎样体现？

动力兼得强劲与经济，品牌有口皆碑

要想实现“快跑”的需求，动力就必须跟上，王师傅的这台车属于江铃凯运系列的强劲版版本。江铃凯运强劲版所搭载的腾豹3.0发动机是基于五十铃技术和福特标准，联合德国FEV（世界三大权威内燃机研发机构之一）共同开发的全新动力。3.0L的排量能输出112kw功率（152马力），382牛米扭矩，升功率达38.7kw/L，高效节能。历经15000小时台架耐久性实验，可达到40万公里无大修。

凯运强劲版相较普通凯运车型的最大扭矩提升近20%，能带来更强加速体验；而发动机最大功率也较普通凯运车型提升近12%，使满载情况下的车速能达到120km/h；同时，凯运强劲版的低速扭矩比普通凯运的发动机提升近25%，低速加速及爬坡能力更强。

多场景适应性和燃油经济性方面，凯运强劲版也有着相当不错的表现：整车可在-35℃环境下正常启动、最低油耗比普通凯运车型降低3%。凯运强劲版历经200万公里严苛验证，其可靠性毋庸置疑，而江铃品牌的耐用品质也久经岁月考验，品质性有口皆碑。这些都是助力经营者实现“快跑”的优秀硬件素质。

除了动力部分的优秀表现为，在驾驶和人性化方面，江铃凯运强劲版也有相当不俗的表现。其标配了多功能方向盘、货柜倒车雷达和影像以及多媒体影音娱乐系统。转向助力、离合助力、蓝牙导航系统、多功能调节方向盘、电动车窗、倒车雷达等等配置出现也大大减轻驾驶员的工作强度。此外，该车还提供定速巡航的选配以及宽体车型标配框架式后视镜。可以为卡车驾驶员提供媲美轿车的驾驶舒适性。

凭借实用可靠、动力强劲的优势，江铃凯运强劲版为各大运输行业提供了可靠的保障，助力经营者实现“多拉快跑”的夙愿。江铃凯运强劲版的实力能满足大多数使用者的需求，而且江铃的品质和保值率在业内也是有口皆碑的，加之售后网点多，后期用车更省心。除此之外，凯运升级版延续江铃轻卡一贯省油耐用的优势。在其全生命周期内，综合使用成本更低，能为用户提供了更大的价值。