最新一代奔驰GLA已于2019年12月正式发布，与其一同发布的还有新一代梅赛德斯-AMGGLA35车型，并非“一人一机”的梅赛德斯-AMG GLA35虽然在性能上对比普通GLA已有可观的升级，但是对于极端性能主义者来说GLA35还是“差点意思”。为满足这部分对于性能十分贪婪的消费者，奔驰带来了新一代梅赛德斯-AMG GLA45以及梅赛德斯-AMG GLA45S，新车官图也随之正式发布。

外观上，梅赛德斯-AMG GLA45S的造型设计与梅赛德斯-AMG GLA35拥有近80%的相似度，梅赛德斯-AMG GLA45S与梅赛德斯-AMG GLA35的外观差异体现在细节之上。为满足大的进气散热需求， GLA45S前保险杠下方的开口会比 GLA35更大； GLA45S的前保险杠加入了稍微突出的前唇以及风刀；GLA45S运用了更多黑色元素，比如亮黑的后视镜外壳以及窗框等。

GLA45的侧面相比于普通版车型并没有太多的改动，GLA45标配19英寸轮毂，GLA45S则标配20英寸轮毂，同时均可选装21英寸轮毂。另外，GLA45与GLA45S的刹车系统也有所区别，GLA45前刹车搭载的是4活塞卡钳配以直径为350mm的刹车盘，而GLA45S搭载的是6活塞卡钳以及360mm的刹车盘。当然，GLA45可在 AMG DYNAMIC PLUS选装包内获得与GLA45S一样的升级刹车系统。

车尾部GLA45与GLA35最大的区别莫过于在车顶加入了固定式尾翼以及双边四出的排气。在排气管处，GLA45S与GLA45的细微区别在于排气管管口口径有8mm的增幅，以及刻有AMG的LOGO。

GLA45的内饰变化基本就是AMG车型的常规套路，加入了AMG运动方向盘、碳纤维饰板以及AMG运动桶椅等。这次，GLA45S在内饰上加入更多黄色的元素，包括黄色的缝线、方向盘回中标志以及中控台饰条。此外，GLA45S还标配了AMG DYNAMICS调整系统，而GLA45则需要通过 AMG DYNAMIC PLUS选装包获得。

GLA45最激动人心的部分无疑便是其机械规格，也是GLA45的精髓所在。一人一机制造的M139 2.0T直列4缸涡轮增压发动机（与A45、CLA45同款）在GLA45与GLA45S上有不同的调校，其中GLA45的机器最大功率被设定在 285 kW（388PS），而GLA45S的最大功率为310 kW（422PS）。与发动机匹配的，是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G双离合变速箱，该变速箱的响应能根据驾驶模式而改变。而AMG Performance4MATIC+四驱系统则是标配。

2.0T发动机能压榨出400PS的性能离不开其背后的技术，这副发动机采用了反置的设定，进气前置能降低进气歧管的长度，提高发动机的运作效率，其次这副发动机拥有两套冷却系统，分别控制气缸盖温度以及缸体温度，从而更精准地让发动机时刻处于最佳工作温度。双涡流单涡轮的设定降低了涡轮迟滞的现象，低阻力轴承能让涡轮的反应更灵敏。夸张的是，这副发动机涡轮的最大增压值最高能达到2.1bar（高功率版发动机）。

另外，GLA45所搭载的AMG Performance 4MATIC+四驱系统同样值得一说。这套四驱系统整合了AMG扭矩控制系统，通过多片式离合器，实现扭矩在前后、左右轮之间的分配。

GLA45的底盘部分同样经过强化，设定上的调整减少了车身的侧倾，铝合金摆臂的运用增强的底盘的反应。同时，AMG RIDE CONTROL 自适应悬挂系统也让GLA45在运动与舒适之间进行切换。

最后要说的是，GLA45的AMG DYNAMIC SELECT 系统提供了 "Slippery"（防滑）、"Comfort"（舒适）、 "Sport"（运动）、"Sport+"（运动+） "Inpidual"（个性化）以及 "RACE"（赛道） 六种驾驶模式，在不同的模式下，发动机、变速箱、四驱系统、悬挂系统以及ESP均有对应的设定。（文：太平洋汽车网 杨高宇）