一汽-大众捷达品牌旗下的中型SUV——捷达VS7正式上市。新车共推出包括一款手动挡车型在内的4款车型，售价区间为10.68-13.68万元，与此前公布的“尝鲜价”保持一致。

       不过，捷达也表示，凡是在2020年5月31日前购车并注册成为捷达会员的用户，还可以享受会员抢先指导价，也就是在官方售价基础上再降2000元。此外，抗疫一线的医护人员购买捷达VS7还可获得捷达赠送的关爱大礼包。

      外观看起来像大一号的VS5

      作为一款入门级中型SUV，捷达VS7延续了捷达VS5的整体设计，同样的六边形矩阵式前进气格栅、LED大灯以及笔直的腰线，让捷达VS7看上去就像是大一号的VS5，如果不是前包围以及D柱有着些许不同，恐怕很难一眼分辨得出这两款车。

       当然，捷达VS7定位中型SUV，其尺寸自然要比捷达VS5大不少。数据显示，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，其中车身长度比捷达VS5增加了205mm，轴距增加了100mm。

       在车身尾部，捷达VS7的尾灯造型也与捷达VS5保持一致，主要的区别在于下包围，装饰用的排气口设计让新车看起来更为运动一些。同时扁平的下包围设计也进一步拉伸了车尾的视觉宽度。

       内饰与VS5同款，可配置更丰富

       进入车内，你会发现捷达VS7的内饰造型基本照搬了捷达VS5的设计，向驾驶员倾斜的中控大屏、钢琴烤漆工艺装饰的空调出风口等都是熟悉的捷达味道。不过，捷达VS7的配置相对更高一些。

      在配置上，捷达VS7全系标配了捷达VS5没有的自动驻车、手机无线充电、后排杯架、外后视镜加热等配置和功能。此外，捷达VS7还全系标配了前后驻车雷达、定速巡航、胎压报警、全景天窗、多功能方向盘等，高配车型还有感应式雨刷、前排座椅加热、全景影像、自动空调等，配置相当丰富。

      在动力方面，基于大众MQB平台打造的捷达VS7搭载了我们熟悉的最大功率为150马力的EA211 1.4TSI发动机，只不过这次VS7没有采用大众惯用的双离合变速箱，而是匹配了源自爱信的第三代6AT变速箱，保证了换挡的流畅度。

      捷达VS7：改变合资、自主的游戏规则

      虽然捷达品牌已经推出了捷达VS5、捷达VA3两款重磅车型，但是捷达VS7的受关注程度丝毫不减，究其原因，恐怕与捷达VS5的给力表现以及捷达品牌出色的性价比脱不开关系。 作为捷达品牌的首款SUV，捷达VS5于2019成都车展上市，其上市首月销量便已突破8千辆。而在2019年10月份（首个上市完整月），捷达VS5更是一下突破万辆，达11088辆。随后捷达VS5便稳居万辆以上，成为捷达品牌绝对的销量支柱。

      鉴于捷达VS5的出色表现，人们很自然地将目光放在了刚上市的捷达VS7，都想看看这款起售价仅需10.68万元的中型SUV，究竟会对SUV市场带来多大的冲击。 在我们的印象中，自主品牌的车型极具性价比，这也是国产车能牢牢占据市场份额的关键所在。不过，捷达VS7的到来，很可能会进一步打破这种性价比优势。要知道，10.68万元，购买自主中型SUV都很难办到（星途TXL：13.59-17.59万；唐：12.99-16.99万），更别提合资中型SUV了。 当然，捷达VS7这10.68-13.68万元的售价，打击的不仅是自主中型SUV，还有哈弗F7、广汽传祺GS5等自主紧凑型SUV。其中，捷达VS7有大众品质加持，而自主紧凑型SUV的配置相对丰富，在价格相近的情况下，鹿死谁手还真的很难说。

       除此之外，捷达VS7也会给其他合资品牌对手带来更大的压力，毕竟以往的合资阵营中，处于跟捷达VS7同一价格区间的往往都是低一个级别，甚至是小型SUV产品。可见，它们要想跟捷达VS7竞争，也只有品牌知名度这个优势了。可是，在捷达VS7的助力下，捷达品牌肯定能获得更多消费者的认可。

       总的来说，捷达VS7赋予了消费者自主品牌的价格以及合资品牌的品质，让更多用户购买高级别车型成为可能。可以说，捷达VS7树立起了合资中型SUV的性价比标杆。未来，捷达VS7大概率能超越捷达VS5，成为捷达品牌销量的又一中流砥柱，大幅提升捷达品牌力，改变合资、自主品牌的游戏规则。