首先我们来聊聊纯电动微型车，最大的特点是价格普遍不高，购车压力小；体格小巧，适合城市道路穿行，停车方便；在摇号城市能直接上牌。随着消费升级，不少有车一族也会选择添置一辆经济、便捷的小车作为通勤代步的备用车，纯电动微型车正好能满足这一需求。

      在如今新能源汽车日渐成熟，市场上也推出了不少纯电动微型车，那么，此次上市的奔奔E-Star又有 哪些 过人之处呢？咱们接着往下看。

      设计运动激进，越级搭载双联屏

      相比上一代长安奔奔，奔奔E-Star在设计上有了更多创新突破，新车还引入了仿生式设计，尤其是前脸部分，官方称之为一体式逐浪前脸设计，搭配鲨耀式LED前大灯以及前包围两侧的绿色鱼鳃式造型，赋予整个前脸灵动的气息。

      车身侧面采用了俯冲式腰线设计以及刀锋铝合金轮毂，整体风格与纯电动微型车一贯的可爱风完全不同，虽然身形小巧，但奔奔E-Star明显更具气势。

      对于纯电动车来讲，空间或许不是消费者重点考虑的，但由于较小的机械空间和2410mm超长轴距，奔奔E-Star车内足以配备真五座座椅，要知道而该级别车型基本上都只能座四人。

      进入车内，最吸引眼球的莫过于10.25英寸一体式高清液晶双联屏，该设计最先在奔驰S级上运用，极大提升车内的科技感。奔奔E-Star上的液晶屏幕还提供多种主题选择模式，满足用户个性化需求。值得一提的是，新车还配备了自带P档功能的自复位旋钮电子换挡，同样是同级中难得的配置。

       如今汽车越来越智能，作为日常代步车的奔奔E-Star在智能化方面也有不少惊喜。车内配备的“悦联”智慧互联系统，支持深度语音交互，另外除了导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等基本功能外，奔奔E-Star还可通过手机APP，实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能，让车主随时掌握车辆状态甚至控制车辆。

      高铁品质电驱，动力续航充足

      或许有不少人会将纯电动微型车跟老年代步车混为一谈，但事实上，前者的制造标准跟我们常见的汽车无异，而出自老牌汽车厂商的更是会有较高的品质保障，像长安奔奔车型，不说你可能也没想到，事实上该车型已有14年的历史，这意味着长安具备充足的微型车设计制造经验，加上如今先进的工艺水平，奔奔E-Star也因此拥有了航空品质电池、高铁品质电驱。

      奔奔E-Star搭载的三合一集成电驱系统，最大功率达55kw，最大扭矩达170N•m，其0-50km/h加速时间仅需4.7s，属于同级领先水准。 至于我们最关心的续航能力方面，奔奔E-star的NEDC工况续航里程达到301公里，充分满足日常代步需求。而如果想要开去更远的地方，奔奔E-star也提供直流快充，30分钟电量可从30%充到80%。不过选择该车型的用户相信也不会想用来跑长途，城市通勤才是奔奔E-star的“主战场”。

      更贴近受众需求，科技配置优势强劲

      在纯电动微型车市场上，其实已有不少热门车型，比如长城欧拉R1、比亚迪e1、奇瑞新能源eQ1等等，而且各自都有较强的竞争优势。像长城欧拉R1，续航高达351km；比亚迪e1则有比亚迪e平台加持，起售价低至6万以下；而奇瑞新能源eQ1则具备更加极致的小巧车身，便利性更高。

      相比之下，奔奔E-star似乎选择了更加均衡的定位，续航、定价方面都更加贴近纯电动微型车受众的需求，而在科技配置和内饰方面，像标配LED大灯、车内液晶双联屏、“悦联”智慧互联系统等等，更加注重用户日常通勤用车体验，直击用户痛点。

      长安汽车是较早一批入局新能源汽车领域的车企，并凭借逸动EV以及奔奔EV两位“老将”打天下，但早年消费者对新能源车的接受程度不高，长安新能源的表现一直不温不火。

      而近年来，随着长安新能源E系列的推出，旗下新能源车型无论在颜值还是产品力方面都带来了全面革新，去年11月末，长安新能源E-Pro已经率先上市，开启了E系列的产品序列。如今奔奔E-Star的上市将进一步扩展E系列的产品阵容，根据规划，长安新能源还会在今年推出两款E系列新车型——E-Life和E-Rock，长安新能源将依托E系列将再次冲击主流新能源汽车阵营。

      说回此次上市的奔奔E-Star，新车采用了表现力十足的设计语言，内饰配置更是为用户提供了越级的科技体验。而考虑到电动车补贴退坡、二手车贬值等问题，长安新能源此次推出的3年6万公里4.4折保值回购服务还是给消费者提供了不少保障，让奔奔E-Star称得上是“同级最保值电动车”。