新奇的配料 不同的味道

海外测试宝马2系Gran Coupe

这是宝马Gran Coupe系列中车身最小的车型——全新设计的2系Gran Coupe。相对于采用传统掀背车身的新一代1系，2系Gran Coupe为三厢四门轿车车身，但是拉高了腰线，换上了轿跑车的流线型车顶。宝马设计师希望能为驾乘者提供更高的坐姿，更开阔的视野，更实用的座舱，与此同时还要注入运动基因，这是何等怪异的配料？我们一起来看看。

2系不就是1系双门版吗？

以前是，现在不是。代号F22的2系双门轿跑仍然在售，预计2021年将迎来换代。为了留住骨灰粉，据说下一代宝马2系轿跑仍将保持前置发动机后轮驱动。但我们测试的2系Gran Coupe是基于UKL前横置发动机后轮驱动平台的车型，旗舰版本M235i xDrive搭载了适时四驱系统。

2系Gran Coupe是什么鬼？

与新一代1系轴距相同，车头也是大同小异，仪表台和前排同样高度相似。主要差别集中于B柱之后，2系Gran Coupe并未采用掀背尾门，而是选择了与普通轿车相似的行李箱盖，所以你无法装载过高的物品。好在后排座椅可以翻倒折叠，以扩充载物容积，或者放置超长行李。后排并不适合高个子乘客，因为Gran Coupe的车顶比1系更矮，令后排头部空间受到影响。不过膝部空间非常充裕，即便前排是高个子乘客也不受影响。

2系Gran Coupe有哪些选择？

宝马为2系Gran Coupe提供了218i（三缸前驱）、228i xDrive（四缸四驱）和M235i xDrive（四缸四驱）三款搭载汽油动力的车型，Sport和M Sport两种配置。M Sport版提供了尺寸更大的18英寸轮圈（可选装19英寸），离地低10毫米的M Sport悬架套件，带加热功能的真皮座椅，M Sport运动型方向盘和尺寸更大的中控触摸屏。M235i xDrive并非真正意义上的M，它的竞争对手为奔驰AMG A35和奥迪S3。

先来看看入门的218i

218i是2系Gran Coupe中唯一可以选装手动变速箱的车型，不过我们的测试车搭载的是更主流的8速自动变速箱。虽然这台发动机仅有138 bhp马力，但一点没有乏力之感，0-100 km/h加速仅需8.7秒。与宝马旗下其它配备8速自动变速箱的车型相同，2系Gran Coupe 218i的动力传递也非常顺畅，变速箱换挡时机准确，无需手动干预便能迅速切换到最合适的挡位。当然，为了获得更强劲的动力，这台三缸发动机需要拉到更高的转速，发动机的声响也会稍大一些。在这种情况下，你也别指望它能为你带来令人惊讶的节油成绩。

虽然2系Gran Coupe的后悬比1系更长，轴荷比例可能会出现变化，但两款车的悬架调校应该是相同的。全系都采用多连杆后悬，车身的姿态控制非常出色，即便在弯道中遇到路面起伏也泰然自若，但M Sport悬架在不良路面上的舒适性欠佳。

再来试试性能旗舰M235i

即便2系Gran Coupe行走在那些崎岖不平的道路上，M235i xDrive的转向也非常爽快和准确。至少在干燥的路面上，要部分归功于这套倍耐力轮胎。虽然转向敏锐又积极，但能够避免紧张。M235i xDrive可以选装自适应可变阻尼减震，不仅在激烈操控时有助于稳定车身，也能够改善舒适性。宝马工程师在M235i xDrive的前悬塔顶增添了加强杆，同时还加粗了后悬防倾杆，这都是有助于提升操控敏锐度的举措。

我们的这辆M235i xDrive测试车选装了19英寸轮圈，但没有配备可变阻尼减震。超低扁平比的倍耐力轮胎并未带来惊人的抓地力，反倒是路噪令人烦心，座舱内的噪音抑制肯定不如3系，但其它方面的品质感也相当不错，例如传动系统很顺滑，发动机噪音和风噪的管控令人满意。

M235i xDrive标配托森限滑差速锁，努力提升扭矩调配能力。这辆2系Gran Coupe的抓地力水平为驾驶者提供了充足的信心，但与其它前驱平台的四驱车一样，操控仍然不如后驱车纯粹。虽然这是一辆操控起来非常安全的车，但出现转向不足的时机早于你的预期，尤其是在湿滑路面上。相比奔驰AMG A35和奥迪S3这样的竞争对手，2系Gran Coupe M235i xDrive的操控无疑更胜一筹，但仍然没有达到令人兴奋的层次，总是会过早地出现转向不足。与其它300匹马力四驱车相同，M235i xDrive更像是一款全天候驾驶机器。

试车总评：