随着国内SUV市场竞争愈演愈烈，一汽-大众也决定从这片“膏腴之地”分一杯羹。一汽-大众-T-ROC探歌作为大众第四款SUV，同时也是一汽-大众的首款SUV车型，于2018年正式和我们见面了。

      进入国内之后，一汽-大众针对消费者的喜好，将探歌的车身长度、高度及轴距分别增加了84mm、9mm和77mm，小型SUV摇身一变成为紧凑型SUV，对于需求量极大的紧凑型SUV市场而言，探歌的亮相无疑为一汽-大众注入了一针“强心剂”。虽然探歌将车身尺寸进行了加长，但在外观方面依旧保留了海外版车型的设计，大众家族的经典T字型前脸再熟悉不过，环状日间行车灯以及镀铬饰条的加入显得富有侵略性了不少，和印象中大众沉稳内敛的外形比变化了不少。

      车尾的轮廓线相对丰富一些，层次感显得更强，梯形的牌照架区域与前保险杠处的设计遥相呼应，有点拔高视觉重心的感觉。此外，大众传统的隐藏式排气布局没有缺席，单边两出排气则隐藏在下方。车身尺寸方面，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距2680mm。

      真皮包裹的三辐式方向盘手感细腻，亮黑色饰板与镀铬饰条的搭配质感十足，功能方面则支持上下+前后调节。如果对配置有要求的话还可以选装拨片换挡以及方向盘加热。8英寸的中控屏，功能方面除了常见的CarPlay、CarLife，系统还添加了原厂互联功能。对于喜欢音乐的朋友来说，还可以选装Beats音响套装，而这项配置在两驱R-Line Pro车型上为标配。双区自动空调控制区域没有采用常规的物理旋钮，而是以触控式面板代替，触摸式温度/风量调节很有新意，轻轻左右滑动即可调节对应选项，系统反应足够快，上手无难度。

      动力方面，最低配车型搭载一台1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩175牛·米，传动系统匹配的是5速手动变速箱；其他车型均配备的是1.4T涡轮增压发动机，高功车型的最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，低功版车型的最大功率131马力，最大扭矩225牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

      保留海外版T-ROC设计，引入中国后又针对市场喜好加长轴距，定制化的表现足以看到一汽-大众的诚意，从产品力本身来说，年轻化的元素赋予了探歌新的活力，上市之初在大众的产品序列中颇为夺目，一改大众以往“沉闷”的角色定位。不过在配置方面它还不算完美，个人认为在灯光配置、内饰用料等方面还可以再慷慨些。