2023宝可梦

1.5T+轻混,不到13万的吉利ICON到底是否值得买?

吉利ICON凭借着出色的设计和同级少有的48V轻混系统,在同级中早早出圈,成为新一代的网红SUV。高颜值的面子是有了,但产品本身的里子又表现如何呢?本次试驾视频我就带大家一同体验——

ICON的设计极为科幻,刻意缩小隐藏的进气孔会让人误以为这是辆纯电概念车。一辆自主品牌的SUV能够设计的如此出挑着实少见,开在路上回头率也颇高。

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基于吉利BMA平台架构打造的ICON定位紧凑级SUV,轴距2640毫米,将与CH-R、缤智等车型竞争。要知道,这些日系选手可个个都是“大杀四方”的悍将。

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ICON 1.5T的三缸发动机跟领克02同款,最大马力177匹,峰值扭距255N·m,与之匹配的是一款7速双离合变速箱。同时搭载了48V轻混系统能够提供额外的10KW的功率和45N·m的扭矩,综合动力数据在同级中相当优秀。

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可在我眼里真正的重头戏是其内饰设计,简洁时尚且不乏温馨的豪华感。开玩笑说,把吉利logo捂住,就这内饰就像30万级别车型的。全液晶仪表盘配上10.25寸的中控屏,车内绝大部分操作都可以在其中完成。

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前排空调出风口象征着数学中“无穷大”的符号,也与其科幻、未来、无穷尽的车型内涵相契合。除此之外,ICON在副驾还配备了一个奔驰G类似的扶手,虽视觉效果大于实用性,但也极为个性。

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不过在ICON高颜值的外表下也依旧有缺憾。比如前排座椅包裹性一般,或许因为我胖,感觉自己半个肩膀都露在外面。内饰看起来精致,但做工用料却经不起细品。

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开起来,吉利ICON的驾驶感受可就没有其外观内饰的设计那么个性了。

整体感受是你不管对它发什么指令,它都是一一照办,没有一点点的反抗,就像一个仆人,你的所有指令他都只能默默地遵照。

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ICON的路感调教不同于博瑞等其他吉利旗下的车型,不会刻意去营造一种沉重紧绷的路感。不管是油门刹车踏板还是转向手感,都充满着浓浓的电子感,轻盈而又虚缈。

这种感觉让我觉得驾驶起来有点无趣,但是毕竟它是一辆城市代步SUV,并且女性受众可能会占大多数,这样的驾驶感受倒也恰到好处。至于三缸机的问题,如果你不刻意去竖起耳朵听,几乎与普通四缸机差别不大。

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但进入山路后,我还是发现了ICON“英雄气短”的地方。虽然它的发动机参数与本土思域极为接近,但是你会发现不管是实际提速还是动力输出时的感受都差别极大。虽然一个是轿车,而ICON是SUV,但毕竟发动机参数接近,所以跑山感受的天壤之别还是让我有一点不太愿意接受。

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在城市道路中三缸机的影响并不明显,但是一旦上了山路,尤其是在爬坡时还是能够感觉到三缸机的略微粗糙震动与抖动。不过好在ICON有一个48V轻混系统的加持,会让ICON比其他同级三缸车型稍好一些。

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我来对吉利ICON最终总结下:这是一辆有着超前的科幻外观和堪比豪华车内饰的原创设计的明星SUV。尽管开起来平平无奇,但它还是能很好的尽到一辆城市代步SUV的本分,除此之外ICON还有不少对女性车主很友好的配置,比如360度影像、自助泊车等等,相信ICON最终能在同级市场中趟出一条自己的路来。

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除了日常通勤代步,如果你对吉利ICON心存其它非分之想,比如越野、跑山等,那我要提醒你:做人不能太贪心!它的售价也就:11.58-12.88万元。

 

(责任编辑:土豆先生)