从合资公司成立，到第一款国产车型科雷嘉试制样车下线，东风雷诺仅用了16个月的时间。2月1日，武汉工厂竣工开业、科雷嘉正式投入批量生产，由此雷诺品牌在中国市场的本土化发展走入了“快行道”。关于国产车型的本土化率，雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）与网通社进行了沟通，他表示：“科雷嘉的本土化率达到了80 %。”另外，对于刚刚开业的东风雷诺武汉工厂，戈恩先生还补充到，新工厂开业不仅是雷诺品牌在中国市场迈出的重大一步，也是在全球范围内的重大一步。

2015年，国内汽车市场增速放缓，根据中国汽车工业协会公布的数据，整体增长接近5%。虽然目前中国很难达到以往两位数的增长，但戈恩先生认为：“随着汽车总量的增加，增长速率必然会放缓，这是十分正常的现象。目前其他国家的汽车市场也都是出现了这样的趋势，所以我认为5%的增长率是可持续性的，也是一个比较稳定的水平，并不会出现非常大的波动。中国是全球汽车市场增长最大的驱动力，我们对东风雷诺的长期前景充满信心。”

当谈及到雷诺在全面开启国产化的进程当中，雷诺-日产联盟起到了哪些推进作用时，戈恩先生谈到：“产品的本土化意味着我们要在本地进行生产，也就是产品的大部分组件也都会是来自中国的。科雷嘉的本土化率达到了80 %，如果说没有雷诺-日产联盟的话，这么高的本地化率是无法实现的。”

雷诺与日产有许多共用的供应商，产品不一样、设计理念也非常不同，但是在制造的流程以及供应商的供应上，雷诺和日产有非常多的合作。戈恩先生表示：“通过这种协同作用、规模效应，以及包括欧洲的口碑、法国的口碑以及日本的口碑，我们有非常多的资源可以协同。我们许多的供应商已经非常了解中国市场，通过雷诺充满法国味道的汽车设计理念，结合在中国与日产、与联盟的这些共用资源，会让东风雷诺更加具有竞争力。”

东风雷诺武汉工厂整车生产线以及生产和研发基地总占地面积95公顷，位于武汉经济技术开发区黄金口产业园，规划整车生产能力为年产30万辆。根据东风雷诺官方公布的消息，武汉工厂目前已经具备了年产15万辆整车的能力。到2017年，在15万辆整车年产能的基础上还将形成15万台配套发动机的年产能。而未来在中期发展阶段，武汉工厂产能将有望翻番，达到规划的年生产能力。

随着武汉工厂正式投产，首款国产车型科雷嘉也将量产下线，并于3月18日正式上市。继科雷嘉投放市场后，在今年下半年东风雷诺还将带来全新一代科雷傲。按照计划，新车将于今年4月份举办的北京车展中正式亮相，并于今年11月份上市销售。全新一代科雷傲预计将采用7座布局，与丰田汉兰达、福特锐界处于同一细分市场。另外根据规划，到2017年东风雷诺武汉工厂还将投产以风朗Z.E.为原型车的纯电动车。除了上述车型的陆续投产，东风雷诺还将基于CMF模块化架构打造一款MPV车型。但与上述新车不同的是，东风雷诺投产的MPV车型将“悬挂”东风品牌。此外，也不排除现款风景车型直接“换标”的方式，在东风雷诺武汉工厂投产。