当提到现代菲斯塔，或许不少人首先联想起的是它的劲敌本田思域，两者同样是该级别主打年轻运动的选手。但说到菲斯塔纯电动，也许大家对其的印象并不大，因为其并没有像同级别车型一般活跃于网约车市场，而更多的是面向个人用户。 那么，当年轻运动加上纯电动的属性，会令菲斯塔纯电动激发出怎样的驾驶表现？其又会不会给人一番新的惊喜？也许，这篇试驾报告能给你答案。

      高续航不是菲斯塔纯电动的唯一优势，动态表现更出众！

      既然看重驾驶感受部分，我们不妨从动态表现讲起。先来聊聊菲斯塔纯电动的一些硬件数据，该车动力部分采用的是一台最大功率为184马力的永磁同步电机，匹配单速变速箱。电池组则来自宁德时代的三元锂电池，总容量为56.kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为490km。

      得益于电动机的输出特性，纯电动车型的加速感相当直接、顺畅，在菲斯塔纯电动上也不例外。而没有换挡动作的单速变速箱，也不会给驾驶者造成任何顿挫感，使得加速时的整套动作都行如流水。 菲斯塔纯电动提供了ECO+、ECO、COMFORT和SPORT四种驾驶模式选项，这四种模式的最主要区别在于车辆对动能回收力度、车内电器设备、动力输出的控制差异，同时加速踏板的响应也会随驾驶模式调整而变化。

      SPORT模式下，动力输出最强，加速踏板也最为灵敏。调至该模式后，车辆能给驾驶者不错的驾驶快感，但远没有达到弹射起步的强劲推背感。 ECO、COMFORT的差别并不算大，最明显的是两者对于动能回收的力度不同。而ECO+则需长按两面模式切换键才能启动，该模式启动后会默认关闭空调，同时将动能回收力度提升至最高档，以获得更高的续航。

       动能回收选项方面，菲斯塔纯电动共提供了0、1、2、3共四挡可调，其中0档为完全关闭动能回收。菲斯塔纯电动的动能回收介入并不会很突兀，即便是设定在3挡，完全松开加速踏板后的拖拽力也并不强，属于线性的范畴。 值得一提的是，菲斯塔纯电动在方向盘后部设置了两个拨片。当然，作为一款配备单速变速箱的纯电动车型，这两个拨片并不存在换挡的说法，而其真正的用途是控制动能回收力度。在遇到红绿灯时，驾驶者可通过拨片控制车辆的制动力度，减少制动踏板的使用。

      菲斯塔纯电动的方向盘转向设定是值得称赞的部分，其转向力度适中，并不会有轻飘飘的感觉，尤其是在高速行驶时，能给驾驶者不错的安全感。同时，指向性的表现也相当出色，这为其整体的操控乐趣增色不少。 底盘调校方面，菲斯塔纯电动的底盘质感偏向舒适的设定，对于路面细碎颠簸过滤的比较干净，而快速经过一些减速带时，也不会令车内人员感到不适。整体而言，该车底盘在兼顾舒适性的同时，也有着出不错的韧劲。

      轱辘哥试驾过不少合资品牌的纯电动车型，它们对于动态行驶品质的看法似乎都一致，那就是尽可能地接近燃油车的表现，令消费者从燃油车转换到纯电动车型上，不必经历太多的适应过程。 而菲斯塔纯电动同样有着这样的表现，其给人的驾驶感受相当接近燃油版菲斯塔，但又表现出了纯电车的优势，这种设定相当讨喜。

      更凶悍更协调的外观设计

      菲斯塔纯电动在动态方面有着不错的表现，那外观部分又能否俘获消费者？说实话，轱辘哥对于燃油版菲斯塔并没有太强烈的好感，但对于菲斯塔纯电动竟直呼“爱了爱了”，也许是后者造型更为凶悍。 相较燃油版菲斯塔，菲斯塔纯电动整体造型并没有太多变化，主要区别集中在车头、车尾和轮圈样式部分。作为纯电动车型，菲斯塔采用封闭式格栅设计是必然的，得益于此，其前脸部分看起来较燃油版车型更协调。

      为了提升车型的视觉冲击感，菲斯塔纯电动下部两侧还增加了两道竖向进气口，瞬间带出了车型的凶悍神情。修长的大灯组也是提升气质的重要来源，全LED光源仅出现在中高配车型，低配版本为卤素光源。

      值得一提的是，菲斯塔纯电动的充电口开关按钮布置于前车标的上方黑色部分，初次使用者要适应一下。

      菲斯塔纯电动采用了溜背式的设计，B柱往后是其车身最精彩的部分，后轮上方的腰线刻画，令其尾部更添力量感。而多幅式旋涡造型的轮圈，有着不错的设计感，同时还能降低行驶时的空气阻力。

      车身尺寸方面，菲斯塔纯电动长宽高尺寸为4705/1790/1435mm，轴距2700mm。对比广汽AionS和比亚迪秦PRO，这一表现并不算出众，但也能获得不错的乘坐空间。

      菲斯塔纯电动的外观设计可谓360度无死角，其尾部采用了凹陷式造型，为溜背造型起到过渡作用的同时，也能提升整体的气质。

      贯穿式尾灯设计并不新鲜，但灯组点亮后的造型相当惊艳。同时下包围两侧还布置的与车头相呼应的竖状进气孔。而作为纯电动车型，尾部排气管被取消也是在情理之中。

      相对平淡，但内饰也有不少加分项

      相较出色的外观设计，菲斯塔内饰的造型平淡了不少。亮点部分在于采用了液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子换挡等。材质方面，中控台上部采用了软性材质包覆，中间区域的硬塑料部分则以仿碳纤维饰板点缀，层次感和档次感的营造都算不错。

      7英寸液晶仪表的信息可读性比较直观，界面设计也不显繁琐，同时可根据喜好切换主题风格。

      10.25英寸的悬浮式中控屏值得给好评，该屏幕即便在阳光照射下也不会出现反光现象，流畅度和显示清晰度都不错。功能性部分，该系统支持地图导航、语音识别、在线音乐、电量显示、CarLife手机连接、倒车影像、空调控制等。

      菲斯塔纯电动采用了按键式电子换挡，换挡机构造型别具一格，上手无难度，可实现盲操，这点值得表扬。

       从外观和内饰部分来看，菲斯塔纯电动能满足当下不少年轻人的审美及使用需求，无论是在设计感还是功能性方面的表现都足够令人满意。

       当提起紧凑型轿车和纯电动，或许不少人首先联想起的是服务于网约车、出租车、共享车公共出行领域的比亚迪秦、北汽EU5、广汽AionS、朗逸纯电、轩逸纯电等车型。虽然这些车型保有量较大，但对于追求个性的年轻消费者而言，这些都不是它们的“菜”，而年轻运动且富有设计感的车型才能更好地契合他们的口味。

      上述的北京现代菲斯塔纯电动便是不错的选择，其不仅有着良好的驾驶质感、年轻动感的外观设计，还有着较高的续航表现，而售价方面也相对亲民。