作为自主品牌高端SUV，比亚迪唐一直以来都有着很不错的表现，尤其是插电混动的DM版车型，无论是设计还是性能都已经到了一个相当高的水准，现在2021款唐DM已经在不久前的成都车展上正式面世，尽管只是改款车型，但也不难看出厂家进一步强化产品的意图。

其实推出只有两年多的这一代唐DM车型并没有呈现出明显的老化或者疲态，看起来依然足够霸气，所以此次改款在造型上更多的还是细节上的改进。

唐DM作为一辆中大型七座SUV，其长宽高尺寸达到了4870/1950/1725mm，轴距2820mm，和现款车型保持一致，从身形体量上看，确实足够硕大，也是比亚迪的旗舰级SUV。

车头部分的变化还是细节上的调整，中网外围一圈的装饰条从镀铬改为了银色塑料，牌照框的位置稍稍下移，而前保险杠两侧区域也有所变化。

狭长的前大灯没有变化，矩阵式的LED光源让它看起来炯炯有神，大灯上沿的镀装饰条从中网延续伸展而出，这也让整个前脸的更加具有整体感。

从侧面看，2021款唐DM的线条和轮廓显得非常饱满，黑色的B,C,D柱营造出了时下流行的悬浮式的车顶，而逐渐向后收窄的车窗也显得很是动感。

尺寸达到22英寸的巨型轮毂看起来甚至有些夸张，黑色的双五幅设计张力十足，也显得更加有性能范儿，Brembo制动卡钳让人充满期待，轮胎来自马牌，规格为265/40 R22。

车尾部贯穿式的尾灯有着很强的辨识度，牌照框被安置在了后保险杠上，这让整个车尾更加简洁，同时不失层次感，后保险杠的细节变化显得更精致动感。

相比外观，2021款唐DM在内饰方面的改变甚至不亚于一次换代，更具有层次感的造型设计，以及更多讨巧的细节，让车内的豪华氛围得到了不小的提升。

除了造型设计，材质的选择和搭配也更加大胆，大面积的黑色高亮钢琴漆面板，搭配金属饰条以及麂皮材质看上去似乎有些复杂，但实际组合在一起的效果还是蛮不错的。

钢琴漆面板的内部有着三条“光线”，很别致，而且它的色彩是跟着氛围灯一起变化的，共有31种颜色可以选择，而且在调节空调温度时，它的颜色也会随之而动。

即使是在门板内侧，也基本都被撞色的麂皮和真皮材质所覆盖，设计元素和材质选用都相当丰富，高级感十足，细节之处带来的小惊喜都没有落下。

双幅式的方向盘尺寸中规中矩，双色皮革包裹让它的豪华感得到了进一步的增强，上面整合的控制功能也相当出色，同时还有着不错的握感，挺扎实。

全液晶仪表的UI设计看起来简洁而清爽，信息量丰富，功能性很强，之前略显厚重的外框被取消，而向两侧延伸的几道光带还是显得挺有特色。

可旋转的中央显示屏的尺寸进一步增加到了15.6英寸，按笔记本电脑的标准衡量也算大号的了，色彩显示非常细腻，同时屏幕的边框变得更小，精致感也提升了不少。

车机系统升级为了DiLink 3.0智能网联系统，目前主流的功能基本都能实现，而且UI界面看起来相当直观，甚至有点炫酷，应该更能迎合年轻人的审美。

在中央通道换挡杆的后面，又一个控制区域，包括启动按钮也在这里，大多采用了中文标示，触控式按键的反应还算挺灵敏，回馈比较清脆，适应起来没难度。

顶配车型还提供了来自于北欧的DIRAC音响系统，带有12个高保真扬声器，音效表现至少我是能满意的，门板上的喇叭罩子还有着类似琴弦的造型。

全景天窗当然是一辆SUV车型所必不能少的配置，唐DM的全景天窗尺寸相当大，采光面积达到了0.84平方米，前段可以开启，让车内显得更加通透。

手机NFC车钥匙功能相当实用的黑科技，通过绑定的手机，只需要靠近车辆的外后视镜，即可在没带钥匙的情况下实现解锁和启动，无网络条件下也可以使用。

另外车主还可以通过千里眼模式来通过手机连接车辆内外的摄像头来查看车辆的内外部实时画面，除了更加安全和便捷，还别有几分玩味。

前排座椅设计感很强，也带有龙的元素，座椅上的缝线设计被称为龙鳞纹，听起来挺厉害的，当然也都是为了提升豪华效果，加热和通风功能也不会缺席。

作为改款车型，2021款唐DM在空间方面的表现和之前并没有任何变化，在之前的实拍中也有介绍，这里我们也就不再多做描述了，七座车型的实用性还是有足够保障的。

其实在动力总成方面，2021款唐DM还是沿用了之前的配置，我们试驾的高性能版，也就是三擎版动力系统由一台2.0T涡轮增压发动机和前后两台永磁同步电机组成，其中发动机的最大功率为141kW(192Ps)/5500rpm，峰值扭矩320N.m/1750-4500rpm。前轴电机最大功率110kW，最大扭矩250N.m，后轴电机的相应数据则为180kW和380N.m。系统最大功率431kW，最大扭矩可达900N.m。

在变速箱方面，2021款唐DM依旧搭载了一台6挡湿式双离合器变速箱，电子换挡杆改为了全新的设计，官方称之为BYD Heart龙擎之心，精巧中不失力量感。

虽然动力系统的输出没有太多改变，但是据介绍，在电机输出方面2021款唐DM又进行了优化，所以加速性能又有提升，尾标也从之前的4.5S变成了4.3S。

唐DM有着两个动力电池版本，纯电续航里程分别为81和100公里，电池容量分别为20和24kWh。而在充电时间方面，二者都是4-5小时能充满电。

悬挂结构不会有什么改变，依然还是前麦弗逊后多连杆的独立形式，减震器的配置有所升级，变为了FSD频率可调式的减震器，在轻量化方面表现也不错。

虽然唐DM有着傲人的动力表现，但其实它并不是一辆特别暴戾的汽车，甚至会给人比较轻松惬意的感觉，当然这也和舒适的坐姿和开阔的视野有关。

不过这毕竟毕竟是一辆4.3秒即可破百的SUV，尽管DM车型的整备质量接近2.4吨，但当你深踩油门时，发动机与双电机同时发力，强烈的推背感非常明显。

而且不同于一般电动车或者混动车型那种高速工况加速能力的明显衰减，唐DM即使在车速超过100公里后依旧有着源源不断的动力输出，后劲十足。

发动机的介入显得悄无声息，BSG电机让平顺性增强了不少，其实ECO模式或许更加适合日常驾驶，动力和响应并不会明显减弱，但此时系统会更愿意选择以EV模式行驶。

在EV模式下，车内的静谧性会更加到位，在中低速区间动力表现和油门响应也很不错，当然高速工况的加速性肯定还是要受影响，81或100公里的纯电续航也能满足日常通勤需求。

电子助力转向可以两级调节，舒适模式其实更合适，运动模式会显得有点沉。底盘的调校很是挺有质感，舒适取向为主，但并不是一味的松软。

2021款唐DM虽然并不是垂直换代车型，但却通过46项升级让唐DM的整体表现更加出色，尤其是内饰的改进，不亚于一次换代，带来了更加高级的体验，也更符合品牌旗舰SUV的水准。其实唐DM本身就是一款产品力很强悍的自主SUV，此次改款，甚至颇有几分“百尺竿头更进一步”的意味。

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