丰田集团2016年度全球销售目标为1011.4万辆，与2015年度全球销量基本持平。企业将在4月份重点围绕产品领域进行组织调整，取消具有“产品策划”和“车系生产技术和制造”等各职能的总部，设立小型车、乘用车、商用和休旅车3个公司，巩固并扩大“千万辆”级企业的市场份额。网通社从丰田官方获悉：加上已完成内部公司转移的雷克萨斯，丰田今后这4家公司将负责全部车辆的策划以及生产的业务。通过此次调整，以及TNGA架构的推出，未来丰田在产品端有望推出更多走量的中小型车。同时，丰田“总部”原有决策权进一步细分化，各业务反应以及决策速度也将加快。

丰田汽车从产品研发到生产，总部此前拥有最高决策权，设立“小型车”、“乘用车”以及“商用和休旅车”公司三大独立的业务模块，将加强丰田各细分市场产品的研发、生产以及销售能力。此外，丰田还计划建立前沿研究中心，开发新的技术以及长期商业模式，先进技术开发等3个领域将分别由新组建和改组的公司负责。

在此背景下，丰田在人事任命上也进行了一系列调整，原负责产品和业务规划的高管宫内和弘，将负责小型车公司；原丰田汽车首席安全技术官盛隆吉田，将成为新的乘用车公司负责人；首席采购官升井圭司将负责商用和休旅车公司。雷克萨斯仍保持独立，福市得雄将继续担任总裁。不得不提到的是，丰田此次调整，也被称为是为培育丰田新一代最高管理层作铺垫。

在管理框架确定之前，丰田作为最早研发模块化平台的企业，也将重新研发模块化平台，其TNGA（Toyota New Global Architecture）平台架构的推出，将使零部件通用比例最初达到20%-30%，最终将达到70%-80%，这对于企业节约成本，降低研发周期起到关键作用。

从目前来看，TNGA平台生产车型为前驱车，适用于丰田和雷克萨斯两大品牌车型的生产，更偏向于家用化，多为家用轿车、SUV以及MPV；GA-L平台生产车型则是后驱车，只针对雷克萨斯品牌，生产车型特点更加运动化，多为运动轿车、轿跑和跑车。在车型销量方面，TNGA平台诞生的车型将远高于诞生于GA-L平台车型，此外，丰田“中小型车战略”在中国大陆市场收效明显。2015年，在中国大陆地区市场销量达到112.25万辆（同比增长8.7%），为历史销售最好成绩，丰田在整合内部业务模块之后，有望在中小型车方面持续发力。

丰田目前共有3款车型在全球范围内生产和销售，分别为A级轿车卡罗拉、B级轿车凯美瑞以及紧凑型SUV RAV4。其中卡罗拉在全球拥有市场，凯美瑞和RAV4主要以美国市场为主。全新小型SUV CH-R日前在日内瓦车展中正式发布，新车的加入使得丰田全球战略车型达到4款。

未来丰田将丰富小型SUV产品线，在市场份额较低的欧洲和中国等主力市场扩大销售。此前丰田导入了全球底盘架构TNGA平台（Toyota New Global Architecture），CH-R将基于TNGA打造，并将与全新一代普锐斯共享底盘等重要零部件。