经历连续12个月销量下滑的新能源车市，终于在7月份迎来转折点。车市的恢复一方面得益于经济大势的逐渐增长，另一方得益于有众多强力的产品被推出，如小鹏P7、比亚迪汉、几何C等。

而作为很早进入新能源车市的奇瑞新能源，在今年上半年并没有多少推新动作，直到今年下半年，奇瑞新能源才推出首款全新产品——奇瑞蚂蚁。新车目前已经开启预售，预售价区间为16-17万元。

奇瑞新能源共有六款车型在售，分别是瑞虎e、小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎3xe、eQ和eQ2，而eQ系列（包括小蚂蚁）占据了总体销量的一大半，上市三年就售出了超15万辆车，成绩斐然。

但相比之下，瑞虎e、艾瑞泽e等车型的月销量仅在数百辆之间徘徊，市场表现平平无奇。

对于奇瑞新能源而言，只有eQ系列是远远不够的。一方面，消费者的需求始终在改变，“一招鲜吃遍天”的招数不可能永远奏效。另一方面，有一些没想到的对手会加入进来，就像五菱宏光MINI EV，价格够实惠，上市后大火，自己的优势随时会被瓜分。

此“蚂蚁”非彼“小蚂蚁”？

蚂蚁看似与旗下的小蚂蚁成为“蚂蚁家族”，但其实和哈弗大狗一样，“蚂蚁”这个名字其实是数十万消费者票选而命名的。所以，两者除了名字之外，并没有什么太多关联。

最有力的佐证是，两款车没有类似的家族设计语言。小蚂蚁最典型的设计就是前格栅的“X”元素，而蚂蚁则完全不同，新车采用丰富的层次和线条带来了非常强烈的视觉攻击性，别致的分体式大灯还带有一些保时捷的影子。据官方介绍，蚂蚁的外观由宾尼法利亚设计公司亲自操刀，与其他奇瑞新能源车型完全区别开来。

其次在平台方面，小蚂蚁基于LFS纯电车平台打造，主要亮点是超轻量化全铝车身架构。蚂蚁则是LFS纯电车平台升级之后的“绿色智慧模块化平台”诞生的首款车型，除了轻量化之外，智能网联、模块化和电动化也是蚂蚁的核心重点。

因此，当你来到蚂蚁的车厢内就能够发现，新车的布局、设计都是全新的风貌。双12.3英寸的联屏式设计、大面积的牛皮包裹以及游艇式的握把设计都很加分。在智能配置上，蚂蚁实现了L2+级自动驾驶辅助，包含近20项驾驶辅助功能。

动力方面，新车采用后/四轮驱动两种形式，电机的最大功率为178Ps，峰值扭矩为280N·m。基于新平台的优势，蚂蚁搭载了智能动力回收循环系统和全域集成式智能电控中台，其NEDC续航达到了510km。

因此，如果要用一个词来形容蚂蚁和小蚂蚁之间的关系，买车君认为“远房亲戚”更合适。

拦路虎众多，竞争压力大

可以看到，得益于纯电动平台的优势，奇瑞蚂蚁的产品实力相比其他奇瑞新能源家族车型更强。那么，纵观整个纯电动A级SUV市场，奇瑞蚂蚁的竞争力到底如何？

在尺寸方面，奇瑞蚂蚁的长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，这个尺寸水平使得蚂蚁迈入中型SUV水平，而这个价位能买到的纯电SUV主要是比亚迪宋Pro EV、几何C、威马EX5和小鹏G3等车型。

配置方面，宋Pro EV和几何C分别依靠比亚迪的DiLink和吉利的GKUI，在智能化方面已经做到领先水平，几乎能满足驾乘人员所有的用车需求。此外，它们都堆积了各种辅助配置，奇瑞蚂蚁要想在配置方面超越这两个对手，可能要看其L2+自动辅助驾驶系统到底有哪些亮点了。

而身处在造车新势力阵营中的威马EX5和小鹏G3，智能化方面本来就是它们突出重围的优势。如果奇瑞蚂蚁的智能配置没有全新的亮点，那可能要错过一部分潜在消费者。

在动力方面，奇瑞蚂蚁表现平平，相比几何C、威马EX5等车型的账面数据都差一些。同时，几何C的NEDC续航为550km，威马EX5和小鹏G3的最高NEDC续航里程都是520km，奇瑞蚂蚁510km的NEDC续航只超过宋Pro EV的502km。这么来看，奇瑞蚂蚁的续航能力算主流水平，但没有绝对的竞争实力。综合来看，奇瑞蚂蚁的主要亮点为动力输出、尺寸、平台、设计和配置五大方面。

作为奇瑞新能源今年最为重磅的产品，奇瑞蚂蚁承担着非常重要的品牌向上重任，平台、全铝车身以及还未公开的智能化配置是奇瑞蚂蚁主打的亮点。买车君预测，新车可能更针对城市代步的对舒适性有要求的消费者。然而奇瑞蚂蚁面对这么多有实力的竞争对手，竞争压力很大。另外在最终指导价方面，如果新车定价高了，消费者不买账；定价低了，不现实。这可能会是奇瑞蚂蚁要面临的主要问题。