随着乐视超级电视、乐视超级手机取得了阶段性的成果，有“Jiabs”称号的贾跃亭耐不住寂寞，又跃入互联网造车的浪潮。这些天，谷歌的AlphaGo一直在和李世石下棋，你进我退，杀得不亦乐乎。还有一个家伙也在下棋，这盘棋，乐视早就给它起好了名字，乐视SEE计划。

这盘棋有多大，毫不客气的说，心有多大，舞台就有多大。至少从乐视的规划出发，其中包含了电动汽车、人工智能、自动驾驶、EUI系统等等等等。现在互联网造车确实是一个热门的话题，消费者们对于这心汽车业的新兵们，多多少少怀着谨慎的态度。毕竟，从零开始制造车规级的东西不是那么容易的。所以，乐视在它自己的电动汽车下地之前，先推出智能互联系统Ecolink,也算是破冰的第一步吧。

ecolink怎么样

既然乐视在下一盘很大的棋，理应稳扎稳打、步步为营。可是，从我的角度看现在的ecolink，似乎是不足月就被强行请了出来。无论是苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto还是乐视的ecolink，出发点之一都是用合理的方式把我们常用的互联网应用转移到车上。

我们常常夸赞苹果的CarPlay，是因为仗着Siri姐的强大，以前需要眼手协调的操作，现在只需要动动嘴皮子就可以完成了。比如说，仅仅靠语音就可以完成短信的编写与收听。现在看来，语音操作依旧是最合理的车用人机交互方式。ecolink作为中国本土的一款产品，深知微信的威力。微信的图标出现在乐视互联系统的界面上，也是意料之中的事情。不过，就现在的版本来说，乐视的工程师还没有教会ecolink识字，所以它并不能像Siri那样把文字信息读出来。在跟乐视工程师的沟通中，他们也坦陈开发语音播报微信文字信息是他们现在的工作之一。

乐视的ecolink系统一个亮点就是乐视本身了。一直以来，无论是发展超级电视还是手机，他们的模式都是平台+内容+应用+终端。智能互联系统作为除去PC、手机、电视之外的“第四屏”，ecolink必定会为乐视视频开辟一块自留地，实时播放乐视视频的内容绝对可以作为吸引很多消费者的噱头。最近乐视刚刚拿到了中超的转播权，试想一下，拥挤在漫漫车河中，你有视频相伴，也是极好的呀。至于费用问题，乐视每个月会赠送6G的流量，节省一点，应该还是够用的。或许正是看中了这一点，即将要使用ecolink的，已经有了比亚迪的宋、北汽新能源EU260和东风AX3。

自动驾驶与电动汽车

自动驾驶作为See计划中的重要一环，乐视自然也不会手软。随着主导百度无人车项目的倪凯跳槽加盟乐视汽车，相信乐视自动驾驶的发展会快上一些。这次的发布会上，乐视暂时没有透露自动驾驶项目的进展情况，也没有更多的说明电动汽车的情况。不过，在展台上却展出了阿斯顿.马丁Rapid E的中控方案。这块中控大屏的功能和Tesla的那块有些类似，包括了空调、导航、车辆状态设定等等。从实际体验上看，流畅度非常好，不过行车过程中的使用便利性现在还不得而知。

之所以有如此之多的人嚷着要造车，毫无例外都是看中了汽车市场还未被开发出的巨大空间。当然，这个空间里一定会有国家对新能源车补贴规则的漏洞。但是站在乐视的高度，我想他们看中的是整个汽车生态圈巨大的潜力。随着自动驾驶技术的发展，未来汽车的定义绝不是交通工具这么简单，我们现在经常使用的互联网应用，也终究会以合理的形式出现在汽车上。之前看过几个智库对车联网这个市场做出的分析，规模妥妥的是千亿级的。这么大的奶酪，对哪个商人，不是致命的诱惑。