十月的广东，应该是全国最迟感受到金秋的地区，特别是在这片坐落在北回归线上的绿洲——南昆山，秋风刮过也仅有寥寥无几的红叶飘落，依旧是“林海苍茫绿接天，云山浮涌动苍烟”。正因如此，四季如春的南昆山也有着“南粤大氧吧”、“珠三角后花园”等诸多称号，吸引了众多游客前往。 除此之外，事实上南昆山对于许多老司机而言，还有着一个隐藏的身份——“广东秋名山”。 南昆山盘山公路整体节奏稳定，坡度也比较平均，因此能让驾驶员很轻易地感受到攻山的乐趣。但同时，南昆山也不乏蜿蜒曲折、九曲回肠般的山路，多处连续的发夹弯也让 南昆山 盘山公路 具备不少挑战。

       最近，轱辘哥也慕名跑了一趟“广东秋名山”，这一次的主角，是搭载了长安最新动力系统的锐程CC蓝鲸版，这台有着不少话题性的蓝鲸发动机到底带来了多少惊喜？我们一起来看看吧！ 蓝鲸版加强的不仅仅是超强动力 毫无疑问，锐程CC蓝鲸版最大的亮点当属这台蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，据悉这台机器历时6年研发，搭载了多项先进技术，包括350Bar超高压喷射、AGILE燃烧系统、同级唯一“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等。

       从账面数据来看相当抢眼，其最大功率130kW，最大扭矩300N·m，远超了大众EA211的1.4T高功版和本田L15B8的1.5T发动机。再加上蓝鲸NE1.5T高达40%的热效率，在数据上已经妥妥达到世界领先。

      当然了，数据再好最终还是要通过实际驾驶来验证。南昆山的盘山公路就是最好的体验场地，面对前方一个又一个的未知弯道，需要车辆精准的动力反馈。

       蓝鲸NE1.5T发动机的动力性在直道加速时的确有着不错的表现，值得一提的是，该发动机转速在1250rpm时便能达到最大扭矩，而大众1.4T要达到1750rpm。因此涡轮迟滞完全在可接受范围内，变道超车时更加游刃有余。

       动力更强的蓝鲸版车型自然更能吸引追求运动的年轻消费者。锐程CC蓝鲸版采用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架，这也是目前主流的兼顾操控和舒适的悬架配置，而在锐程CC蓝鲸版车型上，轱辘哥感觉上还是偏运动一些，避震弹跳相对于家用车的调教更加激进，为驾驶员提供更强烈的路感反馈。

       轱辘哥本次试驾的锐程CC蓝鲸版配备的是四条朝阳SU318轮胎，虽然是国产轮胎，但也有“神胎”之称，整体表现也确实有不少惊喜。抓地力表现不亚于运动轮胎，而且胎噪抑制也做的不错，不虚神胎之名。

       值得一提的是，虽然锐程CC蓝鲸版更加运动了，但这款车并不缺舒适性的调教。其匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速器，低速换挡顿挫感在所难免，但并不生硬，轻柔的换挡动作保证了一定的舒适性。另外，配合锐程CC蓝鲸版较轻的刹车脚感，同样符合舒适性需求。

      总的来说，搭载了最新蓝鲸动力的锐程CC不仅仅是在动力性能上有了大幅提升，整体定位上也变得更加运动，更注重驾驶乐趣。不过，光靠这些还不够，为了更符合年轻消费者的需求，锐程CC蓝鲸版还带来了更多看得见的升级。

      外观设计、智能化全方位满足年轻化需求

      锐程CC蓝鲸版新增了“炫影灰”车身配色，同时在前脸和车身侧面加入了显眼的红色“烈焰聚能”装饰条，强烈的运动气息扑面而来。取材于大自然的设计语言，在层林叠翠、怪石嶙峋的南昆山之中相得益彰。

      于此同时，作为蓝鲸版车型的特点，新车同样在侧裙处加入了红色饰条进行点缀，其尾部“RAETON CC”英文标识下方还增加了“300T”的字样，这也是蓝鲸发动机最大扭矩的数值。

       内饰上同样加入了突出运动化的设计元素，比如跑车标配的三幅式平底方向盘。另外这款车还采用了全液晶仪表和中控屏的双屏布局，科技简约而且功能性更强。

       值得一提的是，科技配置也是锐程CC蓝鲸版上的一大亮点，自动空调、PM0.1滤净卫士、自动大灯、电动后视镜等都是标配。同时主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等主动安全辅助功能在日常驾驶中也是相当实用。无论是在狭窄的山路中飞驰，还是在拥挤的城市道路中穿梭，这些都能最大程度地保障行车安全。

      另外，锐程CC蓝鲸版还配备了360°全景影像，清晰度是真不错，加上支持多个角度视图，对于新手司机而言可以说非常友好。

       长安汽车近年来的表现我们有目共睹，旗下CS75 PLUS销量直逼哈弗H6，成为又一代爆款国产神车。更重要的是，长安的爆款远不止CS75 PLUS一款，CS55 PLUS、UNI-T等新车型都达到月销万辆的规模，实现多点开花。而这其中，长安的全新蓝鲸动力系统功不可没。 如今搭载蓝鲸动力的锐程CC蓝鲸版也到来了，成为十万级别轿车市场中的一款越级产品。而实际体验上，锐程CC蓝鲸版整体上更加运动更具个性，也更能满足年轻消费者的需求，在十万级别家轿市场中绝对算是难得的实力运动车型。