2020年没剩几天了，今年都有哪些汽车黑科技影响了我们的出行？又有哪些黑科技会在不久的将来实现的呢？本篇就来说说那些在今年已经实现以及未来将会实现的汽车技术。若想进一步讨论，可以发微博@汽车黑科技，一起聊聊有趣的汽车科技。

微博网友今年最关心的汽车黑科技

4680无极耳电池

感觉今年最重要的、最热门的、最经常冲上微博热搜的，非 特斯拉 莫属。除了股价和市值一直涨涨涨，特斯拉自身的汽车黑科技也确实够黑够硬！9月22日特斯拉电池日，马斯克亲自展台，为广大“韭菜”们展望了一下今后要做的大事件。首当其冲的就是全新的无极耳圆柱电池——4680电池。

4680无极耳电池

全新的4680电池，单体能量提升5倍，能量输出提升6倍，无极耳设计降低发热量，整体续航提升16%；硅阳极材料，可增加20%的续航里程，同时成本降低5%；不含钴的高镍阴极材料，将阴极成本下降15%。

铸造车身兼电池包封装技术

除了4680电池，马斯克还计划用铸造技术打造白车身，这是颠覆造车传统的大胆想法，甚至可以与特斯拉的新电池的重要程度并列第一。铸造车身其实不难，难就难在强度和重量如何平衡，用什么金属材料来铸造。铸造车身，成本降低40%。另外，电池包由铸造白车身结构进行封装，节省了电池包的封装工序和材料，从而提升整个电池包的能量密度，并提升14%的续航里程，整体结构减重10%和减少370个零件。

另外，特斯拉将在三年内推出2.5万美元（约合人民币16.9万元）的新车，猜测为Model 2。电池日发布会中，马斯克说的最多的一句就是降低成本，让更多人买得起电动车！

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比亚迪刀片电池

刀片电池形如刀片，但本质上还是磷酸铁锂电池，并没有在电池的核心材料（正极、负极、隔膜及电解液）和化学原理上进行创新。但是比亚迪通过匹配磷酸铁锂电池单体结构的扁平化技术和电芯直接成组（即无模组）方案，大幅提升了电池的成组效率和空间利用率，可以解决当前电动汽车动力电池高比能和安全性难以两全的困局。

刀片电池将磷酸铁锂电池的体积能量密度提升了50%（反应到续航方面，相当于将磷酸铁锂电动汽车的续航里程从300-400km提升到了600km），并且能够轻松通过在国标中已经取消的测试——针刺测试。在充电速率上，0-80%阶段30-40分钟可以完成，与一般三元电池的充电倍率一致。同时，刀片电池采用磷酸铁锂材料，避免了对钴和镍等贵重元素的依赖，结合特殊的电芯结构设计和极简的成组方案，大幅降低了电池系统的成本，相比传统磷酸铁锂电池包，刀片电池包的成本下降20%-30%。目前比亚迪刀片电池已经搭载在比亚迪汉EV上，并即将搭载在唐EV车型上。

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自从特斯拉将自动驾驶从概念引入到现实，各家车企都开始发力自动驾驶技术，尤其以新势力造车为主。自动驾驶不仅仅给驾驶者提供方便，也大大加强了辅助性质的主动安全，更主要的是，展示出车企的技术研发能力和创新能力。

体验小鹏P7 NGP工程测试版

在10月24日，在1024 小鹏汽车 智能日上，小鹏正式发布了NGP高速自动导航系统，可以在高速公路上实现L3级别自动驾驶，真正放下方向盘和踏板。从实际的体验来看，小鹏NGP的表现与老司机开车基本一致，自动超车、自动并线、自动驶入驶出主路等等，都不需要人为控制。

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现代 起亚 的1.5T发动机拥有CVVD“连续可变气门持续期” 发动机技术，通过凸轮轴内部的可变机构，合理控制气门的打开时机和持续时间。1.5T发动机匹配的是7DCT变速箱，最大功率170马力，最大扭矩253Nm，百公里油耗5.6L。

三种循环自由切换

通过偏心轮来控制气门进气持续期

在可变气门领域有两种技术， 一种是连续可变气门正时（CVVT），另一种是连续可变气门升程（CVVL）。CVVD与CVVT结合，进气门打开时机和闭关时机可完全独立控制，用CVVD控制进气持续期，用CVVT控制气门开启时机，CVVL的不足是通过改变气打深度来改变进气持续期，因此与CVVD相比，在进气持续期中吸气量会不充足。CVVD控制进气持续可靠性强，三大循环：奥托循环、米勒循环、阿特金森循环可自由切换，可兼得性能和燃油效率，尤其在阿特金森循环中可实现最佳的气门延时关闭以此达到省油目的。

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马自达作为日系技术男中的技术男，一直致力于高效内燃机研发，从转子发动机、创驰蓝天第一代、第二代、再到SKYACTIVE-X压燃发动机，马自达对内燃机的痴迷甚至让它错失了新四化的时机。搭载2.0L压燃发动机的CX-30和昂克赛拉，于今年正式进入国内。

全新的SKYACTIV-X 2.0L发动机最大功率可达132KW（180马力），最大扭矩为224牛·米。这台发动机马自达独创的火花塞点火控制压燃点火技术，压缩比高达15：1、空燃比为36.8：1，综合百公里油耗仅为5.2L。但是，说实话，试驾完压燃发动机的CX-30后我们发现，不论是从动力表现还是静音表现上，这台2.0L压燃发动机并没带来太多的惊喜，油耗表现与普通版CX-30无异，但是在整车售价上却要高出2万元，感觉意义不大。

另外，10月份，马自达CEO松本明宣称，马自达转子发动机将在2022年上半年投放市场。但是它并不会直接带动车轮，而是搭载在增程式MX-30车型上，充当给发电机发电的角色。

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今年最重磅的全新车型可能就是奔驰全新一代S级了，自从谍照爆出后，有人说太丑有人说科技感更强更年轻了，不论怎么样，全新S级的科技配置却有一次达到了BBA中新高度。除了大角度后轮转向、侧面碰撞抬升车身外，还首创了后排正面安全气囊，对后排乘客的保护更加全面。

全新S级 侧碰防御机制

全新S级 大角度后轮转向

奔驰全新S级 AR HUD

奔驰全新S级后排正面安全气囊

在撞击过程中，圆柱形管状结构被充气，形成一个帐篷连接的安全气囊，安全气囊的中心部分吸入周围的空气进行充气，而并不像前排气囊那样是爆炸气体进行充气的。它还拥有很多单向阀，阀门让空气进入，气囊充气后不让空气流出。由于这种充气方式，安全气囊的展开要比传统安全气囊轻得多，力也要小得多也更安全，减少了在严重正面碰撞中作用在头部和颈部的冲击力。

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华为不造车，但是能帮助车企“造，好车”“造好，车”。HUAWEI HiCar（以下简称 HiCar）是华为提供的人-车-家全场景智慧互联（HUAWEI HiCar Smart Connection）解决方案，具备如下特点：

安全交互：以安全为前提的极简交互（Safety）

无感互联：手机/IoT 设备和汽车无感全互联（Smart Connection）

硬件互助：手机和汽车资源共享（Resource Sharing）

生态共享：用户体验在车内、车外无缝流转（Seamless Experience）

从汽车来说，汽车座舱有车载中控大屏、仪表/HUD 多屏的显示能力，有麦克风/喇叭等车载环境更好的音频输入输出能力，有方控按键、旋钮等方便的反向控制输入能力，还有高精度的车辆数据等。但是，汽车座舱中控主机硬件计算能力升级迭代周期相对较长，汽车的应用和服务不够丰富。

从移动设备来说，手机有较新的计算硬件平台能力（芯片级的 HiAI 能力）、较新的软件平台、有较新的高速移动数据网络连接能力，有各种用户习惯的应用和服务。

另外，HiCar 通过分布式软总线技术、分布式虚拟化能力和应用服务共享虚拟化技术，构建了一个开放的平台解决方案。可以供车企和第三方APP制作者利用华为开放平台打造更丰富的车辆和手机应用。

12月18日，网上爆出百度将于威马联合造车的消息。一位内部知情人士表示，百度或将与威马联手造车，目前双方正对可能的合作模式进行商议。行业人士分析，百度此前已经具备和大型车企的合作基础，自己造车并不是不可能。但从另一个角度来看，造车意味需要投入大量硬件成本，加之蔚来、小鹏等造车新势力都曾面临交付难题，百度是否有这个计划还是未知数。从眼下来看，更大可能是通过技术合作的方式来推进汽车领域的布局。 百度回应：不予置评。

从目前掌握的情况来看，百度造车很可能与华为HiCar一样，只是为车企提供一些自动驾驶、人机互联方面的解决方案，相比百度CarLIFE 在互联功能上更强大。

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供应链厂商指出，按照此前苹果iPhone备料催货的惯例，苹果近期向和大、贸联 - KY、和勤、富田等中国台湾的汽车零组件厂提出备货要求，并将相关企业列入首波供应链名单。

业界指出，除了龙头企业 特斯拉 之外，国内电动车供应链最近出现了一个新的发烧级名词‘美国双 A’积极下单，有部分消息人士透露是苹果和亚马逊。

最重要的是，关键供应链厂商已证实，苹果计划在明年9月发布首款Apple Car，比原先规划至少提前了两年时间，甚至Apple Car原型车已经在美国加州上路测试。因应Apple Car备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。

苹果汽车将在2023年至2025年发布。如果苹果真的提前两年推出电动汽车，预计新能源汽车行业将迎来巨变。

戴森概念电动车

相比苹果造车传闻一步步变成现实，反观戴森造车失败，是不是感觉很可惜呢？不过没关系，造车不成，我们可以生产动力电池。11月26日，戴森创始人詹姆斯·戴森（James Dyson）宣布，计划投资36亿美元，以开发电动汽车电池、机器人和机器学习等技术，这将使戴森的产品首次扩展到家用电器以外。

在2020年1月份的拉斯维加斯CES展上，现代汽车发布了对来城市通行的畅想，将利用飞行枢纽站、多轴直升机、路面移动胶囊，将各个社区与城市中心连接起来，以提高通勤效率，从而解决人们在市区工作，在市郊居住的通勤压力，大大节省了浪费在路上的时间。

现代的飞行通勤畅想是打造三个参与交通的单元，第一个是UAM为多轴飞行器，可容纳4位乘客，可以理解为一架会飞行的公共汽车。第二个是PBV，可以理解为把人和物送到目的地的车辆，而这个目的地就是第三个单元——HUB飞行枢纽。整套系统的畅想是这样的：PBV将乘客从郊区的家里运送到飞行枢纽，登上飞行大巴，飞往市中心的飞行枢纽，再通过PBV抵达办公室或者购物中心等目的地。以飞行的方式出行可减少路途时间，同时也避免了地面拥堵。

2019年9月，吉利控股集团与戴姆勒集团携手投资Volocopter，前瞻布局城市空中出行领域。目前，Volocopter空中出租车将采用垂直起降的零排放飞机，飞行过程安静无噪音，最多可将两名乘客直接送往目的地。

小鹏飞行汽车 领航者T1

SONY Vision-S

在2020年1月份的拉斯维加斯CES展上，SONY正式发布首款概念车SONY Vision-S。据悉SONY Vision-S是一款电动概念车型，该车搭载了大量索尼的最新科技。

SONY Vision-S

概念车配备了33个不同的传感器，包括车内和车外，多个宽屏显示器，360度音频，其中一些部件来自黑莓（BlackBerry）和博世（Bosch）等业内厂商。此外，Vision S内饰仪表盘采用一体式屏幕，不仅能清晰显示驾驶信息，也能进行娱乐活动。

目前还没有进一步的消息，与苹果造车类似，索尼造车也同样是电子领域跨界造车，相信会有令人意想不到的创新能力。

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2020年5月，最新ILSAC客车机油标准GF-6A和GF-6B以及API最新的机油性能标准-API SP从2020年五月一日开始进行首批认证。如果小伙伴们买机油还只认API SN或API SN PLUS标准，其实也没太大问题，只不过API SP标准增加了对正时链条磨损的规范，对机油提出了更严格的正时链条的抗磨性规范。目前市场上能买到的API SP标准的机油还不太多，即便买不到按照车辆说明书来保养和选择机油即可。

正式链条怎么会磨损呢？很多车不都是免维护的么？其实正时链条磨损情况跟机油抗磨性有很大关系，正式链条拉伸甚至脱齿打滑，会对发动机气门工作有严重影响，甚至会导致活塞顶气门，造成发动机报废。尤其是目前为了节能环保而采用的更稀的机油，如0W-20、0W-16等，对正时链条的保护没有高粘度机油好，API SP标准才增加了对正时链条抗磨能力的标准。另外，API SP相比SN在正时链条磨损、长效性、节能性上都有明显提升。