这次试驾来到了美丽的三亚，不是避寒，也没有度假，而是来找初恋。

       哈弗初恋是长城汽车柠檬平台旗下的第三款车型，也是首款入门紧凑级SUV，定位是年轻人的第一台车。轱辘哥试驾完这款车后，跟同行交流时一致认为这又将会是哈弗品牌的爆款车型。

       我们对这款车的认可度较高，不仅是因为哈弗初恋给人的感受较好，更重要的是哈弗品牌的体系实力够强，当中包括营销和渠道优势等。今天，我们就来看看哈弗初恋的产品力表现。

       名字很个性，但造型设计偏保守

       初恋是一个十分个性的名字，但车辆的整体表现不如名字突出，主打实用性。因此可以看到哈弗初恋的造型没有太多标新立异的设计元素，第一眼看到这款车不会有惊艳的感觉，比较有特点的地方体现在细节上，比如大灯和尾灯的样式。

       虽然哈弗初恋的外观设计偏保守，但颜值也符合主流审美水平，这款车采用了哈弗最新的家族式设计风格，而参考哈弗其它车型的市场成绩，相信哈弗初恋的外观设计理念能够让很多人接受。

      相比较外观，轱辘哥更喜欢坐进车内。虽然哈弗初恋的内饰设计风格也是走平稳路线，但用料足够丰富，中控台大量采用软质搪塑和皮质材料包裹，并且门板、中央扶手、座椅等位置都是使用皮质处理，观感和触感都能给人不错的高级感。

       坐在车内还可以发现哈弗初恋有着非常丰富的储物空间，门板、换挡杆周围、中控台下方、后排空调出风口等位置都有宽大的储物格，并且中央扶手箱和手套箱的空间也足够宽大，甚至在手套箱隔壁还设计了挂钩，可以说，用户的小物品，在车内总能够找到适合的地方放置。

      智能科技配置最有看点

      车内充满惊喜的地方是智能科技配置。虽然哈弗初恋的价格不高，但是你想到的高级配置，这款车基本都有配备。 此次试驾，轱辘哥刚上车，就在车内录入人脸和声纹信息。这款车配备了全球唯一的人脸识别+声纹识别功能。该功能比较好的一点就是能够绑定用户的ID信息，只要驾驶员设置好车辆的配置，那么以后上车，车辆的配置就自动调为最适合自己的状态，也就是说成为了你的专属座驾。

       而绑定驾驶员ID的步骤也比较简单，在车机上注册手机账号即可。当然，即便不绑定ID也不影响日常用车，试驾当天，轱辘哥尝试退出登录账号，车内的功能基本都能使用，日常用车没有太大问题。 试驾车绑定轱辘哥的ID后，就开始出发试驾。由于这次试驾的地方位于美丽的三亚，开车途中难免会看看车窗外迷人的风景。然而这时候哈弗初恋就“有意见了”。由于这款车配备了行业首创的情绪识别系统，能够对驾驶员进行分心监测和疲劳监测，因此当轱辘哥没有专心驾驶时，车机系统就会进行语音提醒：亲，不要开小差哦！虽然这一句语音影响了轱辘哥看美景的心情，但确实很好地提高了行车安全性。

       说到安全，不得不提哈弗初恋的安全辅助驾驶系统，全场景L2级自动驾驶系统、360°全景影像系统已经不算亮点，更有看点的是搭载智慧闪躲、紧急车道保持、行人/骑自行车者安全辅助、交叉路口辅助、带制动功能前碰撞预警、倒车侧向警告/制动等功能。这些都是同级车型没有的配置。

       此次试驾，轱辘哥重点体验了比较常用的全场景L2级自动驾驶系统和360°全景影像系统。哈弗初恋的全场景L2级自动驾驶系统集成了车道保持和车道偏离功能，只需按下多功能方向盘右侧的按键就能开启巡航系统，然后车道保持功能能让车辆一直保持在车道中央行驶，同时车道偏离功能的反应灵敏度也很高，如果驾驶员不打转向灯就变道或者车轮压到车道线，那么仪表盘就会有相应的显示和提示音，能够很好的保证行车安全性。

       而360°全景影像系统的画面也比较清晰，倒车时可以清晰看清楚车辆周围的情况。不过可能试驾车是试装车的原因，在挂进倒挡时，启动360°全景影像系统偶尔会比较慢，估计量产车不会出现这种情况。

        值得一提的是，为了增强用车趣味性，哈弗初恋配备了丰富的娱乐系统和64色氛围灯，不可否认，这些配置看上去很酷炫，尤其是64色氛围灯，不过实用性不算很高，对此，你有何看法呢？

        入门级SUV也有换挡拨片，心理马力加30匹

        驾驶哈弗初恋过程中，动力系统的表现也给轱辘哥留下不错的印象。试驾车配备1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为220N·m，匹配的是7DCT变速箱。

       在低速路行驶时，哈弗初恋有比较敏捷的动力响应，轻踩油门就能够得到不错的动力输出，这种感受在运动模式下比较明显，开起来有不错的轻快感。而动力的输出过程也比较平顺，没有突兀感，舒适性也不错。同时，运动模式下的方向盘也比其它模式更加沉重，开起来能让人心里更踏实。

      如果你想要更迅速的动力响应性，还可以通过方向盘后方的换挡拨片进行换挡，这时候开着哈弗初恋会有更多的驾驶乐趣。

        而在标准模式下，哈弗初恋的油门和动力响应速度会更慢，经济模式则是最慢的。如果你对动力有一定的追求，驾驶风格偏激进，建议你一直选用运动模式。若平时开车比较佛性，那么标准模式更适合。

       除了动力表现，相信很多人也关心7DCT变速箱的换挡平顺性。从实测结果来看，不管是急加速还是低速蠕行时，变速箱都没有出现顿挫的情况，并且这套变速箱的换挡逻辑也比较清晰。因此对于哈弗初恋的动力总成，轱辘哥可以给到很高分。

       不过哈弗初恋的隔音方可以进一步优化，这款车在时速100km/h后再加速，会有一定的发动机噪音传到车内。虽然没有影响车内人员正常交流，但降低了行驶舒适性。如果你想车厢内部更安静，轱辘哥测出了两种比较有效的方式，其一是高速行驶时不要频繁加速，以稳为主。其二是时速不要超过100km/h。至于底盘，以同级车型的标准来衡量，哈弗初恋底盘滤震性和支撑性都达到了一流水准。

       其实本文还没有详细描述哈弗初恋的所有配置，比如全景天窗、自动泊车、HUD抬头显示系统、大空间等，限于篇幅，轱辘哥不再详述。而通过上文可以看到，哈弗初恋是一款实力比较全面的车型，颜值符合主流水准、智能配置科技足够丰富、行驶质感也能让人满意，虽然它也有一些需要完善的地方，但是对于一款预售价格仅有8.9-11.5万元的车型来说，目前的表现已经非常出众。它不完美，但是整体实力比同级车型优秀，相信仅是凭借该优势就能吸引不少消费者喜欢，正如大家的初恋一样，她也不是完美的人，但是她的优点足以打动你。