“哥，我要毕业了，15万落地，想买台年轻点的合资SUV，怎么选”？

我的堂弟最近要买车了，这个问题太常见了，喜欢SUV手头也不是很富裕，于是十五万落地的SUV就成了很多年轻人的首选。但是他刚刚毕业就要买车，家里能同意吗？他胸脯一拍：家里拿大头，出首付，他自己每月供车，而且为了这台车他已经投了很多份简历了，他自己觉得再过1-2个月肯定能找到工作，供车不成问题。堂弟从小一直属于心里有数的，他自己看上了斯柯达柯珞克(图片|配置|询价)，但是他爸爸、我老叔觉得还是本田靠谱，让他买缤智(图片|配置|询价)，所以啊，这不是来找我当外援了吗？

年轻人的第一台车，真的好难，每次这个时候，我们开心的都是父母会出一部分费用，帮我们降低购车压力，我们不开心的是，他们总是同时指定车型，买到的都是他们心里更加喜欢的车型。关键问题是对于父母来说，是个车就行啦，年轻人别要求那么多，但事实是虽然都是个车，但是这两款车的差距也还真是太大啦，如何说服父母这个问题，还是得问问欧叔。

欧叔很快帮我找来这两款车，实际对比一下才发现，缤智的价格太硬了，差不多的价格缤智能买到的是1.5L自吸豪华版本售价14.88万，而柯珞克可以买到的是1.4T发动机的TSI280旗舰版15.99万，虽然指导价有点差距，但是实际终端价格两款车就非常接近了。欧叔觉得我堂弟说服父母，最核心的问题在于父母看问题看的是中后期，而年轻人早已经过了为了省心而放弃一切的时代了。更好的动力，更大的空间，更低的油耗以及更好的享受生活才是他们现在追求的，而且如果追求省心的话，大众旗下这套EA211发动机以及双离合器变速箱可以说是久经考验的黄金动力组合了，省心也不弱于缤智。缤智/XR-V与柯珞克都是适合年轻人的车型，虽然看起来价格差不多，但是定位可是完全不一样的，缤智是飞度(图片|配置|询价)同平台的小型SUV，而柯珞克是紧凑型SUV，这是一场跨越级别的对比。在尺寸方面，柯珞克可以说是全面占优：

柯珞克在长宽高以及轴距上有着全面的优势，更大的空间也是表弟喜欢的一个优点，毕竟身高将近180厘米，还是个小胖子。虽然缤智也去试驾了，也能坐进去，但是他就是觉得不够敞亮和舒服。

为了帮堂弟解决问题，欧叔帮我找来了一台柯珞克，一台本田缤智，我们实打实的对比一下，应该可以说明很多问题，说不定还能改变我堂弟的主意呢！

外形设计 谁更受年轻人青睐？

将两台车放在一起，能够看出车身姿态都是年轻人喜欢的样子，他们都用上了家族化的设计语言，柯珞克车身尺寸更大，较Man的造型配合高挑的车身，更像一台SUV该有的样子，而缤智则偏向小巧，短小的车身在圆润的造型下更像一台跨界车型。

堂弟看上柯珞克，显然与它的高颜值有着密不可分的关系，刚劲有力的线条充满着无限的力量感，而橙色的车身配色时尚、大胆，橙色银色黑色的搭配有着这个价位少有的撞色设计，跑在路上非常吸引眼球，尤其是女孩子们的目光。

相比之下，缤智的外观设计虽然经过改款，但大体线条还是2014年奠定的基础，放到今天来看虽然不能说是落伍，但是新鲜感确实是有所缺失。

外形设计就像文无第一，很难说谁的设计更加出色，但是对于说服父母的理由来说，这么多年依然主打白色，以及6-7年前的外形设计，确实也是一条更好的理由，买车肯定是买新不买旧的嘛。

柯珞克方正的车头设计具有较强的立体感，发动机盖线条隆起力量感十足，镀铬三维直瀑式格栅组成了斯柯达家族式设计语言，分体式大灯是点睛之笔，水晶切割LED动感大灯，细看内部的设计，竖条式的灯眉点缀着大灯，科技感和精致感都到位了！首尾呼应，柯珞克还采用了C型LED立体尾灯设计，具有很高的辨识度。

看缤智，同样采用了LED光源，但是亮度还确实有点吃亏，欧叔之前也是本田奥德赛(图片|配置|询价)和飞度车主，他自己说本田的灯光在夜间确实普遍亮度不够，同样的问题可能在缤智上也存在，这可能需要后期做一些改装，才能达到更好的夜间照明效果。不过，对于堂弟来说，这也是说服父母的一条理由，对吧？

两款车轮毂均采用双色设计，柯珞克使用了双5辐18英寸刀锋轮毂，而缤智使用了17英寸单五辐样式，轮辐尺寸和轮胎尺寸，柯珞克都显得更有诚意。

科技时代谁更智能？

近些年来，内饰的的颜值和科技感是年轻人关注更多的地方，除了应该具备的设计感之外，便利化的配置、智能化的科技也是各个车型比拼实力的新战场，柯珞克和本田缤智谁更符合时代的要求呢？

先来看这台柯珞克：

经典对称式T字型设计，不单调、层次感十足，中控9英寸大屏，提升了整车的豪华感，在用料上的表现更为厚道，中控台上方采用了软性搪塑工艺，触感柔软，并且空调出风口周围大面积的钢琴烤漆面板更显高级。

相比之下缤智的内饰风格则偏向实用主义，并没有采用对称的设计，偏向驾驶员侧的设计相对常规，而副驾前贯穿式出风口，是内饰方面的一大亮点。优点是出风均匀，缺点是容易落灰。缤智采用了大面积的塑料材质，好在触感上并不廉价，同时也具备钢琴烤漆面板。

缤智中控虽然采用了8英寸屏幕设计，UI设计确实不太像2020年该有的样子，功能方面比较简单，在线导航、在线音乐等智能化功能目前还没有匹配到，这不是缤智的问题，而是日系车型比较常见的问题，在车机设计方面，日系车一向走得更慢一些。这样的设计，也是令堂弟觉得不太喜欢的原因之一。

再来看下柯珞克， 9英寸屏配备了斑马智行(图片|配置|询价)互联系统，这套系统目前已经搭载于上汽集团的许多车型上，也是目前国内较为主流的车机系统，口碑不错。

目前这个年代，大家之所以手机不离手掌，原因在于它就是娱乐的中心设备，具备更多的可玩性，听音乐、刷剧、聊天无所不能，以至于很多人上车之后还要做手机党。对于柯珞克来说，在车联网以及斑马智行系统的支持下，在线音乐、在线导航、天气查询等主要功能，系统的反应速度、屏幕的流畅度都有一个较好的表现，这是一台可以上车放下手机安心的开车的产品，你在驾驶时所需要的娱乐与线路支持，基本上车机都能帮你搞定。

此外，它还有更智能的一面，语音助理的加入就像旁边坐了一个知心朋友，不需特定的话语，即可理解你的意图，它可以打电话、导航、搜索音乐、查美食、查天气、查新闻，并且识别效率高、响应速度快，不仅如此，它还提供了手机互联功能，满足不同人群的使用需求。

必须要承认，柯珞克从某种程度上来说，做到了车机不再是摆设。而本田的车机系统相对封闭，缤智的车机解决方案就显得更简单了一些。这就是本土化和非本土的化的巨大区别，目前日系手机几乎全军覆灭的年代里，他们确实缺乏对多媒体系统的整合能力，毕竟汽车已经逐渐成为了年轻人的第二个家和非常重要的私密空间，智能化与科技化的柯珞克对于堂弟来说，具有很大的吸引力。能用语音直接导航，也可以让堂弟的父亲省去了手机打字的尴尬，相信这一点堂弟早已经准备好了。

在同价位车型配置上，柯珞克还具备了自动空调带PM2.5过滤空气净化系统，而缤智则贯彻了实用主义，手动空调采用两颗硕大的旋钮进行操作，手动空调简单干脆。

而至于其它配置上，柯珞克还具有PLA第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航、疲劳提示、前后驻车雷达、座椅电动调节、座椅加热等功能，这几样配置，可以说是既有高科技主动安全装备，又有实用主义的加热调节功能，尤其在寒冷的冬季，柯珞克的优势更为明显。

乘坐空间谁更实用？

虽然是年轻人，但也不缺乏对于空间的向往，毕竟父母出钱，要考虑到他们的感受，好在两台车都给足了惊喜，本田缤智展现出一贯的空间优势，柯珞克这时候凸显出级别优势：尺寸大，空间表现也更出色。

作为紧凑型SUV，柯珞克具备长车身和长轴距，能带来更宽敞的乘坐空间，520mm前排座椅长度保证了乘坐的舒适性。全车采用打孔皮革座椅，人体工程学优化设计后，具有良好的包裹性能。功能上，前排支持电动座椅调节以及座椅加热功能，对于北京最近经常-5度的气温来说，加热功能就显得非常重要。

拥有2688mm轴距的柯珞克后排，欧叔170cm的身高坐在后排腿部空间有近三拳的表现，这样的大空间表现足以讨好父母，出行游玩乘坐更舒服，除了空间更大，腿部更舒适以外，还有后排空调出风口以及后排双USB接口，不用担心路途中手机充电的问题。

此外，柯珞克还拥有超广角全景式大天窗，可获得1.17平方米的采光，更加的通透敞亮，体验感更好。再来看下缤智的全景天窗，面积为0.56平方米，虽然也是全景天窗的设计，但是差距确实挺明显，直接影响后排乘坐时的通透感。

缤智前排，则是另一种体验，缤智全车座椅采用了皮革材质+织物双面料设计，尽量凸显运动化年轻化，座椅采用手动调节，也没有加热功能。

后排空间方面，腿部有两拳多一点的表现，在功能上也缺少了后排出风口，这其实就是级别之间的差异了，不同的定位，设计师在整体的设计之初就已经按照级别做了划分。无论是轴距、空间还是舒适性配置，跨级别得对比确实能把差别看得更加清晰。缤智在这个级别已经做得比较优秀，而柯珞克则是更高级别的车型表现。在这样的对比当中，两款车类似的区别还有很多处。

柯珞克后备箱空间可从455L扩展至1543L，缤智则从437L扩展至1456L，柯珞克空间更大，而缤智的后排可以完全放平，两车各有优势。

动力油耗谁能德才兼备？

在典型的城市SUV车型之间做选择，对于年轻人来说，动力是非常重要的参数。能否具有酣畅淋漓的驾驶感受动力是决定性的因素。同时年轻人的新观念里，动力更好的车型也获得更加安全的驾驶体验，所以，对于堂弟父母来说，动力即等于安全指数。

柯珞克全系采用一台1.4T高功率发动机，这台发动机可以说是大众的一代“神机”油耗低，动力好，扭矩充沛，而且多年以来发挥稳定，只要正常保养不会出现烧机油的情况。1750转就可以爆发出250 N·m的扭矩，可以说在城市驾驶非常的得心应手，与缤智的155 N·m扭矩相比，强了将近100 N·m，这在驾驶体验中可以说是有着很大的差距了。

柯珞克全系采用1.4T+7DSG动力组合，这套组合我们在奥迪、大众、斯柯达多款车型上都可以见到，柯珞克官方百公里加速9.3秒，但是实际跑起来8.5秒左右就可以完成0-100的加速。

缤智采用一套1.5L自然吸气+CVT的动力组合，最大马力131Ps，最大扭矩155N·m，这台发动机在4600rpm爆发出最大扭矩，百公里加速要到10秒开外，这让两者的动力差距在日常加速和超车时变得较为明显。8.5秒的加速体验会让90%的驾驶者觉得这台车动力充沛，加速轻盈，在高速路段比较容易实现加速和超车，而10秒以上的加速只能让驾驶觉得这台车在城市里够用，在高速的路段的加速就会相对乏力一些。加速和超车都需要更多的时间来准备，会相应的增加超车时候的不安全因素。

我们在一段国道上去感受两款车驾驶特性的不同。

由于国道在山上，起伏较大，柯珞克充沛的动力优势就体现出来了，灵敏的油门调教让提速更加顺畅，持续深踩油门，即使在上山路段，动力表现也更加的从容，匹配的7速双离合变速箱换挡逻辑表现优秀，升档、降档都很积极。

而缤智的动力表现则更加线性，日常代步几乎挑不出毛病，但是在上山的国道上，车辆的提速感觉就不太够用了，并且CVT变速箱也是舒适的调教，没有明显的爆发力，以至于在国道上行驶少了些乐趣。无论中国的南方还是北方，不少国道也都是盘山公路，当我们想要驾驶车辆去看一些更美的风景，经常走山路和起伏较大的国道是难免的事情。在这种路面上行驶，扭矩直接决定的一台车的性能表现，柯珞克的250 N·m 确实比缤智的155N·m动力优势明显很多。

底盘上的表现柯珞克则虽然是舒适的取向，在过路肩、减速带时底盘的滤震相对舒适，但同时双手路面信息传达细腻，转向机可以传递更多的信息到驾驶者，对路面的粗糙程度以及姿态的判断都非常有帮助，这说明这台车使用了更好的转向机机构。

缤智的底盘则要硬朗许多，侧面支撑性较强，不过可惜的是采用了跟飞度类似的转向机结构，手感电子化较强，对于路面的信息传递全部过滤，轻巧的手感更适合女性驾驶，但是在隔音和滤震方面又是女性所不喜欢的。两款车尤其在上坡加速的时候差距表现得更加明显，柯珞克发动机沉稳有力，速度提升较快，而缤智的发动机则发出嘶吼，车内噪音较大。

老一辈的担心往往还在于油耗表现，传统来看日系车节油的概念已经深入人心，但事实上节油表现方面，德系车才是近几年的翘楚。柯珞克百公里油耗为5.9L/100km，1.4T发动机不仅动力强劲，而且油耗更省，缤智的百公里油耗6.1L/100km，因为低速扭矩不够，变速箱需要更多的转速才可以调动发动机的动力输出，导致缤智油耗略高。近几年很多日系品牌的核心技术向混动车型转移，纯汽油机技术欧洲车表现更好。随着技术的进步，我们不要在迷信车系，具体车型要具体对待，当然这又是堂弟说服父母的一个好理由。

同时柯珞克基于大众MQB平台打造，是奥迪A3(图片|配置|询价)/Q3的兄弟产品，有良好的德系品牌背书，上汽斯柯达在2020年度CACSI（中国汽车行业用户满意度指数）上获得了销售服务三项满意度冠军。在后期的使用养护上也可以令堂弟父母打消顾虑。

总结：

这两款车的都是优秀的车型，只不过定位不同、个性不同，面对的受众也略有区别。柯珞克在外观上更加硬朗，特立独行外观更能吸引堂弟这样的年轻人。缤智一直以来表现稳健，属于外观内饰挑不出毛病的中庸派风格。柯珞克拥有更智能的车机系统，可以让老一辈的人不用纠结于打字，直接可以语音控制导航。空间方面对于堂弟来说，也可以让偶尔一同出行的家人乘坐得更加舒适。本田一贯的优势依然存在，经销店更多，口碑也一贯优秀。每台车都有自己独特的魅力和存在价值，堂弟这次能否说服父母，买到自己喜欢的车型，那就要看他自己表现啦！