如果说2021年最让人期待的车型，我觉得会是长安UNI-K,对于30多岁有孩子的人来说，中大型SUV可能会成为他们购车的首选之一，而长安UNI-K从目前已知的信息来看，几乎可以满足人们对于一款家用SUV的所有想象，UNI-K是否真的这么好？通过此次在山城重庆试驾UNI-K，我希望能找到答案。

  

来试驾长安UNI-K之前我是带着很多疑问的，外形是否真的像图片一样漂亮？配置虽然足够丰富，实用性到底如何？2.0T+8AT的动力组合驾驶表现如何？内部空间跟广汽本田冠道相比到底谁更大？等等一系列的疑问。

动力表现符合心理预期，方向盘设计存在争议

  

首先谈谈2.0T+8AT的动力组合表现，长安UNI-K搭载的这台蓝鲸新一代2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，发动机采用了20余项蓝鲸平台先进成熟的发动机技术，与之匹配的是爱信的8AT变速箱，换挡平顺且响应快，这套所谓的黄金动力组合，从实际驾驶表现来看，称得上优秀。

  

试驾路线从重庆市区到铁山坪森林公园，前半段是市区道路后半段为山路，市区道路驾驶长安UNI-K给人的感觉就是极为轻松惬意，不堵车的情况下保持时速60-80公里巡航，前后排宽大的座椅加上极为出色的车内噪音控制，会让你产生坐在一辆豪华车里面的感觉。

  

底盘的调教也是极为下功夫，没有为了营造舒适性而调教的过软，也没有强化运动属性调教过硬，总之就是刚刚好，即便是快速过减速带车内乘客也不会感觉到明显的颠簸，过急弯时也能感受到明显的支撑，我是这么认为的，后排乘客可能就不这么认为了。

  

说到这里不得不提一下长安UNI-K的方向盘，这是存在比较大的一个争议点，有的人认为小尺寸的方向盘操控更加灵活，而有的人认为这个级别的SUV方向盘不应该设计的这么运动，这样设计的初衷或许是这样的：一个有家庭有孩子的成熟男人，当孩子和家人在车里的时候，他必须开的很稳很平顺，当车里只剩下自己一个人时，他也能够释放一下男人对驾驶的那股骨子里的激情。

  

UNI-K的方向盘上面部分是平的，这样的设计好处是你可以清晰的看到仪表盘上的数据，实际握感其实也很舒服，小尺寸的设计让你能够轻易的单手操作，对于女性驾驶者来说也极为友好。

后排空间就是一个字：大

  

曾经人们对于7座SUV有着谜一般的向往，最近似乎7座SUV热度有所下降，或许是人们真正意识到了7座SUV并不像想象中那样实用，而像本田冠道等这样的大5座SUV却开始流行起来。

  

UNI-K同样是大5座设计，从尺寸参数上来看已经超过了本田冠道，坐到后排就跟我第一次坐飞机头等舱的感觉差不多，就是空间大到你不知道你的腿该怎么放，那何止是能跷二郎腿，后排地板几乎都能睡个人。

大五座的设计除了能让第二排乘客获得更佳的舒适空间，同时还能兼顾足够充裕的后备箱空间，NAPPA顶级材质包裹的前后排零重力座椅加上还能29°、34°两档角度调节，透过大尺寸的全景天窗，坐在后排真就是一种机智的享受。

配置足够丰富，但并不是都实用

  

再来说说长安UNI-K的配置，配置自来都是自主品牌车型的强项，UNI-K也没让人失望，仪表盘采用三联屏环绕设计，从左向右的屏幕尺寸分别是3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸，内置胎压信息、车速和导航、发动机转速、油量水温、流媒体后视镜显示，让车主对车辆的状态一目了然。

  

但是我认为目前大多数自主品牌车型的配置是过剩的，比如这台长安UNI-K，到现在为止我都不知道它身上到底有多少配置和功能，但是我能清楚的知道我用过的哪些功能它到底好用不好用。

  

举例来说，长安UNI-K的科大讯飞飞鱼OS3.0语音交互系统，比我之前体验过的车型在识别度和反应时间方面都有了大幅提升，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别等，不过通过语音能够实现的功能还是很有限，基本就是设置导航，打开空调或者天窗等。

  

虽然说UNI-K有手势交互功能，不过实际体验感还是没有那么好，识别率很低，而大家普遍赞叹的有14扬声器的SONY音响效果也比较一般，也就是SONY一千多入耳式耳机的效果。

  

比较好的一点是在驾驶员头枕部位的音响，当你选择头枕模式时声场位置集中在驾驶位，这是很人性化的设计，当后排乘客熟睡时可以选择这个模式，驾驶员能够继续听音乐保持清醒，同时也不影响后排乘客休息。

UNI-K配置丰富程度毋庸置疑，不过也需要认真思考一个问题：配置多真的好吗？在我看来配置多那么后续用车过程中出现问题的概率也要大很多，这对于用户体验来说是非常不好的，与其堆积配置不如把常用的或者实用的那么几个的配置用户体验做到极致，或许用户会更买账。

颜值？实车要比图片好看

  

最后再来说说UNI-K的颜值，没看到实车之前我觉得这外形设计有点过于前卫，甚至担心消费者会不会接受这样的设计，在试驾过程中发现，一是实车要比图片看上去更加收敛一些，除了前脸无边界格栅让部分密集恐惧症患者不适之外，大灯、雾灯、隐藏式门把手和太空战舰式车尾细节等地方都看得出外形设计上的用心之处。

  

我之前认为UNI-K设计过于前卫，不过仔细思考后觉得这样设计也是有道理的，以往人们认为中型SUV的潜在用户应该是有着大肚腩车里放着单位出入证后备箱放着单位发的米和面的这群人，而现在90后甚至00后都已经到了当爹当妈的年纪，UNI-K的目标受众早已经是自己觉得自己还很年轻而实际上已经不再年轻的90后00后们，他们对于外形设计的宽容度要高的多，因此对于UNI-K这样的设计也并不觉得有多夸张，反正我是很喜欢。

总结：

  

虽然短暂的试驾体验还没有能够完全的感受到UNI-K的全部魅力，不过长安UNI-K还是给足了我惊喜，至少如果价格区间在16.98-19.98万元我是会认真考虑购买的车型之一，啥也不多说了，看看价格是否会如我预测的一样吧。