10万左右是国内最主流的家用车市场，其中包含了朗逸、轩逸、英朗等众多非常走量的车型，强调功能性和经济性，但高端品质体验、动力表现、用料工艺等方面相对较差，也车子本身也比较“烂大街”。对于一些看中高端价值体验的用户而言，有点难入法眼。本期小编就带大家了解一下15万以内都有哪些值得购买的高端轿车，不同品牌的产品又适合有哪些需求的用户。

●大众速腾

▲售价区间：12.99-19.29万元

▲一句话点评：低速轻快、高速稳健，适合不太拥堵的二三线城市，省道/高速用车。

对着桑塔纳、捷达、朗逸这些车，就标榜大众汽车的“高级感”显然有些打肿脸充胖子，这也是大众的市场口碑分化严重的核心原因。不过客观说，源自欧规版Jetta的国产速腾还是能充分体现大众品牌在轿车市场的诚意的，这方面，大伙儿倒是不必带着情绪看车。

就血统而言，速腾虽然看起来是一汽-大众的本土化车型，但从三大件到用料工艺都大量继承新一代Jetta的指标，无论静态体验还是动态感受都对得起它15万级高端家轿的身份。EA211 1.4T和DQ200 7速DSG的组合在铺装路面的用车感受也找不到什么黑点，低速动力响应好，提速轻快，高速底盘稳健，寻迹性好，细节把控到位，经济性也不错。

当然，大众的这个产品系列毕竟是清一色的干式双离合，遇到经常堵车还是会暴露变速器的短板，因而更适合非一线城市。另外，一汽-大众在引入德国大众先进技术方面的节奏也偏慢，欧规1.5T+DSG已经服役两年多了（高尔夫7.5），国内用户还得用“老掉牙”的1.4T动力。

斯柯达速派：15.49-22.99万元

话说回来，既然看中的是大众汽车的细节把控，为什么非要拘泥于“VW”车标呢，15万以内的价格区间，与速腾同平台，相同的三大件，正儿八经的B级车，上汽大众斯柯达速派难道不更香吗？

●丰田卡罗拉双擎

▲售价区间：13.58-15.98万元

▲一句话点评：动态体验好，硬核省油，适合上下班通勤，经常堵车的用户。

源自丰田TNGA架构的新一代卡罗拉代表了丰田对家用车市场的最新理解，国内的燃油版主打10万价位市场，确实谈不上有多“高级”，但毕竟底子好，设计先进，功能性方面妥妥的A级家轿一线水平，就是1.2T动力着实拉胯，这是面向高端市场的最大短板。

卡罗拉双擎则完美弥补了燃油版的不足，丰田1.8L THS混动系统虽然不是最新产品，但对比最新2.5L混动（曾出现机油问题）更成熟可靠，燃油经济性也得到有效保障，毕竟没有哪款纯燃油车能做到4L/100km左右的综合油耗。与此同时，双擎版的NVH表现对比所有纯燃油车也更有优势，面对城区拥堵路况，低速基本听不到噪音，轻轻地来，悄悄地走，从容又优雅。

一汽丰田ALLION：2.0L+CVT

在15万左右这个价位，丰田还计划推出凌尚、ALLION两款A+级轿车，其品质体验相比卡罗拉/雷凌有进一步升级，动力总成也换装了凯美瑞同款的2.0L+CVT组合，如果你对静态价值体验更感兴趣，这两款也非常值得观望。

●别克君威

▲售价区间：18.88-24.98万

▲一句话点评：正儿八经的B级车，气场足，空间大，优惠高，适合看中影响力的用户。

中国人买车对“大”有着非常执着的追求，如果你也是这样，那么这台别克君威非常值得着重考虑。君威家族在中国市场服役多年，且在上汽通用手里经历多次本土化改造，重点解决了品质体验和油耗水平等问题，现役的君威无疑有点为国人量身定制的味道。

得益于上汽通用系超高的优惠力度，君威（1.5T版本）作为正儿八经的B级车如今中低配裸车价已经下探到15万左右，比曾经的对手迈腾、凯美瑞整整下降了一个级别，这也是该车始终保持热度的核心原因。

除此之外，低价并不意味着低品质，君威毕竟尺寸空间对的起B级车的身份，内饰做工用料也丝毫不拖后腿，这方面对比迈锐宝XL、卡罗拉双擎等确实优势明显。不过，毕竟15万只能买到1.5T低配，因而高端配置会差点意思，讲道理，有定速巡航、有倒车影像、有自动空调也不算太寒碜。

●吉利星瑞

▲售价区间：11.37-14.97万

▲一句话点评：用料配置没得黑，还是2.0T动力，适合看中品质体验和性价比的用户。

国产A级车一直主打小排量涡轮增压，即便是以运动操控为卖点的名爵6也仅仅是1.5T动力，这已经有点市场潜规则的意思。而去年底上市的吉利星瑞，全系2.0T动力，简直有点掀桌子的嫌疑。

星瑞搭载的是吉利2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛米，这个数据在2.0T中确实不太够看，但对比绝大多数1.5T还是妥妥的金字塔顶端存在，并且因为排量摆在那，要达到300牛米的输出也比长安、上汽、长安的1.5T更从容，具体表现在车子中低速更轻快，不存在拉高转才能爆发动力的问题。

作为A+级轿车，星瑞在静态体验部分自然也不会让人失望，内外设计都充分凸显年轻化精品家轿的身份，15万的顶配甚至包含了驾驶辅助、全景影像、自适应续航、座椅加热/通风等众多高端配置，这是绝大多数同价位产品都做不到的。

●比亚迪秦PLUS DM-i

▲售价区间：10.78-14.78万元（预售价）

▲一句话点评：卡罗拉双擎的加强版，能充电，油耗低，适合北上广需要绿牌的用户。

混动车领域，搭载丰田THS的卡罗拉双擎确实是15万级的最优选，但这车是不符合中国政策对新能源汽车的定义的（不能充电，不能纯电行驶超50km），因而在北上广地区享受不到绿牌、免税、不限行等福利。

这台比亚迪秦PLUS DM-i完美解决了这一困局，价格与卡罗拉系列相近，甚至考虑到政策优势上路还更便宜一些。更重要的是，比亚迪自研的DM-i超级混动系统基本延续了日系混动的设计思路，异轴双电机耦合系统的应用让车子应对各种复杂路况都能保持4L/100km以内超低油耗（甭管冲不冲电）。并且，比亚迪还强化了电机和电池，使得整车满足国家对插电式混动车的定义，真正走上面向北上广的“绿色通道”。

得益于政策优势，秦PLUS DM-i基本做到了裸车价即上路价，这意味着15万以内能买到想到高的配置，预算充裕甚至可以越级考虑宋PLUS 110km版、唐DM-i，而如果要买燃油车，扣除牌照费、购置税等，20多万的预算恐怕只能买个飞度、POLO。综合来看，比亚迪DM-i系列无疑更适合摇号多年仍旧“脸黑”，且看中性价比的用户。