文艺青年必去的旅游城市中，大理排第二，估计没有城市能排第一。被称为“风花雪月”的大理，每年都聚集了众多逃离北上广的年轻人来这里旅游，好像来这里一趟，就可以变得懂生活、会生活、爱生活。诚然，大理的自然风光、人文情怀都与大都市迥然有别，来这里放空一下，遇见来自五湖四海优秀的人，是一件很美妙的事。好多年前刚大学毕业，和一群朋友去大理的时候，轱辘哥也是这种心情。 不过近日因工作出差到大理，心情却有了转变。虽然还是一样的苍山洱海青瓦白墙，但没有了那种安静恬然的氛围，在洱海边上，会看到非常多租售敞篷车、越野车的网红在拍照、拍视频、直播，以往的自驾环海，似乎变成了打卡赚流量的方式，少了一种追求放松、自由的纯粹。

        不过这并不影响轱辘哥在这里试驾东风标致新法式SUV家族的心情。恰恰相反，作为标致品牌全球品牌焕新后投放的全新车型，全新4008、全新5008、全新4008 PHEV 4WD这三款车型上那股独特的法系味道，在形形色色的汽车圈中仍旧显得那么“脱俗”，就像在被网红气氛充斥的如今大理，仍旧有部分是真正去体验人文情怀的人。在苍山脚下、洱海边上试驾东风标致新法式SUV家族，仍旧别具一番风味。

       东风标致新法式SUV家族用上了升级之后的设计语言，延续了法系车一贯的精致质感，内外变化颇大，但万变不离法国人奇特的造车思维。这次活动安排，轱辘哥主要试驾了东风标致全新4008，我们不妨就这款车来探究一下法国人是否是“你们玩你们的，我玩我的”。

      第一眼遇见：小狮子变雄狮

      2月份标致在全球发布了全新标识，这个拥有210年悠久历史的汽车品牌，迎来了史上的第11次LOGO更新。这次换标，意味着标致接下来将会朝着成为“创新、高端主流汽车品牌”的目标进发，这同时也意味着今年对东风标致来说是扭转局面的关键一年。 虽然全新4008还没有用上新LOGO，但品牌换新的决心，在它的身上已经有迹可循。全新4008一改以往的圆润形象，从一头可爱的小狮子，变成了充满力量感的雄狮。

      在大格栅前脸盛行的当下，车企开始寻求新的设计方向，而对应数字化发展趋势，“无边框”设计开始进入大众视野。全新标致4008采用了升级后的新法式锋锐设计语音，无边框格栅内部是点阵式结构，颇为精致。

      被称为“狮眼”的大灯样式进行了调整，旁边有一条长长的獠牙式日间行车灯，下方则是神似狮子胡须的六条横线装饰，整体与狮子造型更接近。

      侧面和尾部的变化不是太大，还是悬浮式的车顶设计，整体线条勾勒依然动感，而辨识度极高的黑钻式横贯尾部也还是那么抢眼，不过LED尾灯进行了微调，由原来的三道狮爪升级为九道狮爪光带设计。

       第二眼沦陷：果然是法系思维

       从变得更犀利的外观进入车内，不自觉的会对全新4008抱有更高期待，如果你此前没有接触过标致车型，或许这种期待很容易就能得到满足，因为它的设计充满活力，但如果你此前关注过4008或者其他标致车型，可能会有些失望，因为它相比现款变化并不大，整体延续了现款的布局。

       对于法系车，不少人的固有印象是特立独行，很多设计都是和中国人需求反着来的，这在内饰上最容易体现，导致很多人初次接触法系车会不习惯，全新4008也是如此。比如大部分人操作中控屏都是习惯先看主菜单，再进入二级菜单，但全新4008的智能UI是没有主页面的，它的功能实现追求的是一步到位，音乐、导航、电话、空调等功能键集中在空调出风口下方的“钢琴”式实体按键，按一个键，就可以直接实现相应功能，将操作流程简化。

        在轱辘哥看来，这其实并非所谓的“反人类设计”，恰恰相反，这些设计体现的是法国人的感性，同时也带着一种“明明就很好用”的高傲。 不得不承认，法系车某些不走寻常路的设计，确实会带来独特的体验。例如标致标志性的第二代i-Cockpit唯我座舱，打造了一个黄金“三角区”，方向盘、中控屏与挡把这三个区域的连接性非常强，对驾驶者而言有沉浸式的感觉。

      这也是轱辘哥驾驶全新4008之后，最喜欢的一个体验，在操作小幅赛车式多功能方向盘时，转动的幅度刚刚好，全新升级的10英寸彩色中控屏不会反光，每个角落都能看清，潜艇式的电子换挡杆不仅有很好的触感，还可以让你一伸手就摸得着。

       你可以说标致在内的法系品牌做自己、很个性，但它们并非顽固不化。在全新4008上，我们可以找到很多适应中国消费者需求的配置和设计，包括中控大屏、超大全景天窗、大空间、高档的内饰质感等。或许也正因如此，全新4008给了轱辘哥从遇见到沦陷的感觉，看起来像“渣男”，但一些出乎意料的暖心举动总是轻易撩动你。

       第三眼不忘：大师级调教带来独一无二的操控魅力

       启动，D挡，地板油，好，停，下车。回头再看一眼全新4008，就有了这第三眼的感觉——不忘。

       底盘调教是法系车设计之外的又一法宝，标致的底盘调校技术更是独步天下。据了解，全新4008和全新5008共计经过了6轮底盘调试，在中国和欧洲两地累计历时7个月完成。另外还搭载了增强型Grip Control多路况适应系统，在面对泥地、沙地等各种非铺路面更游刃有余。 实际的驾驶中，全新4008的操控感确实很强，大理这个城市的路况其实不太好，坑洼路面不少，还有很多乡镇小路，不过全新4008的表现还不错。这副传承百年的CLDR大师级运动调校的底盘，整体偏硬朗，带来了很紧致的驾驶感，干脆利落，在经过细碎路面时，会过滤掉大部分振动，但在经过较大的坑洼和减速带时，对乘客而言会略颠簸。操控和舒适，始终是鱼与熊掌的问题，就看在这之中如何取舍与平衡了。 动力方面，这次轱辘哥试驾的是1.6THP动力，与之匹配的是8速手自一体变速箱，这是其升级的一大亮点，现款使用的是6AT。这套动力的配合很惊喜，首先动力的输出很充足，最大输出功率125 kW，最大输出扭矩250N·m，其次8AT的回馈很到位，提速换挡响应很快，并且整体没有明显顿挫。

       这次试驾重点体验了全新4008，全新5008和全新4008 PHEV没有机会试驾，但从轱辘哥在活动中了解到，这两款车比现款同样有很大的体验升级。

       长期以来，很多人被“法系车不懂中国人”的固有印象影响着，但今时今日，如果你抽空去体验一下它们，或许就会发现它们并不另类。在试驾的时候和同行媒体聊起，什么样的人会选择东风标致？我们举了自己身边的各种例子，发现有人看中个性激进的设计，有人看中调教精准的底盘，有人看中标致品牌这股浪漫的品牌调性...而在这些人中，既有“越用越好用”的评价，也有“换车还换东风标致”的计划。或许在销量上，目前的东风标致并不是十分出彩，但是它在市场上的评价并不低，这是消费者对其造车品质、态度等方面的认可。

      从新法式SUV家族开始，从五心守护服务开始，从“永不过时、个性、品质”设计的全新LOGO开始，也许有更多人要改变对东风标致的看法了。