随着大部分地区针对皮卡车型的通行限制解除，可以说皮卡的“春天”似乎已经要到来了。长城汽车作为皮卡细分领域市场的引领者，旗下风骏5、风骏7一直以省心、皮实耐用等常年称霸皮卡细分领域市场。不过，其定位上终究还是离不开“工具车”的属性，因此长城汽车在2019年的时候正式推出高端皮卡-长城炮，除了有商用版车型之外还针对当下年轻消费者的需求推出乘用版车型，自上市以来就持续火爆，并在极短的时间内突破10万辆的骄人业绩。近日，长城炮正式发布全球版车型，并带来8款不同配置的全球版车型，那么它又带来哪些变化呢？我们一起看看。

  

如果单从外观来看的话，长城炮全球版车型与现款在售车型整体保持高度一致，依旧是给人一种霸气、稳重的感觉。但在车身颜色上，长城炮全球版车型则带来官方定义的“型蓝”和“真橙”两种特殊车身色。这对于皮卡车型来说，还是十分少见的，可见的长城炮它是希望通过个性化的颜色来贴近年轻、时尚的气息。

  

在笔者的印象中，皮卡对于第二排乘坐舒适性相对来说会有些不友好，毕竟市面上绝大多数的皮卡后悬架采用的是弹簧钢板的形式，当然这种形式有个优点就是在拉货的状态下就会更加的合适，但对于第二排乘坐舒适性来说就大打折扣，也不适宜长途乘坐。不过，对于长城炮来说它的调性则更偏向于乘用车的调教，它的后悬挂采用的是多连杆整体桥式非独立悬架，因此长城炮是可以提供有着“轿车般”的舒适，再加上软硬适中的座椅，其包裹、支撑性也不错，并且在第二排座椅的椅背上还带有一定的倾斜度，这对于长途乘坐的话也并不会觉得累。

  

长城炮全球版的车后斗，长宽高的尺寸为1520mm*1520mm*540mm，其里面采用着特殊涂漆，使得具有耐刮、耐腐蚀、防锈等。

  

  

长城炮的内饰设计与哈弗系的家族式设计风格很像，这也是希望能脱离“工具车”那种塑料感、粗矿感等。因此我们可以看到长城炮全球版在内饰细节修饰做得很好，同时还采用着软质以及皮革材料包裹，整体很有质感及豪华感。此外，游艇式电子换挡杆以及两侧驾驶模式选择及半自动泊车功能按键等，不仅科技感提升也是更贴合“乘用”车的氛围。

  

  

此次笔者试驾的这款长城炮全球版车型是搭载着2.0T汽油发动机最大功率为190马力，峰值扭矩为360牛米，传动系统方面则配备8速手自一体变速箱，同时还带有中央差速器、限滑差速器，所简称的三把锁功能。不过由于试驾场地的限制，因此这次就没有机会来体验长城炮全球版车型的越野能力。不过对比在日常城市道路来驾驶的话，开起来是十分轻松的。丝毫不会因为5410mm的长度而觉得这车难以驾驭，再加上机械液压助力所加持下的方向盘，其转向手感、力度上也是有着不错的表现，也没有太大的转向虚位。

  

  

动力性上，长城炮全球版自然也是不含糊，低扭下的涡轮迟滞性还是很明显，但过了2000转之后动力就表现得极为强劲，而且中后段的加速也依旧有力。此外，2.0T发动机与采埃孚ZF的8速手自一体变速箱配合下，长城炮全球版的动力调教可以说是很完美了，其加速稳健，升档也很积极，在燃油经济性上也有一定的保障。即便你要是想要更运动点，那还可以通过方向盘后方的换挡拨片来享受“手动”换挡的乐趣，不看后视镜的后斗，仿佛在开“轿跑”。只不过笔者觉得在那么大个方向盘之下，换挡拨片那么小，这对于操作上就不太方便。

  

总结：虽然当下也仅是部分城市解除了限制政策，但长城炮的出现或许能带动国内皮卡市场走到更高的位置，甚至会让更多城市陆续解除针对皮卡车型的限制，毕竟市场需求量大了，往这块领域投入进来的也会更多，这样也会带动更多的产业。值得一提的是，下月上海车展长城炮或许要迎来两门版单排的新车型，名字已经貌似基本已经确定了，叫“火炮”，我们一起期待吧。

作者