在此次试驾之前，奔驰S级在轱辘哥的印象中一直是商务气息十足的“父辈之车”。对大多数企业家来说，拥有一辆S级是身份与地位的象征，它预示着一个阶段性成功的开始。但与此同时，也被年轻消费者贴上了沉稳、油腻的标签，久而久之年轻人对S级就敬而远之。

       作为奔驰的旗舰和灵魂车型，S级从诞生之初就奠定了灵魂基调，但如今它变了……这次全新奔驰S级延续奔驰一如既往的优秀产品DNA的同时，面对日益年轻化的市场，全新S级以更年轻、更科技、更智能的姿态积极拥抱年轻消费者。很难想象，在BBA的同级车型中最擅长商务风的全新S级这次给我们的最大感受居然是年轻化。

       外观：颠覆豪华设计基因

       如果你是S级的拥趸，轱辘哥潜意识认为你很难第一时间爱上全新S级的设计，因为它看起来太年轻了，年轻到好像颠覆了一台豪华行政轿车应有的沉稳基因。但是，只要你有耐心与它再相处一段时间，就会发现它恰到好处地拿捏好了年轻和沉稳之间的界限，最终你依然会心甘情愿为它的设计“ 埋单 ”的。

       内饰：不变则已，一变惊人

       然而外观上的改变只是个引子，进入车厢内你才能进一步理解这种革新是有多彻底。除了方向盘中间的那个三叉星标识，轱辘哥几乎无法找到上代S级的任何影子。新车中控台参考了游艇的设计理念，核心是将数字智能化与传统豪华相结合。

       纵使有了革命性的转变，但全新S级依旧是行政轿车中的旗舰，所以豪华氛围营造方面也尽显旗舰风采。无论是大面积的深色木质饰板，还是亮闪闪的钢琴烤漆，亦或是镀铬出风口，这一系列装饰处处体现了奔驰对于豪华的理解。更大的惊喜则来自于主动式环境氛围灯，全车大面积的氛围灯可以根据自身调节或音乐进行改变。

       除此之外，我们必须提到全新S级的动力学座椅，通过座垫和靠背倾斜度的微小变化，座椅对驾乘者背部支持以及坐姿方面进行矫正。本次试驾车后排还提供舒适头枕，具有颈部加热器，再配合专业级后排娱乐系统，更让旅途时光成为尊贵享受，同时也让全新S级成为了同级别车型中最有力的竞争者。

       该怎么夸行驶品质？

       在行驶品质方面，相信全新S级会做到与外观以及内饰豪华程度相匹配。首先，它需要一台大马力且平顺的发动机来带动这一台大家伙。因此，使用那套可输出435马力以及520牛·米的3.0T六缸双涡轮增压发动机是一定的，并且配备EQ Boost 48V轻混系统。轻混系统的加入不仅强化了动力系统的性能，同时还可优化怠速控制，达到更加快速平稳的启动，从而使6缸发动机拥有媲美8缸机的动力表现。

       尽管这台全新S级的数据足够亮眼，但是轱辘哥想没有人会经常开着它肆意狂奔，对于这个级别的车型来说，动力储备是必须的，但安静和舒适性则更为重要。得益于轻混的加持，柔顺是这一动力总成给轱辘哥的最直观的感受，它的起步和加速都是平顺且线性的，再加上出色的隔音效果，绝对符合奔驰给人留下最初的那种美好印象。

       其实轱辘哥刚上手全新S级时还是有些不适应，毕竟他的尺寸那么大，驾驶时心有余悸，但和它玩熟了你再也不会觉得它行驶在路上很大了。首先，全新S级的转向极为灵活，指向性也足够精准，丝毫没有大车的紧迫感。当然，这也有一部分原因是这台车搭载了主动式后轮转向系统，该系统可以说是对全新S级硕大的车身尺寸进行了一个非常有用的弥补措施。

       不过，比起驾驶感受，轱辘哥更喜欢坐到老板座的感受。得益于自适应空气悬架系统，全新S级可根据路况迅速调整姿态，即便是激烈驾驶，坐在车内你也不会感受到任何的不适。在崎岖路面上悬挂对细小震动处理得十分得体，一切都以保持车内人员的姿态为己任。

       总的来说，从里到外全新S级都已经蜕变，外观和内饰上的进化自不必说，更强的动力和不错的驾驶感受也让其更具竞争力。那些习惯了S级一贯庄重风格的消费者或许需花点时间来适应，但相信近距离接触后，大家就会发现其实全新S级的灵魂还在，只是变得更有趣罢了。这或许是“汽车发明者”奔驰的厉害之处，总能根据市场需求的变化而及时调整，然后反过来去引导市场，进而颠覆用户的想象。