安全可靠是汽车行业百余年的发展历程中一直不懈追求的方向，因此针对汽车安全的碰撞测试标准也是越来越严苛，而汽车的材料与结构设计也在不断地优化。而车企在车辆安全性方面的宣传也是不遗余力，像翻滚测试都是小儿科，更有一颗螺栓吊起一座房子的骚操作。而最近，东风风行T5 EVO更是进行了一场让人心服口服的品质挑战。

3月28日，东风风行开展了一场风行T5 EVO全网首拆揭秘，公布了由中国汽车技术研究中心权威测试的拆解试验结果。

试验包含了白车身静压、等效十万公里耐久性、整车VOC试验以及舒适性测试等项目，全面剖析了风行T5 EVO在安全性、健康性、经济性、可靠性、舒适性及耐久性的全方位表现。

集装箱压顶、制式枪械扫射

首先白车身是一辆车尤其是非承载式车身车辆的安全性根本，车辆的碰撞有可能来自各个不同的方向，因此白车身的抗撞抗压能力必须足够强。在白车身顶部静压试验中，东风风行T5 EVO的顶部承受加载装置位移量为31.7mm，仅为国标的四分之一，也就是说风行T5 EVO的车顶抗压能力远超行业水平。

不仅如此，为了更直观地展示东风风行T5 EVO的车身抗压能力，试验人员还将三个叠加在一起的集装箱直接压在风行T5 EVO的白车身上，总重高达6.6吨，最终车身整体完好，没有明显被压垮的情况。

这也是因为东风风行T5 EVO的车身所采用的高强度钢占比达76%，同时车顶横梁与ABC柱采用无缝焊接技术，实现了车身轻量化同时保证了车辆的超高强度。

不仅如此，此次测试还对风行T5 EVO的前横梁进行了碾压测试。以超过20吨的重型机械先后碾过车辆防撞梁及在防撞梁覆盖保护下的假人手臂。结果显示该车前横梁回弹率超过80%，可承受超过20吨的碾压。

而针对风行T5 EVO B柱的坚固性测试，试验人员依次使用了贝雷塔、AK47、98-K三款全制式枪械射击B柱钢板，结果由热成型钢和高强钢组成的B柱大获全胜，并未被击穿，具备较强的防弹能力。

不过，东风风行T5 EVO的硬核实力，似乎不仅仅是超强车身刚性那么简单。

这次的拆解试验中除了针对车身进行硬核的测试，还对车内的空气、座椅、动力系统和整车耐久性进行了严苛的试验。

得益于风行T5 EVO内饰采用了大量环保材质，在按照CCRT的评分规则该车辆VOC各模式的最终得分率分别为93 %和98%，远优于国标限值，车内空气质量健康无害。

整车耐久性关乎车辆在使用生命周期内的可靠程度，通过四立柱试验重现实际使用环境中约十万公里行驶里程，东风风行T5 EVO历经连续7天的测试后，各项变化指标均表现出色。

值得一提的是，在CATC中国工况油耗试验中，风行T5 EVO油耗仅7.99L/100km，而在更严苛的WLTC循环测试中，该车的百公里油耗更达到了6.6L。同时也结合耐久性测试，证实了风行T5 EVO上的这套1.5TD发动机+7速双离合变速器的动力组合，具备领先同级的经济性和可靠性。

东风风行的全方位进化  

事实上，此次东风风行T5 EVO在各项严苛测试中展现出来的硬核实力，都离不开东风风行最新超级立方EMA架构的加持。在发布会上，东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心主任助理潘晖表示：“超级立方EMA架构以五大基因进化，面向未来，带来无限可能的智慧造车平台。”

据悉，东风风行全新超级立方EMA架构在驾乘体验、空间表现、安全性能、动力性和可靠性五大方面实现全面进化。

尤其是安全性方面，无论是被动安全性能还是智能主动安全性能方面都带来了大幅升级，超级立方EMA架构将关键部位的高强度钢占比提升到了90%，满足21版C-NCAP五星碰撞安全标准。

与此同时，该架构搭载业内最强的EyeQ系列自动驾驶芯片，配合车身的17颗传感器，实现12项完备的L2级驾驶辅助功能，以智能化赋予车辆更强大的安全性。

作为东风风行品牌焕新的首款车型，风行T5 EVO确实给市场带来了不小的惊喜，个性的造型设计和配色选择，越级的科技配置和动力性能，还有竞争力十足的定价策略，对于年轻消费者有着不小的吸引力。如今，东风风行T5 EVO还通过一场严苛的拆解试验，打破了一分钱一分货的定律，以诚意的价格给消费者带来足量的安全保障。