随着“新四化”政策的大力推行，新能源领域已成为各家车企新的兵戈交鸣之地。传统豪华品牌不断推出全新的纯电动车型，在细节处入手巩固自身的品牌地位；新势力品牌同样不甘示弱，以更强的科技和电池技术征战新能源市场。

如果你要问买车君该怎么选，我也给不了你确切的答案。今天买车君就从两款车型入手，分别是宝马iX3和特斯拉Model Y。两者价格相近，你会选豪门还是新贵？

外观

iX3更稳重、Model Y更科幻

虽然贵为全新车系，但iX3的设计语言与燃油版车型如出一辙。除封闭的前格栅外，整体造型都与燃油版的宝马X3相近。你可以说它“套娃”，但这样设计的结果就是为iX3带来了宝马作为豪华品牌应有的大气和稳重。

当然，专属标识和设计也并不是没有。iX3的封闭前格栅、左右侧包围和后保险杠等均采用了蓝色线条进行装饰，更好地突出新能源车的专属身份；左右翼子板上还有“i”家族的专属铭牌，轮毂造型也是新能源车常用的新颖设计，不仅令整车更具辨识度，对降低风阻、降低续航里程等也有帮助。

Model Y的设计理念也与小弟Model 3相同，整体设计缺乏些许亮点，让人感觉似乎并没有新意，毕竟Model Y和Model 3的零部件通用率达到了75%。但作为特斯拉国产的第二款车型，Model Y在轮毂、门把手和后视镜等位置均加入了黑化套件，整车相比iX3更显运动激进。

车身尺寸方面，iX3的长宽高为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm；Model Y的长宽高则为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。虽然两者均定位中型SUV，但Model Y的尺寸明显比iX3更胜一筹。

内饰

iX3豪华、Model Y极简

与整车外观一样，iX3的内饰同样与燃油版的X3保持了高度一致。12.3英寸的全液晶显示屏搭配10.25英寸的悬浮式中控屏令内饰的科技感满满，且中控台区域保留了大量的实体按键，有利于行驶时驾驶者的盲操作。车机支持无线CarPlay和CarLife的连接，实用性更强。

作为豪华品牌，虽然用的还是X3上的内饰，但宝马明显在iX3内饰的用料和做工方面下了更大的工夫，以大量真皮覆盖的中控台、座椅和方向盘是豪华品牌该有的表现，而蓝色线条点缀的“大鸡腿”和方向盘上的扁平宝马LOGO则是iX3内饰的亮点。

Model Y则是延续了特斯拉家族式的“极简风格”，15英寸的中控屏位于内饰的“C位”，包括时速、驾驶模式选择、空调、雨刮等功能都只能在中控屏上显示，整体造型和设计与Model 3无异。值得一提的是，Model Y可选装的特斯拉FSD（完全自动驾驶）正是其主打的“科技杀手锏”，为平时路面驾驶提供了极大的便利。

与iX3不同，Model Y的内饰还加入了翻毛皮材质，并不止在门板和手机无线充电板等位置，整体呈现效果比iX3更具运动氛围，但说实话，如此“极简”的内饰一点也不像一辆40万级别的中型SUV该有的表现。同时，iX3在做工和材质等细节方面营造出来的豪华感是Model Y不能比拟的，实体按键的保留也方便了驾驶时的盲操作。所以这一次，买车君站iX3。

动力续航

Model Y完胜

2020款宝马iX3共推出两款车型，分别为领先型和创领型，两者均采用后置后驱单电机的动力布局。电动机最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，官方宣称的百公里加速时间为6.8秒。

电池类型也采用了新能源车常用的三元锂电池组，容量为74kWh，工信部纯电续航里程为500km。在快充情况下，45分钟即可将电量从0%充至80%。

作为目前全球最强势的新能源品牌，特斯拉在电池技术和电机调教方面都是顶级的。目前国产Model Y共推出了两款车型，分别是长续航全轮驱动版（以下简称长续航版）和Performance高性能全轮驱动版。但由于产能问题，所以今天只拿目前能买到的长续航版举例。

Model Y长续航版搭载前后双电机，电动机的总功率为317kW，峰值扭矩为545N·m。不仅能完爆iX3，在全球市场的新能源车中都是数一数二的，更别说未来即将落地的Performance性能版了。续航方面，Model Y长续航版的工信部续航里程为594km，比宝马iX3的全系500km更加优秀，一周一充问题不大。

毫无疑问，Model Y在动力和续航里程方面完爆iX3。别说iX3了，全球范围内大部分新能源车型都不是Model Y的对手。不得不说，虽然特斯拉的负面消息不断，但依然有众多消费者选择并购买特斯拉产品，电池组和电动机正是特斯拉的强悍之处。

跟品牌定位一样，宝马iX3主打的豪华是从细节给到你的，而特斯拉Model Y则更多地通过独特的外观和科技吸引消费者选购。如果你钟爱的是质感和细节带来的豪华感，那么宝马iX3会更加适合你；如果你年纪稍轻，喜欢更加科幻的造型，同时不排斥新科技的话，那我相信Model Y才是你的“真命天子”。