现在的车取名，不是什么PRO、PLUS就是MAX，搞得跟智能手机推出新款一样。总的来说，传祺M6 PRO就是M6的中期改款车型，当然这款车的名字之前也从GM6改为M6，到现在推出M6 PRO。不过现今十多万元的A级MPV市场竞争越来越激烈，面对吉利嘉际和比亚迪宋MAX，有了PRO后缀加持的传祺M6实力到底几何？通过这次试驾我们来找到答案。

先来看看外观造型。如果说老款M6偏含蓄的前脸显得足够家用，那么M6 PRO为了达到“宜商宜家”的观感，就必须要用更霸气的外观设计来呈现，其采用的展翼式全新家族风格格栅，钢琴键式雾灯饰件等设计，再加上这部试驾车深色的“孔雀蓝”配色，确实营造出了一定的商务氛围。

  

  

当然作为顶配车型，这部2021款PRO 270T 自动尊贵版还配备了后排隐私玻璃，这个配置也是商务用途必要的装备。此外虽然轮胎仍是215 \55 R17的规格，不过轮毂样式却变成了五幅式的切割工艺轮毂，个人觉得这个样式没有之前的多辐条样式稳重，但更有科技感。

  

对于一辆MPV车型来说，车内布局应该是更关键的要素。而M6 PRO得益于取消了传统MPV的前排贯穿式地台，坐进车内最明显的感觉就是：变得更豪华了。同时类似轿车的布局也让M6 PRO的前排储物空间和舒适性得到了提升，除了更大的中央扶手外，两侧还采用了带缝线的皮质包裹，膝盖靠上去就非常舒适。

  

  

传祺M6 PRO车内更大的优势还是在于有着1837mm的车宽和1730mm的车高，而这样的数据也确实换来了实际的乘坐空间优势，第二排的车内高度达到1.25m，再加上170mm的第二排通道，进出第三排座椅就相当方便。当然，第二排座椅的舒适性配置提升也相当明显，提供了双扶手、2.4A USB充电接口以及储物槽——往往这些细节上的提升及带来的满足感更能打动M6 PRO这类MPV车型的用户。

  

  

实际上，改用了可OTA升级的华为HiCar车机系统，也是这次M6 PRO改款的重点，相比现款车型不够流畅的车机体验，这套新的智能互联系统才算真正发挥出了12.3英寸屏幕的实力，并且保留了现款M6的CarPlay、CarLife 手机映射功能。同时这套双联屏无论是操作顺滑度还是显示清晰度都有不错表现，唯一的问题就是大太阳天的反光有些明显。

至于动力系统，M6 PRO的变化不大，依旧是延用现款的1.5T涡轮增压发动机，最大功率169 Ps、峰值扭矩265N·m，传动匹配7速湿式双离合变速箱。油门初段响应非常积极，并且7速双离合也非常愿意降挡，表现出很勤快的样子，转数很快拉到3000-4000rpm，扭矩表现不错。可以说，这套动力系统的调校已经相当成熟，线性而轻快的动力输出也很契合城区通勤场景。

  

结语：

传祺M6 PRO已在5月1日上市，售价12.98-15.98万元。并且传祺表示M6 PRO将与M6同堂销售，覆盖10-15万元级市场。不过传祺M6 PRO在商务属性上的提升也十分明显，更稳重的设计、更精致的内饰，以及十分具有卖点的车内宽度/高度，都让M6 PRO商用家用两不误，在A级MPV市场中是创业带娃的好伙伴。

  

文、图｜John117