文 字 | 陈梓萱、秦方辉

设 计 | 小宇宙

监 制 | 陈梓萱

世间之难，莫过于自我找寻。  
狼烟四起，常有人抚剑长叹，一入江湖，已用尽三十年时光，辗辗转转，只是朝着自己儿时的记忆深处追随而去。 且寻，且寻。  
一个人，就在这找寻的过程里，拔山涉水，行走千里，不放初心。  
一个企业，也常常在这样的找寻中，不断修正轨迹，中流击水，踏过生死，再建荣耀。  
  
  
  
竞争可以使企业强大。竞争的根本不在争，而在竞，不在成败，而在双赢。  
在市场的洪流中，在新一轮的市场竞争中，上汽大众开始反思和回归。  
也或许，没有近三年的些许沉寂，便不会有变革必要性与迫切性的理性思考，亦不会有对于企业未来发展的深度谋划。 一切都在2021年的4月开始发生改变。  
  
  
  
  
  
上海车展前夕，刚刚履新上汽大众销售公司总经理的俞经民出现在上汽奥迪之夜现场。  
他就如同一个普通的奥迪A7L粉丝一样，认真地在台下聆听上汽奥迪事业部贾鸣镝的演讲，并在发布会结束后，认真地上台端详展车，然后独自一人消失在灯光璀璨的夜晚中。 就在第二天，他在上汽大众的新闻发布会上正式亮相，完成了履新之后的首秀。  
亲民风格，一如从前。  
  
上汽大众汽车销售有限公司总经理 俞经民  
  
  
坐拥主场光环的上汽大众，是那时那刻的明星。  
其中，大众品牌不仅带来了全明星产品阵容，还完成了全新途昂家族的车展首秀、全新纯电SUV ID.6 X的亮相。  
  
  
  
在斯柯达展台上，备受粉丝期待的全新明锐PRO迎来公众首秀，斯柯达全新MQB EVO数字智能架构也随之发布。  
喧嚣沉寂在喧嚣背后，浓重亦消散在浓重之中。  
  
在上海车展，俞经民的首秀并不华丽，但他的风格令人耳目一新。  
  
  
  
3月25日，上汽大众为旗下首款MEB平台纯电动车ID.4 X举行了上市交付活动，位于舞台中央的贾鸣镝表情平静，这是他作为上汽大众汽车销售有限公司总经理的最后一棒接力。  
此役之后，贾鸣镝赴任上汽奥迪。  
  
  
  
上汽集团的人事调整总是雷厉风行，这是陈虹一直以来的风格。上汽乘用车公司的副总经理俞经民就在此时临危受命，调任上汽大众。 俞经民，这个经常以“胖头俞”自称的营销悍将，是上汽大众培养出来的又一位骨干。  
有资料显示，俞经民曾在2000-2008年历任上汽大众区域总经理、上汽大众斯柯达品牌销售总监。  
2011年任上汽集团海外经营筹备组长，2014年任上汽集团乘用车公司副总经理。   
  
  
5月6日，五一小长假刚刚结束，俞经民带领上汽大众的营销团队出现在北京。  
按照俞经民的日程，5月5日，他和团队抵达北京走访经销商，5月6日与北京媒体朋友见面。“我们得勤快一些。辛苦点没关系，我们需要多多倾听。”俞经民说。  
  
  
  
上汽大众的确更加勤奋和用心。  
以俞经民为核心的大众品牌营销团队，第一次整体列阵，悉数亮相，他们以“五子登科，进京赶考”的主题，带来了上汽大众在2021年最为重要的五款新车。 俞经民在改变自己，他在用自己的实际行动，身体力行，带领他的团队用最切实的改变，最扎实的工作，来迎接新的挑战。  
此时的上汽大众正在经历一次自我找寻的艰难转身，任重道远，意义重大。  
事实上，他们并没有任何的犹疑和动摇，他们只是主动开始探求，解锁难题，未来的上汽大众如何继续成为中国最好的汽车企业。  
  
  
  
  
  
我与俞经民的见面，此前仅限工作场合的寥寥几次，并未有深入交流。如果没有这次的近距离了解，我一定无法读懂俞经民。这个被外界盛传一贯走亲民风格的营销公司总经理，在人们的想象之外，原来还有另一个俞经民。  
不错，有另外一个俞经民。 “大众还是大众，不管是市场号召力、还是单一品牌占有率，上汽大众大众品牌都是全国第一。” “但是，大众不再是从前的那个大众了，它已经开始转变。” 俞经民话语简洁，但足够锋利。他正在用俞经民的方式，梳理和定位上汽大众在2021年甚至更远期的战略构想。  
  
  
  
  
  
“讲情怀，很多人都在讲，很多人都可以讲。新势力企业可以讲，我们上汽大众也可以讲。更为重要的是，谁在把情怀落地这件事做好。”俞经民思维缜密，逻辑性强，讲起话来，很有硬度。 “以大众汽车为例，这许多年来，大众汽车在品质上、在技术上、质量上都是不遗余力。大众汽车有情怀，讲得少却做得很好，所以敢说Das Auto，这就是车。我们是最适合你的车，这是你最喜欢的车，这个初心大众从来没有丢失过。”  
上汽大众正在找寻自我的旅途中，逐步厘清思路，主动变革。这个过程也许不会太短，但一定不会太长。时间，在变革的状态中，已经成为俞经民和他的团队最为关注的一个竞争要素。  
  
  
  
他们知道，并且深信体系能力以及积极的转型将为上汽大众重拾自信，他们在时间的积累中获得成功，他们同样需要在与时间的赛跑中，赢得先机。  
  
  
  
尽管上汽大众仍然拥有终端市场的广泛受众，企业旗下的产品也曾经因为迎合了中国消费者需求而所向披靡，但在变革的速度和效率上，他们的确需要提高。 找到问题所在，本身就是一种企业自我调整的能力，在此之上，还要具备直视问题的勇气。  
上汽大众是睿智的。种种迹象表明，它仍然是最懂中国的汽车企业，也是国产化做得最好的合资汽车公司。  
  
  
  
把“五子登科，进京赶考”作为主题，上汽大众是藏着野心的。 只有不断推出好的产品，才是企业保持长青的源动力。除威然外，大众品牌还带来了ID.4X、ID.6X、全新途昂、全新途昂X。  
  
  
  
据俞经民介绍，2021年是上汽大众的产品大年，接下来还有全新凌渡、途观L、全新帕萨特、ID.3等9款新车推出。 “我们始终都在坚持，为用户交付好的汽车产品。现在外面把汽车与手机相比，炒作得很热闹，但在我看来，看问题需要从现象到本质，仅从应用场景来看，手机和汽车都无法相提并论，这是两回事。” 这并不是一个令人平静的话题，但俞经民始终是平静的，理性的。在风起云涌的电动智能时代，保持足够的清醒和冷静，是一种职业素质和智慧。他把人们的关注点拉回到上汽大众的“五子登科”。  
  
  
  
作为上汽大众的旗舰级SUV，途昂家族在大型SUV领域有着绝对的话语权，并始终保持着不错的销量成绩。  
全新途昂家族出自MQB EVO平台，同时将更科技、豪华的设计元素融入其中，更具时尚感与冲击力。 一直以来，途昂给人的印象极为大气稳重，而全新途昂X却是运用了R-Line运动套装，让全车散发出动感的气息，打动了越来越多的年轻人。  
  
  
  
ID.家族也是主角，不但被上汽大众寄予厚望，ID.4 X和ID.6 X也是大众汽车电气化进程加速的最好例证。  
尤其是第二款基于MEB平台打造的纯电动SUV，ID.6 X采用大众品牌最新电动汽车设计语言，设计极具辨识度。   
  
  
30多年造车经验所累积的德系品质工艺，以及诸多智能制造新技术的应用，使得ID.6 X将年轻化的符号与科技化的居家风格相融合，这正是上汽大众想要调整的方向。   
  
  
这种推动力不仅仅来自于上汽集团的支持，同时，也来自大众汽车身先士卒、率先垂范的务实作风。 “你看现在主流的品牌，真正向新势力在学习的、真正不忘初心，转身转过来的，除了大众汽车的ID.系列产品还有谁？”。  
俞经民给我们的提问，已经无需作答。按照他的定义，“大象转身，转就是了，不必羞羞答答。”  
  
  
  
上汽大众在ID.系列的销售方面，同样下足了功夫。他们的目标更加精细和精准。“这两款车销售过千并不是问题，重要的是我们需要多少时间。”  
据俞经民介绍，上汽大众将充分调动全国近1000家经销商的优质力量，通过营销变革以及新零售理念，来提升ID.系列的市场占有率。  
俞经民有礼貌，具有亲和力，认真、细致。 另一个俞经民是谁？  
他其实不是那个略带调侃意味的外号标签里的俞经民，他是最优秀的中国合资汽车企业销售公司的执掌者。在工作的磁场内，他并没有略显职业的笑容，也并没有敷衍与推脱，他认真地聆听，认真地解答，认真地感谢。  
  
  
  
横亘在一个大型国有企业与俞经民之间，也许还会有很多挑战，比如程式化的行政办公理念与工作效率，以及变革过程中各种矛盾的应对问题等等，但我们对俞经民越多一点了解，似乎信心就多了一点。  
  
  
  
这个坐着“威然”上下班的产品体验师，用他的专业知识以及职业积累，每天都在总结威然的产品特质。  
“我认为自己始终是年轻的，只要是年轻的，就可以不断学习，不断尝试，可以主动变革，迎接变化。”俞经民说。 也许在人生的旅途中，他一直是那个寻找轻松、快乐、喜悦的俞经民，他向往那个简单的自己。但工作的职责与重任却把他打造成一个务实、勤奋、理性的俞经民。  
他也许经常会面对不同风格的自己，但在我们看来，务实、快速、高效正是上汽大众在变革时期最需要一种工作风格。  
  
  
  
我承认他是年轻的，因为我们也是年轻的。这正如俞经民自己看待上汽大众的年轻一样。  
“我认为年轻化只是大致的方向。我们在资源管理、制度管理、文化管理等各个方面都在转型。拥抱年轻从来都不是哪一类别的企业的专利，虽然我被称为传统车企，但我们也可以年轻，我们还是希望用户能够跟我们多沟通，再喜欢我们多一点点。”