吉利销量罕见下滑，哪款才真值得买?
时间:2021-05-14 17:38 来源:汽车头条 作者:汽车洋葱圈
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哈喽大家好！我是陈杰
凭借着沃尔沃的技术加持，吉利这几年的势头非常迅猛，自从2018年登顶中国品牌乘用车销冠后，就一直占据着自主一哥的地位。
不过在刚刚出炉的4月份销量中，吉利却掉队了。其实一个月的销量下滑并算不上掉队，主要是去年受疫情影响，大家的销量基数都很低，所以大多数厂商都取得了非常漂亮的增长，但吉利的销量却下跌了5%。
那一直是优等生的吉利为什么会掉队了呢？吉利的车型出了哪些问题，还值得买吗？今天我们就来好好聊聊。
4月份吉利销量为100331辆，超过10万辆的成绩其实是不错的，但是长安的销量为10.7万多辆，已经超过了吉利成为了销量最高的自主品牌。
再看增速，4月份长城增长了14%，长安增长了56.4%，比亚迪也增长了43.5%，在这一片涨声中，吉利的销量却下跌了5%。
如果再把时间拉长一点，2018年4月吉利的销量大概是12.7万辆，当时长城和长安的销量大概都是6.5万辆左右。吉利的销量几乎是长安+长城之和，是遥遥领先的自主一哥。
2018年4月吉利销量
而这个刚刚过去的四月，长城的销量也达到了9万多辆，长安、吉利、长城自主品牌的前三名销量差距已经不大了，所以从增速上说，吉利确实是落后了。
发力高端车型
忽视走量车型
其实看到吉利销量下跌的时候我是很惊讶的，因为印象里吉利最近明星车型不断推出，去年底推出的星瑞可以说口碑销量双丰收，上海车展上亮相的星越L也非常具备爆款潜质，向上势头这么猛的吉利销量怎么会下滑呢？
但是仔细研究一下吉利的产品线，发现原因也很简单。虽然星瑞、星越L这些车型吸引了大家的关注，但其实真正走量的还是帝豪、博越这些车。
而这些车却都久未换代、非常老旧了。先来说帝豪，这款车一直在改款，却总是不换代，2021款1月份才上市，但仍然是以细节处的升级为主，整车架构已经很老了，动力也只有一台1.5L发动机，最大马力109匹，动力肉、油耗也不低。
帝豪曾经是很辉煌的，长期是轿车销量TOP10里唯一的国产车，保持着国产轿车最后的尊严。4月份帝豪在轿车销量排名里排到了第11位，排名依然不错，但销量却下跌了超过20%，颓势已经很明显。
并且，在1-4月的总销量上，长安的逸动已经超过了帝豪，成为了最畅销的国产紧凑型轿车。这还是在逸动的终端价格比帝豪贵出了1-2万的情况下实现的，所以帝豪作为吉利轿车的台柱子真的是老了，急需换代。
吉利帝豪内饰
博越是吉利SUV的销量支柱，其现况也和帝豪一样，2021款虽然3月份才刚刚上市，但也难掩这款车廉颇老矣的现实。博越有1.8T和1.5T三缸两款动力，1.8T是大多数人选择的版本，但这款1.8T实在是早该退休了，参数上比竞品的1.5T没有高多少，油耗表现更没有优势。
所以说，吉利依托于CMA平台打造的新车型虽然关注度、好评度都很高，但是最走量的帝豪、博越等车型却迟迟没有换代，目前主要是依靠优惠和过往积累的口碑来维持销量。可以说吉利把过多的目光投向了高处，这当然没错，但也忽视了销量的根基。
博越Pro内饰
缺乏一款主力1.5T四缸机
从博越的动力上我们就能看出吉利的一种无奈，1.5T三缸虽然性能表现不错，但注定不会走量，1.8T又太过老旧。而竞品车型卖的最好的基本都是1.5T版本。所以，缺少一款主力的1.5T四缸机是博越目前销量上面临的一个重要问题。
吉利博越1.5T三缸版
其实不光是博越了，嘉际、豪越、帝豪GS等其实都面临这样的问题。1.5T三缸难以被大家认可、1.8T过于老旧、1.4T也比较老旧而且放在嘉际和豪越上还略显小马拉大车。
源自沃尔沃的2.0T当然好，但如果给中低端车型搭载的话，且不说成本是个问题，还会打乱产品布局。而解决这一切最好的办法就是推出一款新的1.5T四缸机。
新能源车对各家车企的销量增长来说非常重要，对长城来说，纯电动欧拉品牌4月销量大涨了324%，其中欧拉黑猫的销量为4600多辆。比亚迪的总销量虽然比不上吉利，但新能源销量却达到了25000多辆，占总销量的56%。
而吉利在电动车方面就显得乏善可陈了。吉利品牌的电动车基本都是油改电的产品，随着消费者的成熟和竞品的增加，这类产品越来越没市场了。
吉利的另一个纯电品牌几何汽车目前有几何A和几何C两款车型，这两款车性价比还是不错的，比如不到15万的价格就可以买到续航600km的几何A了。
但大家仍然不买账，根据搜狐汽车的销量，几何A已经连续两个月销量为0了，几何C最近两个月销量也不足千辆。
所以，电动车并没有给吉利带来明显的销量增长，反而成了对手追赶吉利重要的增长点。
吉利的销量罕见下滑，我们又说了吉利这么多的问题，一定会有朋友问，吉利的车还能买吗？或者哪些车更值得买呢？
这个话题其实就比较大了，首先我想说不存在能不能买的问题，更多是适不适合的问题。因为前面谈到吉利部分车型动力系统老旧，今天我们就只从动力上来聊聊吉利哪些车型更推荐。
博越Pro 1.5T三缸+爱信6AT
首先，吉利旗下有多款三缸车，从性能上，吉利三缸机的表现都还是不错的。我们有一辆2年多车龄的三缸嘉际，目前为止不但动力表现还算出色，抖动噪音控制也还很好，没有明显衰减。
但我对三缸机的看法是，如果同级中还有很多不错的四缸机可选，那还是优先选四缸吧。
1.8T也是目前吉利的主力发动机，主要搭载在博越和博瑞上，相比竞品普遍搭载的1.5T来说，这款1.8T虽然排量更大，但动力没有明显提升，最大扭矩的转速区间来的更晚，也更窄，油耗表现也不占优势。所以，对于1.8T的博越和博瑞我也不是很推荐了。
吉利博瑞
1.4T虽然也算不上先进，但主要用在更低端一点的车型上，比如帝豪GL和缤瑞，放在这样的车型上，我觉得动力不算是卖点，但至少不是槽点。再加上这两款车质量、空间、配置、性价比等表现都不差，所以还是比较推荐的。
1.5L的发动机主要用在帝豪以及定位更低的远景上，虽然是同款动力但其实还要分开来看，1.5L发动机放在帝豪上我觉得已经没有任何优势，虽然终端价格会贵上1-2万，但我觉得长安逸动是更好的选择。或者1.5L的英朗终端价格并不比帝豪贵多少，也是不错的选择。
但是1.5L的远景还是值得考虑的，毕竟远景的指导价才只有4.99万起，对这样的车型来说，稳定可靠才最重要。
当然了，搭载2.0T的车型就非常推荐了，毕竟这款发动机技术来自沃尔沃，其中全系2.0T的星瑞性价比非常高，而星越因为高配车型才搭载2.0T，并且匹配爱信8AT，所以价格更贵，性价比稍微差了一些。
最后关于领克我有一点不同的看法，对吉利来说，有四缸机可选的话，大可不必选择吉利的三缸机。但领克的三缸车却是可以推荐的，因为吉利主要还是追求稳定可靠的家用车，但购买领克的人一定是更追求运动、个性，也更能接受新事物的人。
而三缸机的表现其实已经不用担心，对这些人来说，三缸的领克其实是可以推荐的，并且以领克03为例，1.5T三缸车型搭载的7DCT在换挡速度上肯定比2.0T车型的6AT更有优势。对领克03来说，1.5T才是主打车型，2.0T车型反而像是给那些不放心三缸机车主的一个备用选项。
当然了，评价一款车值不值得买有很多角度，今天我们只从发动机的方面聊一聊，这只是给大家提供一个参考的角度，具体到某款车值不值，还要根据自身需求全面的看。
事实上，虽然销量罕见下滑，但吉利仍是最有潜力的中国品牌之一。前不久第四代帝豪的信息已经发布，新车将采用吉利BMA平台，帝豪终于迎来全新换代，而不是换壳了。
全新帝豪内饰设计图
全系帝豪内饰谍照
据悉全新帝豪将会有新的动力系统，还会有混动，从已经发布的信息来看，外观内饰也进行了脱胎换骨的变化。
关于新能源车，上海车展上亮相的极氪001是吉利在电动车上最新的尝试，车展上大家要排队1个小时左右才能近距离体验到这款车，就可见这款车的热度了。
这款车目前已经上市，售价28.1-36万，最长续航高达712km，双电机版本破百时间仅需3.8秒。从续航、加速、空间、配置、做工用料、和性价比上看，这款车都极具爆款潜质，可以说豪华与性能兼顾。
目前极氪001的声量很高，厂商宣传的订单也很火爆，不过该车预计今年10月才会交付，到时候订单有多少会转化成实际销量还要再看，但这款车的上市，某种程度上已经可以弥补吉利在电动车领域的短板了。
所以，针对我们开始说的吉利销量下滑的几个原因，吉利其实都已经在解决，目前还没有看到的就是吉利全新的1.5T四缸机。
如果吉利能把目前的几个问题一一解决，那对吉利来说就不只是重新拿回自主一哥这么简单了，吉利的目标应该是成为第一个来自中国的全球汽车巨头。对此，大家有什么看法，你又觉得吉利哪款车型最值得买呢？欢迎留言讨论。
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