近日，网络上传出疑似极氪001飞翼门车型的谍照，不过事实上这台车是早期的产品试验车——只是极氪官方针对这台车对开门方式进行了多种尝试之后，飞翼门方案是否会量产其实是未知的，不过谍照的放出我相信也是官方想看看市场对飞翼门版本极氪001的反馈再做调整。

不过作为一台中大型猎装车型，我个人觉得飞翼门并不适用于这台车。

首先，大家要知道飞翼门、剪刀门甚至鸥翼门这些独特的开门设计，主要是为了许多超跑的车门长度�长，当横向打开时在狭窄的车位容易剐蹭到别的物体，所以厂家开发了向上开门的方式，也方便进出。但是对于咱们的家用车来说，一方面如果是四座车型，前门飞翼门后门正常的横向门看起来会不伦不类，其次，飞翼门或者鸥翼门这种开门方式需要更为复杂的机构，增加了成本的同时对厂家在安全性的投入上也更大，毕竟在车辆碰撞中我们有一项评测标准便是车门是否能正常打开，横向门在碰撞时受到的干扰会少得多。

其次，开门方式属于车辆外观设计的一部分，而外观设计其实要和车辆定位有关。为什么我们看到许多超跑会使用这种开门方式，但是普通人的家用车并不太常见，就是因为超跑最重要的一个感觉就是炫酷，像小鹏、高合、特斯拉Model X这种新能源车型也希望自己的产品与极客这种精神扯上关系，所以飞翼式或者鸥翼式的开门方式并不太违和。

不过极氪这个品牌我个人觉得和这些新势力是不同的，从外观设计元素上来说，其实极氪001很大程度上会让人想到领克，而领克的品牌基因是个性潮流，同时极氪001普通版本的车型更贴近帕拉梅拉的感觉，那是一种优雅的中大型猎装车型，而不是小年轻的炸裂科技，所以其实飞翼门的设计和极氪001这台车传递出的设计理念并不太搭。

最后一方面就是价格了，极氪001目前顶配版本在34.6万元左右，而小鹏P7的鹏翼版比普通版价格高了6万元，按照这个成本增加的推理，极氪001飞翼门版本如果量产的话，可能会去到40万这个区间，而这个区间有智己L7、蔚来ET7、还有传统BBA的部分电动车行，竞争太过激烈，几乎可以判定销量会败北。

大家觉得极氪001这个飞翼门版怎么样呢？如果量产的话你会来一台吗？