随着油价的逐步增长，相比纯燃油动力，越来越多的准车主们更加喜欢混动，这也是因为除了油耗更低之外，混动车型还有着堪比电动车的静谧行程。而在当下混动市场中，日系“两田”的实力、口碑都是有目共睹，就是价格不太友好。其实，买混动并不非得看合资，咱们自主品牌阵营里，也有一位颇有名气的选手，它就是比亚迪。

比亚迪这两年在新能源领域中取得的成就并不小，不仅研发出了高安全、高稳定性的“刀片电池”，还推出高效、节能的DM-i超级混动系统。而咱们今天要说的秦PLUS DM-i，不仅有刀片电池，还有超级混动。那它能够给我们带来什么样的体验呢？咱们接着往下看。

既然混动车型，咱们就先来说说它的混动系统吧，秦PLUS在发动机方面使用了一台插混专用的骁云1.5L发动机，能够输出81kW/135N·m的数据，比较值得一说的是，这台发动机的热效率竟高达43%，比日系“两田”还要强（本田：40%，丰田：41%）。同时，充分利用了阿特金森(Atkinson)循环技术的它，还有着15.5的超高压缩比，让它有着非常高的燃油经济性，据某媒实测结果显示，比亚迪秦PLUS的油耗低至3.8L/100km，比卡罗拉双擎还要省。

而除了颠覆行业的超低油耗之外，比亚迪秦PLUS的“性能”也很强，独特的电驱动力技术，让这台可输出132kW/316N·m的永磁/同步电机，结合发动机后能够做到7秒破百的强加速能力（媒测）。再结合超低的油耗来看，这超级混动还真是名不虚传，不仅有着高效的动力输出，还有着节能的油耗表现。

不仅于此，比亚迪秦PLUS DM-i的在其他方面的表现也很出色，如外观设计方面，新车采用了最新的“Dragon Face”龙脸设计语言，整体造型与比亚迪汉比较相似。那大尺寸的格栅内置有的诸多点阵式金属装饰件，显得很有层次感，而上方的“龙须”贯穿左右，将两侧大灯相连，看起来很有气场。其中，这运用了“箭羽”设计元素的LED前大灯，很有设计感，算得上是前脸的亮点之一。

侧面部分，比亚迪秦PLUS DM-i与之前推出秦Pro设计基本一致，看起来比较中规中矩。尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。并没有因为名字中多了个“PLUS”而进行加长。车轮方面，如图所示这款 DM-i 120KM 旗舰型配备的是阿特拉斯 AS380轮胎，主打操控性，规格为215/55 R17。同时，轮圈的样式比较个性，看起来很有视觉效果。

尾部设计上，比亚迪秦PLUS DM-i采用了一条边角锋利的贯穿式尾灯，且内部结构应用了“龙爪元素”，看起来比较个性，很有辨识度。不过，在笔者看来，下包围的设计就不那搭，并且那个“Build Your Dreams”的英文标识，看着属实有点俗套，不如不妨。但总体来看，秦PLUS DM-i的颜值还挺高，各个年龄段的消费者也能接受。

进入车内，可以看到中控台上的线条比较复杂，有着很丰富的层次感，而最抢眼的还是那块可旋转的自适应pad，不仅屏幕的尺寸达到了12.8英寸，还内置有许多丰富的功能，如喜马拉雅、酷我音乐、百度地图、在线K歌等均有搭载，能够带来比较实用、好玩的车机体验。

座椅方面，这款比亚迪秦PLUS DM-i在前排，配置有同级少有的一体式运动座椅，不仅看着很舒服，坐着也很不错，对身体的包裹性很好。不过，仅主驾驶位含有电动调节就有点抠搜，但转头一想毕竟成本有限。值得一说的是，秦PLUS DM-i的乘坐空间还挺宽敞的，身高180cm的笔者坐进车内后并没有感受到压迫感，甚至还富余有比较宽松的空间。而到了夜晚后，多色氛围灯点亮，让整车更有奢华氛围，一定程度上提升了档次感。

整体来说，比亚迪秦PLUS DM-i不仅有着个性、犀利的前脸，内饰、空间等方面，表现得也很不错。而最让人心动的是，该车的油耗低至3.8L/100km，还可7秒破百。不过，由于产能有限，目前有好多预定的车主在网络上说等车好难，而官方对此也很无奈，表示会加速产能提升，但新增订单的交付仍需要等3-4个月的时间。那么，比亚迪秦PLUS DM-i，还是你的菜吗？