2023宝可梦

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

随着消费升级的趋势,汽车市场两极分化越来越严重,口碑高、产品力强的产品长期处于供不应求的状态,显然,新一轮的市场洗牌已经悄然开始。在自主品牌崛起的时代,热销的产品也是层出不穷,但要说起供不应求,从当前市场来看,也仅有比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗大狗等寥寥几款车型。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

从数据来看,比亚迪DM-i系列车型的订单数已经超过了10万台,这一惊人的数据着实让一众合资产品为之汗颜,而在近日,我们也受邀试驾了全新比亚迪宋PLUS DM-i,为大家揭开这款车型热销的原因。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

一款颇受市场关注的产品,颜值自然是处于标准线之上的,与燃油版和纯电动版本不同,宋PLUS DM-i前格栅采用了类似点阵音阶律动式的设计,细密的镀铬材质看起来更显精致。两侧前大灯采用了LED光源,蓝色光源的日行灯更显科技感。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

车身侧面线条颇为干练,尾灯采用了时下流行的贯穿式的设计,类似W的造型也增添了尾部的层次感,下包围两侧通风口与前脸遥相呼应。整体来看,在颜值方面,宋PLUS DM-i整体设计非常前卫时尚,犹如穿着得体的西装,冷静的线条勾勒出高端的形象。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

绕过颜值,内饰设计则显得有些居家温馨,大面积的皮质材料的应用,带来非常不错的皮肤触感,前排座椅采用了一体式运动座椅,包覆感以及支撑性表现很不错,后排座椅的坐垫长度较大,175cm 的乘客在后排膝部空间超过3拳之多,且后排座椅的靠背可调,大倾斜角度的靠背再加上纯平的地板,带来非常不错的乘坐舒适感。当然,座椅加热、通风以及电动调节功能也有配备,再加上后排空调出风口以及两个USB接口,舒适度表现可圈可点。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i
亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

中控区域标配的12.8 英寸8 核自适应旋转悬浮Pad,内置DiLink3.0系统,通过方向盘的物理按键可旋转中控屏,屏幕操控非常流畅,如高德地图、喜马拉雅、抖音、酷我音乐等App均有配备。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i
亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

而在配置方面,手机NFC车钥匙、TPMS直接式胎压监测系统、360°高清全息透明影像、电动尾门以及VTOL 220V电源输出都有配备,尤其是VTOL 220V电源输出功能,让宋PLUS DM-i在野外能够化身"充电宝",满足各种电力的需求。

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而配备的L2级别辅助驾驶系统也非常可靠,如自适应巡航、RCTA倒车横向预警、LCA换道辅助、BSD盲区监测、RCW后追尾预警、DOW开门预警等配置,在此次试驾途中,由于全程降雨,对于系统提出了更高的需求,在高速路段期间,自适应巡航以及道路保持功能表现良好,没有受到环境的太多影响,扎实的实际体验也验证了系统的可靠。

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动力方面更是宋PLUS DM-i的体验核心,这款与本田i-MMD系统相似架构的混动系统,在实际体验中表现更显亮眼,从数据来看,这款由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成的插混系统,其中发动机热效率高达43.04%,综合最大功率高达173kW,发动机扭矩135N·m,电机最大扭矩325N·m,百公里加速时间仅需7.9秒。

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单从加速时间来看,这款7.9秒破百的插混SUV就极为亮眼,同时,该系统还能提供EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式,由于底层架构更注重节油性,因此中低速更依赖电动机驱动,电动机强大的扭矩特点不仅赋予了宋PLUS DM-i出色的加速体验,也带来了更为漂亮的油耗数据。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

以此次试驾为例,从浙江省的湖州市环太湖抵达江苏无锡市,由于试驾全程降雨不断,道路也涉及高速、城市路段,尤其是在无锡国道,频繁的红绿灯不仅影响驾驶体验,且对整车油耗设置了更高的障碍。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

而试驾期间,宋PLUS DM-i全程处于亏电模式,百公里油耗为5.1L,由于全程试驾路况相较于常规路况更为恶劣,因此宋PLUS DM-i油耗表现极为出色。

在驾驶体验方面,前面我们提到宋PLUS DM-i基本靠电机驱动,因此中低速驾驶中更感觉这是一个纯电动车,起步加速极为迅捷干脆,丝毫不拖泥带水,即使在发动机介入之后,也丝毫感觉不到顿挫感,动力切换衔接非常柔顺流畅。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

NVH方面也值得单独提一下,由于中低速基本采用电驱,且发动机转速并不高,再加上前排及前风挡的双层隔音隔热玻璃、整车声学包与扎实的工艺,发动机噪音、风噪以及胎噪抑制都相当出色,出色的音箱系统开启之后,也能够让座舱营造出更舒适的氛围。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

底盘调校偏向运动,相较于燃油版的底盘更具韧性,明显有种30万级豪华车的调调,这也是此次试驾中最令人惊讶的,由于电池组位于车底,因此车辆重心更低,高速过弯以及高速并道车身更为扎实,同时,宋PLUS DM-i对于路面颠簸过滤得比较到位,后排的乘坐舒适性也能保证。

亮点不仅仅是油耗,试驾"全能选手"比亚迪宋PLUS DM-i

结语:宋PLUS DM-i的售价区间为14.68-16.98万元,结合整车的配置以及动力表现来看,这款车型在燃油车领域依旧拥有强悍的竞争力,并且,在限购的城市中,宋PLUS DM-i还能拿到新能源牌照,从北京、上海接近10万多元的燃油车牌照来看,宋PLUS DM-i独特的身份奠定了市场地位,再加上出色的产品力,卖到脱销也是理所当然的。

 

(责任编辑:土豆先生)