当自主品牌集体向上遇见“新四化”，混动市场将成兵家必争之地。

探寻其背后的原因，混动车型作为新能源市场的重要组成部分，对于大多追求新能源牌照的消费者而言，补能更加灵活、续航更有保障，且用车成本相比传统燃油车更低，也不失为一种睿智的选择。

当然，消费者的需求在市场上也有所反馈，今年5月，乘联会公布数据显示，新能源乘用车批发销量达19.6万辆，同比增长174.2%。其中纯电动汽车批发销量16.2万辆，同比增长186.1%；插电式混动销量3.4万辆，同比增长达128.5%。混动车型销量虽不及纯电动车型，但其增长速度足以预见混动市场的广阔前景。

政策方面，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中提出要求，为促进新能源汽车产业快速健康发展，使中国乘用车平均燃料消耗量在2025年下降至4L/100km左右，对于自主品牌而言颇具压力，因此加大混动技术的研发和市场推广是完成油耗目标的途径之一。同时，在去年工信部对“双积分”政策修订中，将低油耗乘用车一同纳入“双积分”管理办法进行考核，混动车型的发展也具备有利的政策环境。

另一方面，混动市场一直以来是日系合资品牌的天下，消费者或许对混动系统垂涎已久，但碍于选择稀少以及高昂的车型售价，压抑许久的混动市场正亟待释放。因此，“新四化”下的自主品牌想要实现向上突破，混动技术的布局是实现增长的重要机遇。

基于此，去年7月，吉利ePro混动技术发布；去年12月，长城柠檬混动DHT技术发布；今年1月，比亚迪DM-i超级混动技术发布；今年5月，奇瑞鲲鹏DHT混动技术发布；今年6月，长安汽车蓝鲸iDD混动技术发布。自主品牌纷纷加码，混合动力市场自然成为“兵家必争之地”。

而在这之中，长城汽车完全独立自主设计，完全自主研发，具备完全自主产权的柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology）一直备受瞩目，其不仅打破了合资品牌在混动技术上的垄断，更展现了长城旗下豪华品牌WEY的技术研发实力。

日前，智选车从长城汽车官方了解到，搭载柠檬混动DHT技术的WEY新一代混动SUV——玛奇朵正式发布官图。其作为WEY品牌乃至长城集团旗下首款搭载柠檬混动DHT技术的产品，将提供HEV和PHEV两种动力架构，预计将于今年7月正式上市。

外观上，WEY玛奇朵（以下简称玛奇朵）沿用了WEY品牌早在2019年法兰克福国际车展上推出的WEY-S概念车设计，在“先锋张力”的美学概念下，整车外观呈现出了轻盈动感的视觉效果。契合年轻群体审美需要的同时，更以先锋仿生美学设计，承载着WEY品牌向上突破的使命。

同时，作为一款力争低碳出行的混动车型，我们也能在其隐藏式排气和低风阻溜背式车顶等设计上，找到玛奇朵与传统燃油车的形象差异。其不仅象征着WEY品牌发力全新出行解决方案的使命，更代表着向未来汽车出行方式的全面进阶。

玛奇朵环翼智慧座舱依然以WEY-S概念车为原形，在设计上遵循简约的科技美学。在软性材质的大面积包裹、精细雕琢的晶钻流光挡把，以及9.2英寸全数字虚拟仪表、AI智能面部识别等智能科技配置的双双加持下，不仅塑造出舒适的乘坐氛围，更彰显了WEY品牌新一代智能汽车的豪华与安全感。

作为WEY品牌的新一代混动SUV，玛奇朵首搭的柠檬混动DHT技术更具备“快、顺、静、省”四大优势。其针对国内用户城市及高速出行需求，提供了市区低速巡航、郊区/高架/高速下的巡航、提速、制动等全场景下，动力性、经济性与舒适性完美平衡的最佳混动方案。

在1.5L阿特金森循环发动机及最大115kW电动机的搭配下，玛奇朵能够实现8.5秒的百公里加速性能，及1100公里的超长续航能力。据工信部数据显示，其综合油耗低至4.7L/100km，足以展现其混动技术的行业领先性。

当混动市场成为自主品牌集体向上的“新战场”，作为WEY品牌乃至长城集团旗下，首款搭载柠檬混动DHT技术的产品，玛奇朵不仅承载着WEY品牌向上突破的使命，更扛起了自主品牌向低碳出行，向未来出行方式全面进阶的大旗。随着上市日期的临近，玛奇朵的神秘面纱也将揭开，其能否引领自主混动市场，又能否撼动合资品牌的主导地位？或许，属于玛奇朵的传奇故事正在书写。