“便宜没好货”与“物美价廉”之间并不存在什么冲突矛盾，在某些消费品市场当中，价格往往会直接反映出产品的优劣，比如在食品、餐饮等行业就是如此。但在汽车制造行业当中，早就不再是价格决定一切的时代。一方面，对于BBA等豪华汽车品牌来说，各种税率、材料进口等不同成本会让产品价格水涨船高；另一方面，对于当下的非豪华市场而言，自主与合资之间的差距实际上正在逐渐缩小，但二者仍旧保持较为显著的价格差距，这使得我们在家庭选车时，不应该只盯着价格看。而以下几款车型，我们就将会感受到动力性能与综合品质带来的高性价比。

长安 - 长安逸动(图片|配置|询价)PLUS

售价区间：7.29 - 10.39万元

尺寸规格：4730/1820/1505mm/2700mm

长安逸动在进化为PLUS之后，从设计到配置可谓是一下子都成为了该细分市场的领头羊，特别是装载着S运动铭牌的蓝鲸版车型，再被说了好几年抄袭路虎、雷克萨斯之后，逸动PLUS算是有了自己的个性味道。

内外设计的确是逸动PLUS的优势所在，运动风格的车身、战斗风格的驾驶舱，都会让人误以为这是一台运动轿车，然而，其最大优势仍在于我们前面提到的“蓝鲸”。

长安为逸动PLUS提供了一台1.4TGDI涡轮增压发动机，它作为蓝鲸NE动力平台上的产物，能够提供给车辆高达160Ps/260N·m，这虽无法与CS75 PLUS当中的发动机相比，但其却超过了大众提供给A级车的最高动力规格（280TSI/150Ps/250N·m），9.2秒左右的0-100km/h加速成绩并不高，但起步响应够积极、深踩能推背、高速能持续，1.4TGDI与7速湿式DCT的配合，的确没辜负我们的期待。

当然了，逸动PLUS也并非完美之作，它的悬架对比轩逸这些追求舒适性的纯粹家轿车还是差一点儿，而且40km/h以上的时速后其车舱内的噪音就会渐渐增大，这两个问题倘若能够在后期得到改善，逸动PLUS这个铭牌或有望反超帝豪拿下同级领头羊身份。

吉利 - 吉利缤瑞

售价区间：8.68 - 10.48万元

尺寸规格：4680/1785/1460mm/2670mm

吉利缤瑞的问世让帝豪终于有了另一位家轿伙伴来打配合，相比于完全侧重家庭的帝豪，缤瑞天生更加俊俏，其也更早接入吉利的新一代家族设计语言，加上其在去年底完成的大改款与全系共享1.4T涡轮增压发动机（141Ps/235N·m）+CVT无级变速箱，运动轿车的模样呼之欲出。

可缤瑞最大的优势并不在于颜值，而在于它的配置。吉利为缤瑞提供了一套非常实用的标准化配置，包括皮革座椅、倒车影像、定速巡航、10.25英寸触控屏及GKUI吉客智能车机等均能够让它满足年轻人的用车需求；而在进入高配后，你在获得全景影像、全速自适应续航的同时，既能用手机解锁车辆，也能实现L2级自动驾驶，这些在同级同价位中都是首屈一指的。

可惜的是，正如大部分合资车遭遇的问题一样，缤瑞在车辆的底盘处理上的确做得不够好，尤其是在开始动态驾驶之后，车辆的颠簸非常明显，减速带上甚至会产生一定幅度的弹跳；同时，缤瑞的底盘隔音材料与车舱降噪也做得一般，胎噪在高速中也会实时困扰驾驶人与乘客，这两点让其无法完全说服消费者放弃合资车。

名爵 - 名爵5

售价区间：6.79 - 10.49万元

尺寸规格：4675/1842/1473(1480)mm/2680mm

轿跑式的引擎舱结构、极富战斗感的驾驶舱、接近于本田地球梦的1.5TGI涡轮增压直喷发动机（173Ps/275N·m）上汽名爵用了一台起售门槛不足7万元的车，来说明运动轿车到底可以低价到什么程度。

要说名爵5最大的优势，自然在于它的家族设计语言。修长的引擎舱结构与那些双门美系轿跑车非常相似，而且其凌厉的尖锐大灯、拉低视觉重心的带扰流面板进气格栅，甚至于在一些爱步功能区间里，我们也看到了足以提升车辆档次感的LED大灯、小鸭尾、后导流与扩散器等等设计，别说是跟名爵相比了，就是一台奥迪A3L放在它面前也难言绝对优胜。

然而，名爵似乎有意要跟马自达争夺“平民宝马”这个荣誉称号，以致于它不光在设计上很运动，硬件也被调校得更运动。名爵5的悬架非常硬，其不光在走烂路时会有弹跳产生，就是高速公路上的直线反馈也偶有抖动发生。变截面扭力梁的确在横向支撑中交出了不错的成绩单，可一台滤震不足的家轿还是会显得不那么完美。

评在最后

为了更好地为消费者朋友提供参考，我们以上都例举了各款车型的最明显优劣属性，相信这些属性的客观评价，已经足以为各位在购车当中提供真正有用的参考与建议。忘了那个合资品牌即是争议的年代吧，自主轿车至少在入门领域的确已经有了与它们正面对决的实力。