不管你生还是不生，“三胎”政策全面放开已成定势。

不管你想不想生，“三胎”全面放开已成定势。

按照相关行业统计部门预测，接下来一段时期MPV市场有望成为我国拉动车市复苏的新引擎，潜在市场增量不容小觑。受到相关利好政策的驱动，素以“大空间”多人出行打天下的，MPV细分市场闻风而动。

各大厂商纷纷大举发力MPV市场，重点瞄准“多孩”家庭出行场景，其中就包括在中高端MPV市场深耕多年的上汽大通MAXUS 。

不久前重磅推出了 G50的升级版车型，上汽大通MAXUS G50 PLUS，售价区间10.98-16.58万元。

为了更直观地了解新车的升级变化点，日前【乐逗汽车】进行了探店实拍，看看G50 PLUS究竟香不香？！

造型方面，G50 PLUS最大的变化主要集中在车头，它采用了全新的家族化设计，进气格栅的横向面积更加宽大，4道横向的镀铬饰条直接贯穿整个车头，令车辆的视觉宽度得以增加，为新车带来了非常强的气场。

新车整体尺寸依然为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，这样的尺寸用来布置标配的2+2+3的七座座椅非常富裕，乘坐体验自然没得说。就一个，宽敞！

内饰部分，相较于略显夸张的外观，上汽大通MAXUS G50 PLUS的内饰设计明显要内敛很多。

G50 PLUS的内饰整体基本沿袭了老款车型的设计，主要变化包括是改用了怀挡设计、全新升级的全液晶仪表盘、HUD抬头显示器等丰富配置。整体是一个简约科技风，给人的直观印象挺温馨，符合居家用车的定位。

尤为值得一提的是，新车的车机系统由之前的斑马系统换为了腾讯，并且在在自动辅助驾驶方面升级明显，其搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统，深度整合了柔性算法，远超同类ADAS系统。

其中最受大家喜爱的无疑是一键泊车功能，毕竟相比于其它车型，MPV车身要更大，别说新手了就算老司机停车入库也颇为头疼。

随着一键泊车功能出现在G50 PLUS身上之后，奶爸奶妈们再也不用担心载着一家老小出行过程中的停车问题了。

动力方面，G50 PLUS搭载1.5T发动机匹配7挡湿式双离合器变速箱，发动机最大功率124kW、峰值扭矩250N·m，在同排量机型中参数属于中上水准，这套动力总成也搭载在上汽集团旗下的众多车型上，整体表现比较均衡。

至于悬架方面，毕竟是一台10万元级别的居家MPV，G50 PLUS采用了业界主流的前麦弗逊、后扭力梁式的结构。尽管新车目前笔者还没有试驾体验过，但考虑到上汽大通造中高端MPV不止两三年，低配调教功底应该是无需担心的。

乐逗观察：

众所周知，在MPV领域上汽大通堪称是“老司机”，所以包括G50 PLUS在内，喜欢的消费者完全可以放心大胆的选购。

事实上，大通汽车总经理王瑞此前在新车上市时明确表示，MPV车型在上汽大通的销售比重正逐渐加大，厂家对MPV领域的投入也会明显增大。接下来，上汽大通将会在更多领域来打造不同车型去满足更多消费者的需求。

上汽大通总经理王瑞

据王瑞透露，早在G50 PLUS正式上市之前，就已经收获了超3000辆的订单，市场和消费者对于这款”奶爸神车“的关注与喜爱程度可见一斑。

结合此番探店打卡，接下来准备响应国家号召，积极备战二胎、三胎的小编，也有些心动了。

试问，十万出头就能买到一辆牌子够响、产品力够强的高品质智能居家MPV，关键还支持个性化量身定制，除了上汽大通MAXUS G50 PLUS，还有谁？