现如今要想买一台豪华品牌SUV的选择，对于主流的BBA车型可能几乎没有什么优惠，所以每当消费者碰到这种情况时，基于想入手一辆豪华品牌车型时，考虑考虑那些优惠幅度不错的二线豪华品牌还是非常具有性价比。那么现如今眼下有什么豪华SUV是优惠比较大的呢？今天就给各位推荐一款，起步优惠都超过了10万元起，对于预算紧张的人来说，虽然它们可能没有BBA品牌旗下车型那么好，但碍于手头预算的限制，它也是个不错的选择，所以今天我们的主角便是路虎揽胜极光。

揽胜极光曾经的进口版车型售价一度高达六七十万，但在2015年之后与奇瑞合资国产了之后，其售价降到了30多万。但是即便如此，国内车市的消费者们对这款车型兴趣并不大，究其原因则是因为它过高的售价与并不实用的车内空间，成为了老百姓选购之时拒绝它的理由。

如今，揽胜极光在销售市场里的惨淡销量也让路虎十分头疼。很显然，路虎揽胜极光并不会就此轻易放弃国内市场这块大蛋糕的，既然降价不行那就来更直接的，直接更新至下一款产品。近日，路虎就发布了新款的揽胜极光L车型，新车轴距增加了160mm，侧面进行了加长，借此机会来抢占更多市场和重新赢得消费者的认可。

新车型未来在市场上表现如何，我们虽然不敢肯定下结论，但现款车型即便是在拥有大幅度优惠情况下，却依然无法卖出一个好的销量成绩，路虎揽胜极光在国内汽车市场的份额还是在不断被压缩，月销量也是持续下滑，可以看到的是，从去年下半年以来，极光的有销量只能保持在一千台左右。

直到2021年，已经有走上了下坡路，对比较为热门的BBA同级车型销量，更是惨不忍睹。所以后来因为产品单一等原因，路虎整体销量出现下滑，路虎揽胜极光也开始采取以价换量的销售方式，老款车型在部分地区一直都保持着7-8万的优惠，可谓是相当有吸引力。要知道，现款揽胜极光车型已经从37.58万的起步价跌到了26.07万元，虽说性价比不算高，但起码也降了超过10万，因此诚意还是有的。所以，今天就跟随小编的视角，带你看看在长轴新车型上市后，现款极光是不是已经到了“清仓大甩卖”的处境。

周五进店，临近周末，店内人员不多，但展厅位摆放着井然有序的车型，与小编想象中有些不一样，全新一代路虎揽胜极光摆在了进门左手边的位置，新款长轴车型暂时没有现车展示，展厅氛围显得非常平易近人，没有印象中豪华品牌的高冷，接待我们的是一位销售小姐姐，全程既热情也很耐心地为我们所提出的问题做出解答。

展厅摆放的车型是2020款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版，属于三款在售车型中的入门版。先一起看看现款揽胜极光的外观，前脸使用上了家族化样式的设计，看起来很年轻时尚。搭配两侧獠牙的装饰，给人一种犀利的视觉效果。黑色蜂窝状的进气格栅看起来比较运动，此外，在运动外观套件的加持下更具攻击性，标配流水式的大灯看起来非常炫酷，大灯组标配了LED光源，夜间点亮效果不错。

揽胜极光的尺寸为4371mm、1904mm、1649mm，轴距为2681mm。隐藏式门把手也是极光一大特色亮点，虽然数据上看会感觉非常紧凑，但实车外观整体给人感觉还是很扎实很魁梧。揽胜极光的尾部造型比较敦实饱满，加入了黑色装饰件点缀后，视觉效果低调霸气。尾灯组同样采用了流水式的设计，同时和下方突出的线条设计形成上下呼应的效果，进一步凸显层次感。同时，大尺寸的后扰流板提升了视觉立体感，而大尺寸的尾部扩散器给尾部增添了一丝运动感。狭长的尾灯搭配贯穿式的黑色饰板装饰，有效增强了尾部的视觉宽度，也让车身整体氛围霸气侧漏。

揽胜极光的内饰运用了许多平直的线条轮廓进行勾勒，给人更为简洁大气的氛围体验，非常符合这款车型的气质。中控位的亮点是取消了实体按键改用两个空调旋钮，右边空调旋钮可兼顾全地形模式的选择，该车的配置方面表现也很不错，能满足日常多场景使用需求。

多功能皮革包裹的方向盘后是搭载着12.3英寸全液晶仪表盘，显示视觉效果细腻，风格比较运动，界面美观，拥有强大的车辆信息参数显示能力。10.2英寸触控液晶屏，显示效果和流畅度都非常不错，车机内配备了蓝牙、车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统。对比同级车型揽胜极光多出了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车联网等亮眼配置，整体功能非常全面。

即便是入门款，在舒适与科技性配置方面，配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、电动后备厢、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。揽胜极光配备了全景天窗，可惜的是不可开启。自动泊车入位、陡坡缓降、后桥限滑差速器、电动后备厢位置记忆、主动闭合式进气格栅、单色车内氛围灯、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、负离子发生器、车载空气净化器这些都是其较为亮眼的功能配置。

入门版揽胜极光的座椅标配了较为运动的设计风格，除了顶配的豪华定制版其他配置均采用仿皮材质包裹，乘坐舒适度还不错。前排座椅具备主驾驶座椅4向高低调节，主、副驾驶座电动调节以及前排座椅加热功能。

揽胜极光后排空间在同级别中只能说是一般，虽然配备了中央头枕，但地板中间有一定程度的凸起，会影响到中间乘客的乘坐体验。

揽胜极光的后备厢常规容积为472L，通过放倒后排座椅，容积可扩展到1156L，空间表现非常不错，开口较大，满足日常使用没有什么问题。

揽胜极光搭载了一套48V轻混系统，配备了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配9AT变速箱，并满足国VI排放。底盘配置方面采用了前麦弗逊式与后多连杆独立悬架，并采用前置四驱的驱动方式。除此之外，还配备了后桥限滑差速器等功能，能控制两只车轮的动力输出，极大提升了车辆的稳定性和操控性。

安全配置方面，配备了主、副驾安全气囊、前排侧气囊、前、后排头部气囊、胎压显示、前、后驻车雷达。较为亮点的配置是多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、主动安全系统、道路交通标识识别、倒车车侧预警系统，即便说“入门即顶配”也绝非夸张。

根据销售顾问介绍，现在有“首付20%，5年超长息”的金融政策，可惜只有老用户才能享受该项福利。小编与销售顾问之间到闲谈中了解到，目前该车的订单情况其实也一般，更多的消费者会选更实用的发现运动款，销售顾问礼貌微笑着回答。其实也不难看出，发现运动与揽胜极光是完全不相同的两个受众人群，购车取向固然不同，前者是偏向于家用大空间7座，后者更多是玩乐属性。

考虑到性价比，手握30万购车预算，我们便以此行2020款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版为例，车漆颜色为纽约灰色，内饰主打黑色系，官方指导价：37.58万元

一、全款：官方指导价：37.58万元，购置税24336元，保险险费用大概9500元（以实际保险公司及购买险种为准），上牌费用是5000元（广州牌），如需临牌照另收费500元，裸车价优惠完27.50万元。一次性总价大约为31.43万元。

二、贷款：当然，小编也相应地咨询了贷款流程方案，走银行流程需另付6000元的贷款服务费用，贷款金额22万元，分36期还款（月供6681元、利息分摊至每月大概570元），首付合计100336元。

如果手头预算充足，还是比较建议全款购车。贷款毕竟三年下来，总利息能有两万多块，够这台2.0T发动机加好一阵子的油费了。虽然现款车价已经有着十万多的优惠，但与销售顾问的谈话间，所得到的信息是“价格还能谈”，但是幅度不大，有需求的朋友可以到店看看实车，感受一番。

全民舆车：时尚不是唯一的卖点 优惠幅度才是王道

经过上述介绍，对于车辆信息也有了大致了解，揽胜极光动力方面，除了满足日常使用需求，偶尔还可以小小激情一下。无论外观还是内饰设计，极光都一直坚持简约时尚的理念，新款车型也很好地得以保留。2.0T+48V电机的动力组合对燃油经济性也有一定的帮助，作为揽胜车系的入门车型，配置方面也比较丰富，搭配全地形越野模式，在遭遇极端天气亦或是轻度越野的时候都能让开车变得更加从容，适时四驱也是极光的一个优势。

国产后的揽胜极光加上优惠，售价已经跌破三十万大关，可以说非常具性价比了。我相信随着未来优惠力度的下放，该车将会取得更加亮眼的销量表现。如果你对这款车感兴趣的话，可以去线下实际体验一番。