66载春秋的传承，15次迭代，皇冠用“匠心品质”和“东方豪华”书写了一部超越半个世纪的辉煌史。于人而言，花甲之年对世间万物早已有了自我的理解，于品牌而言，不年轻，但也一定算不上太老。可就是这样一“位”皇冠，在国人心中，埋下了关于“豪华车”的种子。

豪华初梦

作为丰田品牌的扛鼎之作，“皇冠CROWN”是丰田汽车工业史上的一颗明珠，这个名字在诞生之初就透露着高贵和荣耀。上世纪50年代，丰田利用自己的技术制造出第一代“皇冠CROWN”，将最新的设计理念和众多前沿技术融于一身起，奠定了其不同寻常的高端地位。此后，“皇冠CROWN”的每一次更新迭代都有着其特殊的意义。

第二代皇冠“CROWN•EIGHT”成为日本皇室成员座驾“丰田世纪”的原型车；第三代“皇冠CROWN”首次打开高级私家车市场，让普通民众享受到幸福的高品质生活；第五代“皇冠CROWN”首次搭载电喷发动机和全世界首例4AT变速箱，将汽车的动力总成提升到一个全新的高度；跨入千禧年，第十一代“皇冠CROWN”凭借前置后驱的布局，将车辆的行驶性能发挥到极致……可以说，每一代“皇冠CROWN”在创造一个又一个经典的同时，成为一代的梦想之车。

上世纪80年代，皇冠开始走入国人的视线，金标高配的“皇冠3.0”（第八代JZS133系列）成为日式豪华的代名词。到了90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车中，丰田品牌占37%，其中皇冠占24%，其分量之重可见一斑。

2005年，第十二代“皇冠CROWN”以国产的方式在一汽丰田生产，凭借匠心品质再次受到了国人的追捧。毕竟对中国消费者来说，“皇冠CROWN”不仅是一款车，更承载了一代人的回忆。

焕然新生

经典需要传承，产品需要创新。在丰田TNGA架构下，皇冠CROWN迎来了大刀阔斧的革新，从单一产品跃升为涵盖SUV/MPV等多品类的独立品牌。

TNGA架构开发的初衷是“制造更好的汽车”。在此理念下，皇冠品牌不仅将与生俱来的高贵气质传承下来，更在产品的外观设计、操控性能和和车辆安全方面全面提升，彰显出产品的独特魅力。

就拿陆放来说，在TNGA架构的塑造下，在操控性能、动力总成、底盘悬架和车身结构方面，都展现出了应有的“皇冠品质”。加上其硬朗、运动的外观设计，显然是换皇冠品牌回归最好的一位先锋官。

未来可期

如今，合资汽车品牌“南北双生”战略大行其道，丰田也如是一样，将每个车型分出南北优胜劣汰。皇冠品牌的归来，很好地从差异化上打破这种“内卷”格局。自2008年汉兰达上市以来，在同级别SUV竞争中罕有敌手，反应到市场中就是一车难求的局面。甚至有车迷笑称，能打败汉兰达的也只有汉兰达了。没错，这也正是其姊妹车型陆放挂上“皇冠”标的原因。

出自TNGA平台的陆放，不管是从价格还是定位上显然都要略高于汉兰达，剩下决定成败的就是一汽丰田如何在细节和服务上做出差异化，让用户除了情怀的理由外，多掏一些真金白银，换回一些应得的实惠。

结束语：

出身于情怀，落地于变革。皇冠CROWN于传承与变革间完善自我，凝聚了时代需求与情怀共鸣，以陆放为新的开始，能否重塑“皇冠”往日辉煌，我们拭目以待。